冷補瀝青混凝土在市政道路中的應用分析

王露 薛巍

摘 要：當前，隨著市政道路工程建設數量的增多，瀝青混凝土路面憑借著路面平整，震動小，行車舒適以及耐磨，噪音低等特點，正越來越多的應用到市政道路建設中。但是，由于瀝青具有溫度的穩定性差的缺點，導致在瀝青混凝土路面上很容易發生脆裂的現象。冷補瀝青混凝土正是針對路面脆裂這一現象而研究出來的。文章主要從冷補瀝青混凝土的性能特點開始分析，重點介紹了冷補瀝青混凝土在市政道路中具體的應用措施及其在使用過程中應當注意的問題。

關鍵詞：冷補瀝青混凝土；性能特點；市政道路

二十世紀年以前，我國的市政道路應用中大多采用的是熱瀝青混合料或水基乳化瀝青混凝土，這兩種材料在使用的時候，對于氣候和天氣的要求比較高。隨著冷補技術的發展，冷補瀝青混凝土作為一種新型的道路冷補材料，目前正在國道、省道以及市政等道路上得到廣泛的應用。同其他瀝青混凝土相比，冷補瀝青混凝土具有較高的應用性能和社會價值。

1 冷補瀝青混凝土及其性能特點

眾所周知，不管是剛性路面還是柔性路面，隨著使用年代的久遠，時間的推移，以及交通壓力的增大，貨運超載等問題，路面上都會出現不同程度的龜裂、溝坑以及下陷的現象。對于這一問題，我國前期采用的基本上是熱瀝青混凝土或水基乳化瀝青混凝土進行填補。現在，隨著冷補瀝青混凝土的發展，正在被其取代，冷補瀝青混凝土被廣泛的應用到市政道路中來。

冷補瀝青混凝土指的是未經加熱的礦料和經過稀釋的瀝青攪拌在一起，產生的一種混合材料。冷補瀝青混凝土從拌和的方式上來看，可以分為現場拌和和工廠拌和兩種。冷補瀝青混凝土較高的強度，達到了60℃，馬歇爾穩定度和流值也非常的高，穩定性能更是普通瀝青混凝土的許多倍，具有較強的抗重能力。此外，冷補瀝青混凝土在攤鋪和碾壓的時候具有較高的流動性和可塑性，能夠擠壓到不規則的坑槽里。同其他普通的瀝青混凝土相比較，冷補瀝青混凝土具有獨特的特點，具體來說在于以下方面：

首先，冷補瀝青混凝土適合在任何條件（-25℃到50℃）下，進行路面施工，具有很高的耐溫的特點。其次，冷補瀝青混凝土具有防水性能強的特點，即便是在雨天，也能夠進行路面作業。再次，冷補瀝青混凝土還具有較高強度的特點，路面施工結束后，不用確認路面狀況后，便可以開放交通。第四，同其他的瀝青混凝土、木面、金屬材料、水泥混凝土相比，冷補瀝青混凝土的粘結度非常的強，能夠很好的迅速的結合，即使車輛行駛也不會造成影響。第五，冷補瀝青混凝土能夠適應堿性、酸性的骨料，具有靈活性強的特點。第六，冷補瀝青混凝土的抗老化能力非常強，常溫下可存放三個月，性能比較穩定。第七，冷補瀝青混凝土在作業前不需要進行攪拌或加熱，可以隨用隨取，剩余的材料也可以將來再用，不會形成資源浪費，因此，冷補瀝青混凝土具有節約成本的特點。此外，冷補瀝青混凝土還具有不揚塵、無異味等環保特點。

2 冷補瀝青混凝土在市政道路中的應用

冷補瀝青混凝土作為一種新型的道路填補材料，在市政道路中具有很好的應用前景，其在市政道路中具體的應用措施在于以下幾點：

首先，進行坑槽的清理工作。對需要填補的坑槽四周及其坑槽里進行清理，把碎石、廢渣等清理出去，以看到固體的堅固的面為標準，確保坑槽內沒有冰塊、泥漿等雜物。此外，在對道路進行修補之前，還應當對坑槽進行整齊切邊的處理。

