2013年上海海事局船舶登記情況

船舶登記情況

去年，上海海事局共辦理各類船舶登記4746艘次，同比增長24.11%，其中業務量增幅明顯的有船名審核、船舶所有權登記和船舶注銷登記，同比分別增長88.68%、45.98%和27.46%。相比之下，船舶抵押權登記和光船租賃登記業務量，同比分別減少16.16%和20.00%。

截至去年12月31日，上海海事局在冊登記的船舶數量為2336艘（含特案免稅船舶和“中國洋山港”籍保稅登記船舶），比2012年增加38艘，延續了近年來上海海事局在冊登記船舶數量的上升趨勢。其中，國際航行船舶、國內航行海船數量上均有所增加；國內航行河船數量則有所減少。按平均單船總噸數統計，三類船舶均呈現上升態勢。近年來港口建設速度加快，靠泊噸位規模日益擴大，船舶業漸趨大噸位、大型化發展，有助提升行業集中度和競爭力。

截至去年12月31日，在上海港注冊登記的特案免稅船舶數量沒有變化，絕對數依然很少，僅為27艘。

自2011年12月“中國洋山港”獲批作為新船籍港以來，上海海事局積極推進保稅船舶登記業務，在2012年7月成功完成首例保稅船舶登記的基礎上，又相繼完成4艘“中國洋山港”保稅船舶的登記工作。

船舶融資情況

船舶抵押

去年，上海海事局共辦理船舶抵押權登記83艘次，涉及的債權數額為341756.98萬元人民幣，同比減少16艘次，涉及的債權數額和抵押金額也相應減少。去年，上海海事局共辦理船舶注銷抵押權登記64艘次，同比略有減少（見表1）。

受航運經濟持續低迷影響，各類金融機構實行緊縮的信貸政策，船舶抵押權登記業務量的減少反映出航運企業在融資方面的困難。

在去年辦理的船舶抵押權登記中，抵押權人的分布較為分散，除銀行外，還有一定數量的融資擔保公司作為抵押權人前來登記。受整個市場影響，航運業已被銀行等金融機構列為高風險行業，航運企業向銀行融資越來越困難，較多航運企業選擇有一定資質的擔保公司為自己融資作擔保，以便獲得融資款。

船舶融資租賃

去年，上海海事局共為17艘融資租賃船舶辦理相關登記（見表2），與2012年的33艘相比，下降48.48%；融資租賃租金總額也相應減少。按季度看，船舶融資租賃相關登記的業務量整體呈下降趨勢（見表3）。

航運市場低迷，各航運企業業績預虧，大筆銀行貸款風險顯現，導致金融機構、融資租賃公司等對航運業融資政策收緊、授信額度下降，相應的船舶融資租賃受到一定影響。

去年在上海海事局辦理的船舶融資租賃相關登記中，占比較大的融資租賃公司仍為銀行系的融資租賃企業（見圖1），它們資金實力雄厚，成為有融資租賃需求的航運企業的首選，但從辦理的業務量來看，絕對數量均較少。

游艇登記備案

在游艇登記方面，隨著中國游艇業高速發展，以及國家對游艇逐漸放開和規范管理，游艇登記日趨增多。上海海事局去年共辦理游艇登記15艘次、游艇備案13艘次。與2012年相比，業務量起伏不大，上海游艇市場尚有較大發展空間（見表4）。

新造船舶

去年，上海海事局共為86艘新造船辦理試航臨時國籍證書，比2012年的104艘明顯減少。去年上海港新造船總噸數和平均單船總噸數同比有所減少（見表5）。受航運市場影響，傳統船型市場不景氣，國外知名船廠紛紛轉向高附加值船型，而中國船廠在高附加值船型的生產技術方面與日韓等造船大國相比尚有一定差距，一定程度上導致船廠訂單量減少。

去年，辦理試航臨時國籍證書的86艘新造船中，主要有散貨船45艘、集裝箱船15艘、拖船7艘、油輪6艘，而工程船、特種用途船、液化氣船等各僅為1艘（見圖2）。新造船訂單中散貨船仍占很大比例，一方面，說明中國的散貨船建造技術已得到較多船東認可；另一方面，從船舶種類結構來看，船廠在高附加值船型的生產技術方面有待提高。

去年，辦理試航臨時國籍證書的86艘新造船中，掛五星紅旗的占22%，掛非五星紅旗的占78%。由于船廠所接訂單的訂造人多為注冊地在境外的船東，導致新造船中擬掛非五星紅旗的數量較多。

辦理試航臨時國籍證書的86艘新造船中，SWS船廠建造16艘，占新造船總數的19%；SHS船廠和HZS船廠分別建造15艘，各占17%（見圖3）。

去年，新造散貨船中206000DWT級散貨船價格最低值為4950萬美元（SWS船廠），價格最高值為6810萬美元（SJCS船廠）（見表6）。