道路橋梁施工技術探究

黃亮

摘 要：近幾十年來，經濟的發展和社會的進步給交通運輸業帶來了前所未有的生機，道路橋梁施工技術的不斷創新發展使道路橋梁網絡逐漸成為城市基礎建設的重要組成部分，然而我國的道路橋梁施工發展歷程尚短，還存在很多問題亟待解決。本文首先介紹道路橋梁的施工技術和在過渡段的施工技術，再提出加強橋梁施工質量管理的措施，供相關工程人員參考。

關鍵詞：道路橋梁；道路建設；施工技術

橋梁施工作為道路工程的一個重點項目，不僅關系著橋梁的使用和運行，還影響著整個道路工程的質量。由于橋梁工程的施工復雜，涉及部門多，所以在正式施工前，有關部門要做好詳細的施工調查，在充分了解施工區域的地形條件、道路狀況、工程要求的情況下，制定一個科學合理的施工方案。同時，要做好施工過程中的各項管理工作，無論是對施工材料，還是對施工器具，都要做到妥善管理，方便施工過程中的取用。由此可見，在橋梁施工的過程中對相關施工技術的探討就顯得非常必要。

1 道路橋梁施工技術

1.1 材料的選擇和配合比。混凝土是道路橋梁施工中的主要材料，而在混凝土的施工技術中材料的配合比在很大程度上決定著材料的使用性能。因而在道路橋梁的施工過程中，應重視合適的配合比，控制好水灰比以及塌落度。就混凝土初凝時間的控制而言，一般為七小時左右，同時含氣量應確保在1.7%的范圍內。要根據道路橋梁工程的質量需求來確定混凝土材料的選擇和調試，一般來說應選擇高強度、顏色相同和級配連續的碎石作為骨料，并確保骨料符合工程的質量要求。一般以中粗砂作為細骨料，含泥量應控制在2%范圍內，吸毒模數大于2.5，不得有雜質出現，此外還要綜合考慮細骨料的顏色、細度和出產地。一般選擇高效能的材料作為減水劑，確定外加劑的摻入量時要根據工程質量的需要。通常選取礦物摻合料作為摻合料，在施工的過程中可以適當地摻加細度模數大于二級、不含雜質的粉煤灰，以改善混凝土的流動性和后期強度，

1.2 鉆孔灌注樁施工技術。在道路橋梁的施工過程中，鉆孔灌注樁的施工技術工藝較復雜，因而較難控制質量，在施工前應做好的充分準備，為確保施工質量，嚴格規范施工操作的順序。鉆孔灌注樁技術施工前的準備工作包括審核工程設計、編制施工方案、檢驗和校正測量儀器、施工現場的排水和便道設置、調試安裝施工設備、檢驗和取樣施工材料。在灌注操作的過程中應注意集中拌合，使砼不會出現離析現象，所使用的所有材料必須符合工程質量和相關規定的要求；在使用鋼導管前應該測驗水密承壓和接頭抗拉。

1.3 預應力技術。在道路橋梁的施工過程中，預應力技術可以增加鋼筋混凝土結構的高抗滲性能和抗拉能力。在道路橋梁工程的施工中，預應力技術的應用可以減小結構界面尺寸和結構自重，防止混凝土出現開裂、減小撓度，從而提高工程質量。低松弛的鋼絞線被廣泛應用于道路橋梁施工中，它作為一種新型的預應力施工材料，具有高效益、高實用性和高靈活性等優點，可以滿足道路橋梁結構的美學標準。在預應力技術施工的預埋階段，應準確地進行曲線定位，曲線形狀必須符合工程設計要求。在張拉和灌漿的施工階段，應該嚴格控制張拉應力，將伸長值變化限制在設計規范的范圍之內，要保證灌漿計量的準確性，孔道漿體應該飽滿；在進行鋼筋綁扎時，不能猛放或者猛扎，以防止刺破預應力筋外皮；對施工操作水量要嚴格控制，全面控制施工過程，施工完畢后進行質量檢驗。