其次，進行冷補瀝青混凝土的填滿工作。確保道路的坑槽清理干凈以后，把足夠的冷補瀝青混凝土填滿到坑槽里，約高出地面的1.8cm左右。攤鋪的系數是1.45-1.5。坑槽填滿以后，坑槽的中央應當略高于周圍的路面，且呈弧形。如果路面的坑槽深度高于5cm的時候，應當采取分層填補的形式，進行逐層的壓實，確保每一層在3-5cm之間。

再次，進行冷補瀝青混凝土的壓實。當坑槽鋪設均勻以后，應該根據路面的大小、深度，結合實際環境，選擇合適的壓實方法和工具來壓實。一般來說，壓實的方法有人工壓實法，即利用平底鋁壓板或鏟背來壓實。震動平板夯法，這種方法多用于面積比較大的坑槽。此外，還有施工車輛輪胎的壓實法等。

最后，為確保壓實后的坑槽表面的平整性，可以在路面上撒上一層均勻的細沙或石粉，用笤帚等工具來回的掃，讓細沙或石粉填滿路面的空隙。這樣就保證了路面的平整、光潔。

3 冷補瀝青混凝土在市政道路中使用時的注意事項

冷補瀝青混凝土在市政道路的使用中具有很高的實用性能和社會性能，大大的提高了道路的通行能力。但是，考慮到冷補瀝青混凝土在冬季、梅雨季節等特殊環境下道路施工的復雜性，還應當加大對冷補瀝青混凝土的研究力度。通過對相關文獻的分析，本文認為在特殊環境下進行施工時應當從以下幾個方面引起重視：

首先，冷補瀝青混凝土在市政道路中使用的基礎是確保路基是穩定的。

其次，當原材料呈現酸性的時候，應當在瀝青混凝土中摻配1%至2%的抗剝落劑來提高混凝土的粘結能力。

再次，冷補瀝青混凝土適合在低溫環境下施工，但是，在低溫環境下，必須要確保路面坑槽邊緣的垂直性。

第四，在特殊條件下，可以適當的增加添加劑的用量，不但能夠提高瀝青和骨料間的粘結力，還能夠提高混凝土的存放時間。

第五，在路面壓實的時候，不能用重型的施工機械，可以根據實際情況，選擇人工夯實、沖擊夯或輕型的壓路機等方法。

第六，在對冷補瀝青混凝土進行儲存的時候，注意不能重壓，否則會產生板結的現象。

第七，鑒于冬天或夏季梅雨等特殊天氣下，冷補瀝青混凝土的粘性會較常溫下變大，如果不對交通進行封閉，就有可能出現坑槽受損的現象。因此應當注意用細集料或水洗砂進行封層，或適當的采取封閉交通的措施，確保路面的平整。

第八，受到溫度和孔隙率的影響，冷補瀝青混凝土在進行修補坑槽的時候，在冬季或特殊條件下，松鋪的系數應當比夏季時的熱拌料系數高。而且，為確保市政道路坑槽的修補質量，坑槽的厚度也應當大于3cm。

4 結語

綜述所述，本文主要從冷補瀝青混凝土的性能特點開始分析，介紹了冷補瀝青混凝土在市政道路中具體的使用措施，最后針對特殊條件下，提出了冷補瀝青混凝土在使用時應當注意的幾個方面。通過分析，冷補瀝青混凝土在市政道路的應用中，具有很高的經濟效益和社會效益。目前，冷補瀝青混凝土正廣泛的應用于市政道路中，對于市政道路的養護工作作出了很大的貢獻。

參考文獻

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作者簡介：王露（1982- ），女，遼寧大連人，大連市政設施修建總公司，工程師（現有職稱），本科學歷，研究方向：市政道橋方向；薛巍（1981- ），男，遼寧大連人，大連市政設施修建總公司，工程師（現有職稱），本科學歷，研究方向：市政道橋方向。