杭甬運河輻射通航效應

劉俊

去 年12月28日，寧波市人民政府發布《關于杭甬運河寧波段試通航的通告》，規定自2013年12月31日起杭甬運河寧波段開始試航，500噸級以下船舶可從寧波直接開往杭州，其中在三江口特殊航段內（姚江船閘至新江橋），通航船舶在300噸級以下。加上此前已建好并開通的紹興段，以及去年12月15日通航的杭州段，杭甬運河全線開通，結束此前只能通江不能達海的歷史。

改造過程波折不斷

杭甬運河西起京杭運河最南端的杭州三堡，經浙江經濟最發達的杭州、紹興、寧波等地，溝通長江、錢塘江、甬江水系，是浙江東部寧紹平原上的內河主干航道。上世紀80年代后，隨著公路和鐵路的發展，這個原本水網密集地區，水運在運輸總量中的比重逐步下降，運河逐漸殘破，多數河道只能通行40噸級船舶。

1997年，浙江省政府采納寧波市的建議，同意按五級航道、可運行300噸級船舶的標準改擴建杭甬運河。隨后交通運輸部對杭甬運河的批復建議將航道標準提升至四級，通航船舶標準提升至500噸級。

此后，杭甬運河的改造被納入國家層面規劃建設的全國內河“一縱二橫二網”及長三角航道網改造的重要組成部分。杭甬運河改造工程起自杭州錢塘江北岸的三堡，途經蕭山、紹興、上虞、余姚，止于寧波甬江口。杭甬運河改造工程西與京杭大運河相連，東達寧波港，全長約239公里，全線按四級航道標準改造。工程總投資超過70億元，為浙江省迄今投資最大的單體水運項目。

杭甬運河分杭州、紹興、寧波三段。……