2 道路橋梁施工過渡段的施工技術

決定工程質量和使用性能最為重要的因素是道路橋梁的過渡段施工技術。如果在過渡段施工中出現問題，可能會導致橋面下沉或者路基和橋涵不均勻現象，使橋面凹凸不平，影響道路的使用功能。由于負荷原因使橋面出現高低不平的現象，可能會使車速限制，當出現較高的道路線形或較高的橋頭時，會使道路橋梁出現變形、塌陷或者路基下沉等質量問題。所以在道路橋梁的過渡段施工中，在確保施工材料質量性的同時，還需要先進的施工技術作為指導。

2.1 設置橋頭搭板。在實際的施工中，為防止“橋頭跳車”現象，最為簡單的處理方法是橋頭搭板的方法。在道路工程的設計時，為使降差得到有效地消除沉，避免行車出現不適感，一般會將橋臺搭板長度設置為保持坡路在3‰-6‰以下，同時還能承受全部行車載重的搭板。

2.2 軟弱地基的處理。導致橋臺與路堤沉降的主要因素是橋頭軟弱地基在路堤填上荷載作用下產生相對較大沉降，排水固結法和復合地基法是現代道路橋梁軟弱地基處理方法，其中排水固結法主要包括塑料排水板和袋裝砂井；復合地基法主要包括粉噴樁和水泥攪拌樁等。一般來說排水固定法的造價相對較低，但預計工期比較長，施工后產生的沉降較大。復合地基法可以減小地基的總沉降量，可在短時間內保證道路的穩定，但此方法工程造價過高，很難保證施工質量。

2.3 輕質型材料的應用。在道路橋過渡段的施工中，采用粉煤灰、泡沫聚乙烯EPS等輕質材料，可以有效地減小橋梁路堤的沉降，使道路橋梁整體具有足夠的載重能力，同時還能滿足路面結構、行車荷載和橋梁剛度的要求。同時設置柔性橋臺，使橋臺的剛度降低，橋臺與路基之間的剛度差縮小，確保銜接處的填土固結沉降和行車荷載變形的均勻過渡，消除路面縱坡突變所引起的橋頭跳車，確保道路橋梁的安全使用。

3 施工階段質量控制管理

3.1 明確質量責任。首先應明確橋梁施工單位有關職能部門對于生產制造過程的質量責任和權限。同時要明確橋梁制造現場和施工企業各類人員的質量責任與權限；明確橋梁施工企業部門之間和各類人員之間的相互親系；確定施工過程中相關質量業務的處理方法和程序。

3.2 合理組織生產。根據橋梁施工組織設計、施工總進度計劃以及橋梁施工質量計劃，編制施工期量進度計劃，安排合理的技術操作人員，供應必要的物資，加強對材料器具調度，組織合理生產，維持正規的生產秩序。

3.3 提供設備器具保障。嚴格執行設備的維修保養制度，保證設備產品符合質量要求。要求操作者必須嚴格遵守設備操作規程，進行文明操作和維護保養。同時要求操作人員、維護保養人員做好必要的日常維護、保養工作，適時對設備進行改善和維修。

3.4 提供材料保障。按照橋梁施工的預算和進度計劃，提前一段時間根據橋梁工程材料需用計劃進行編制，材料采購部門應根據計劃合理組織貨源，確保橋梁工程材料儲存達到保險儲量以確保工程連續施工的需要。工程材料的采購應嚴格按照ISO9001的標準嚴格選擇合格的工程材料的分供方，通過對分供方進行實地考察，能夠保證對原材料供應的數量、質量，原材料的質量控制等級等。對于在施工場外進行加工生產的構件、半成品，應當從生產過程開始就對其進行質量監督，確保材料進場時的質量。

4 結語

總而言之，想控制好道路橋梁的施工質量，必須把握各個施工環節和施工技術，為減少或者消除施工階段所形成的質量問題，必須嚴格按照施工方案和工程設計規范執行施工技術操作，同時還應結合道路橋梁施工的經濟和技術指標，采取先進的處理方法和技術措施，使道路橋梁工程達到施工質量標準，保證其運營后的長期使用性能，提高道路橋梁運行的經濟性和安全性。

參考文獻

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