“龍夫人”將復辟與“全球鷹”再就業（上）

蒿旭

“龍夫人”其機其事

U-2“龍夫人”（Dragon Lady，國內也有譯作“蛟龍夫人”、“黑寡婦”）是洛克希德公司（即洛克希德·馬丁公司的前身）的秘密研發部門“臭鼬工廠”應20世紀50年代美空軍的特殊要求研發的一種有人駕駛高空偵察機。該機能不分晝夜在70000英尺（約21336米）的高空執行偵察任務，在和平時期、危機、小規模沖突和戰爭中為決策者提供重要情報，亦可用于電子感應器研發、確認衛星資料和校準。

研制背景

第二次世界大戰后，西方與蘇聯，特別是美國與蘇聯之間的關系急劇冷卻。當時，蘇聯對其在軍事領域的迅速發展極為保密。對此美國政府非常緊張，把收集有關蘇聯軍備情報當作重要任務，不惜一切代價地謀取。如果仍用原始方式搜集情報，對蘇聯這種幅員遼闊的國家幾乎是不可能的。為此，在美國空軍內部，有不少人提出以使用當時先進的噴氣發動機作動力的超高高度偵察機來搜集情報。

1954年4月，洛克希德公司提出的第9732號報告送到美國國防部，該報告方案提出的偵察機是由XF-104的機身和尾翼，加上一副翼展為21.54米、展弦比為10的機翼組成。發動機為通用電氣公司制造的J57（推力為4200千克力），飛行高度為22250米，作戰半徑為3200千米，任務載重為270千克。正在此時，美國國防部成立了一個秘密咨詢委員會。該委員會集中了全美國著名的科學家和工程師，邀請麻省理工學院院長作為委員會主席，其目的是商討最新國防技術。秘密咨詢委員會于1954年11月19日，請洛克希德公司對他們的計劃作詳細說明。不久，中央情報局局長威廉·杜勒斯（當時國務卿杜勒斯的弟弟）接受了這個方案，艾森豪威爾總統也下了決心。

中央情報局給絕密偵察機計劃取名為“感光板計劃”。1954年12月9日，中央情報局與洛克希德公司首先簽訂了采購20架飛機的合同，這就是U-2飛機。最后中央情報局定購了50架（不包括后來的U-2R），研制經費從秘密預備資金中支出5400萬美元。U-2的l號機按期于1955年7月15日完成，用C-124飛機將它秘密運到“牧場”試飛基地，1955年7月29日進行了首次試飛，8月4日進行了正式試飛。

1955年4月，中央情報局秘密招收的數名飛行員與2架U-2飛機，被派遣到英國的萊肯希斯基地，這是美國中央情報局與英國國外情報部M16合作協商的結果。在英國基地編成WRS（P）-1部隊即第一臨時氣象觀測部隊。之所以叫這個名字是為了偽裝，隊長是位空軍校級軍官，多數隊員是中央情報局的要員和文職人員，他們內部把該隊叫作“第一特遣艦隊”。然而因U-2這時還未公開，所以它的出現，立即引起世界各國議論紛紛，1956年5月7日，美國人宣布U-2是為了將來噴氣式飛機的研制搜集數據的高度研究機。這是美國政府的公開謊言，用以掩人耳目。

性能特點

U-2是以F-104“星”式戰斗機為藍本設計的，加上一對翼展長達21.54米、展弦比為10的類似滑翔機的超修長機翼，高展弦比的機翼令U-2有著跟滑翔機相似的飛行特性。其獨特的著陸特性和極高的飛行高度，令駕駛U-2的挑戰性非常大。為了保持70000英尺（約21336米）的飛行高度，U-2A和U-2C必須以最高速度飛行。然而，70000英尺（約21336米）高空上U-2的失速速度與最高速度只相差5節（9千米/小時）。近九成任務中，U-2飛行員都要把速度保持于那5節之內，飛行高度常常因此而下跌，導致被敵方發現。

U-2采用了全金屬懸臂中單翼，使用洛克希德公司的專門翼型。機身為細長的圓截面全金屬半硬殼薄規格蒙皮結構，后機身兩側有液壓操縱阻力板。懸臂全金屬結構尾翼為正常布局，平尾可由液壓操縱繞前緣改變安裝角。細長的機翼在降落時會低垂而碰撞地面，為此每邊翼尖上裝有1個鈦金屬制的滑橇以在著陸時保護機翼。4塊后緣襟翼占展長的70%。翼下短艙與機身間兩塊，短艙與副翼間兩塊。副翼與最外側襟翼間為油箱通氣管整流罩。副翼上有調整片，手動操縱主操縱面，有配重。機翼前緣有手動可收放氣流分離帶，便于對準跑道。橫滾/升降擾流片由液壓操縱。為了減輕重量，U-2在制造上采用了很多滑翔機技術，機翼和垂直尾翼只以拉緊螺栓安裝于機身，機翼亦未有像傳統飛機一樣穿過機身以增加強度，內部則載有U-2大部分燃油。平尾下有阻力傘艙，可裝著陸阻攔尾鉤。

由于機身細長，采用了獨特的雙主輪自行車式起落架，與其他飛機的典型三點式設計（機頭1個，機翼下2個）不同，U-2的“腳踏車”式起落架只有2個，主翼下方1個，發動機尾下方裝有另1個可轉向起落架。主輪與尾輪均向前收入機身。為了在滑行時保持平衡，翼下裝有一對名為“Pogos”的拋棄式輔助輪。這對“Pogos”會于起飛時掉落，并由地勤人員回收再用。可拆卸的機頭、駕駛艙后的機艙內及機翼下的設備艙內，裝有通信、導航、著陸儀表等系統。機翼下設備艙容積2.55米2，重544千克。

U-2原型機只配備一具重276磅（約125千克），只能產生10200磅力（約45370牛）的J57/P31的發動機，所以U-2偵察機的爬升速度比民用客機還要慢，駕駛時也需更多的耐心。U-2使用的航空燃料也是全新研制的。普通航空燃料不可能在20000米高空正常使用，新研制的燃料則是一種特殊的低揮發、低蒸發壓力的柴油。機上液壓系統壓力為207×105帕（211千克力/厘米2）。主發動機驅動一臺交直流發電機供電，應急時可用液壓驅動的交流發電機。機上還有液氧系統。endprint