中國進口原油運價指數（CTFI）

汪葉+雍升

原油運價觸底反彈 油品運價穩中有降

本周國際油價波動下降，布倫特原油現貨價格周四報106.99美元/桶，比上周四下降0.6%。國際原油運輸市場成交恢復，運價觸底反彈。

1月16日，上海航運交易中國進口原油綜合指數（CTFI）為1067.50點，較上周四上漲4.2%。其中，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS51.86，上漲5.8%；西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）報WS53.19，上漲2.0%。

超大型油輪（VLCC）

市場成交明顯回升，運價先跌后漲。受中國進口貨盤刺激，去年11月下旬起運價飆升，波斯灣東行TC1的等價期租租金（TCE）摸高5萬美元/日，12月平均4.59萬美元/日。今年年初以來，高企運價令租家減少詢盤，部分船東態度明顯松動后，運價以跳水姿態回落，上周五CT1運價比年初水平已跌去30%，TCE為1.5萬美元/日。本周，較低運價開始吸引租家將前期未出的貨盤推向市場，加之市場預期東亞貨盤將在2月份集中進入，運價觸WS41.8后大幅反彈。CT1的5日平均運價為WS 44.55，較上周下降17%，其TCE平均1.4萬美元/日，下跌48%。西非貨盤成交相對較少，且船東貨主對運價的看法分歧較大，CT2的5日平均運價為WS48.53，下跌12%，TCE平均2萬美元/日，下跌32%。

蘇伊士型油輪（Suezmax）

交易熱潮消退，歐洲運價仍保持上行。兩艘13萬噸級船，西非至地中海，1月24日貨盤，成交運價分別為WS128.75至WS135。黑海至地中海13.5萬噸級船運價漲到WS150以上，個別達到WS180，TCE超過11萬美元/日。一艘14萬噸級船，黑海至地中海，2月5日貨盤，成交運價為WS185。亞洲航線運價小幅下降，并有小船貨盤進入。波斯灣至印度13.5萬噸級船運價為WS90；9.5萬噸級船運價為WS160。

阿芙拉型油輪（Aframax）

成交增多，運價上漲。跨地中海、黑海至地中海的月底月初貨盤涌入，運價從WS120水平跳到WS240以上。一艘8萬噸級船，利比亞至地中海，1月24日貨盤，成交運價為WS247.5。北海至歐陸10萬噸及船運價升到WS155。加勒比海至美灣運價升到WS270。亞洲航線較為冷清，一艘8萬噸級船，波斯灣向東， 1月16日貨盤，成交運價為WS120。本周成交的中國進口貨盤來自科茲米諾、中國香港、韓國和越南等地區。一艘8萬噸級船，香港至泉州，1月22日貨盤，成交包干運費為50萬美元。

國際成品油輪（Product）

運輸市場LR型船成交平穩，MR型船交易略有減弱，運價穩中有降。波斯灣至日本7.5萬、5.5萬噸級船石腦油運價分別在WS70～WS88附近波動；印度至日本3.5萬噸級船石腦油貨盤運價降到WS99～WS106。中國燃料油進口貨盤未見報道，但有零星清質成品油進口成交。一艘3.7萬噸級船，歐洲至中國，1月25日貨盤，包干運費為200萬美元。歐洲出發航線運價小幅上行。一艘3.7萬噸級船，歐洲至美灣，1月18日貨盤，運價WS150。美國出發行情繼續下調，至歐陸3.8萬噸級船成品油運價降至WS90水平。

（如需詳細數據，請洽上海航運交易所信息部）endprint