第80頁評刊

第80頁評刊

來信截至 2014年3月31日

@干部學院讀者

2014年第1期P53關于湖北颮線文章中，圖2的分析明顯不妥，氣旋與反氣旋之間不存在輻合線（圖3），4.1的文字表述也有錯；圖4a還沒有MCC這個系統，分析不對；4.3中鄖西的三個單體往西南方運動合并，在圖5a中沒有這個現象；結論的第一段表述文中沒有證據。

回復（from作者）

1.圖2中850hPa中分析過于簡要，只是突出了重點影響系統，低層大氣受地形影響，河套到渤海灣一帶僅分析了主要槽線，對華北的低壓僅做了標識，川西高原地形風做了忽略。2.輻合線是指鄂西北南部偏西風與豫西南偏東氣流之間的輻合，以及江漢平原的氣旋性輻合。沒有提及氣旋與反氣旋間的輻合問題。3.兩個對流體一個位于四川東北部（水平尺度大一些），另一個在重慶北部的對流體（水平尺度小一點）。4.三個強回波區分別位于：安康以南、平利東偏北位置、竹溪南部。5.結論的第一段表述源于3.2系統演變的分析、歸納。

本文的一些問題，一是分析描述問題的科學性不足，如地面輻合線表述欠周密；二是插圖繪制的準確性不夠，如圖1、圖4和圖5沒有準確表達文字描述的內容。作為一名基層作者，通過專家—編輯—讀者—作者這種反饋機制，提高了分析認知大氣科學機理的能力，體會到了在撰寫學術文章中切需做到細致、周密、準確和科學表述。一點粗淺認識，希望與基層同仁共勉。再次感謝讀者給出的疑問和建議，利于我等在今后的分析研究中不斷改進、提高。限于水平，不當之處請予指正！謝謝！

@何日有太白

很喜歡貴刊的《基層氣象現代化》這一欄目，誠如許小峰局長所言，氣象現代化的實現與否，關鍵在于基礎能力和水平。作為一個民航基層預報員對此深有體會。

民航氣象屬于專業氣象的一種，因其行業特點，用戶對其氣象產品的需求側重點與地方氣象存在一定的差異。具體來說，在現有條件下，立足于民航分局一級氣象臺站，相關氣象用戶對短時臨近預報的準確性有較高的要求。限于現有預報手段，提前一天或多個小時做出精確判斷有一定難度。但是如果能有效利用多譜勒雷達衛星云圖等非常規資料，在2個小時的時間尺度內，還是能對雷雨及其相伴隨的危險天氣發出有效的預警。所以，我希望貴刊能多刊出一些關于多普勒雷達衛星云圖等非常規資料實際運用的文章，幫助像我一樣的基層預報員迅速提高臨近預報預警能力，從而提高民航基層氣象服務水平的目的。

點評 （from編輯部）

民航的定點和航線預報很有特點，你們報準了，機場延誤可能就少些，如能總結出最主要的制約預報的科學問題，歡迎通過本刊交流。

@夏旭東0

在1401期讀圖欄目中，指出臺風海燕可能是海洋蓄力的噴發所引起的，但是海燕的加強并不是完全依靠強大的海溫層，從某種角度上來講，海燕的生成過程是大氣環流和海溫共同作用的結果。圖中201315康妮形成時的海洋熱含量OHC可以明顯看出在西菲律賓海和赤道附近海域（黑潮范圍）OHC明顯較高，而這一帶恰好是西環副高西側環流和印度洋水汽通道的必經之處，這恰好能為此處的TC提供良好的“生產”條件。在海燕生成的時候，并不是此處海溫最高的時候，使其最終變強的，還有參與整個水汽運輸的大氣環流。

回復（from編輯部）

這條有關臺風海燕，來自Science雜志的研究信息，其實是從更長時間尺度，即氣候變化的角度審視如此強TC的成因，而非針對某次臺風過程的分析。這樣的分析可以讓我們警惕，以后的海上風暴有可能會隨著海溫增高，其量級也走高。另外，如您所言，TC的強度，特別是TC的突然增強，也遠非海洋溫度一個因子在起作用，各種機制待更加深入的研究。

@中國氣象愛好者

配色上，小處來說，雜志內頁上頁眉處“氣象科技進展”的logo不夠鮮艷；大處來說，有些地方色彩過多，譬如目錄頁上同時有褐紅、大紅、淺藍和黑色，漸變色使用的不夠，讓雜志的精致度受到影響；有些地方的色彩沒有起到區分作用，譬如“研究進展”文章的一級標題是褐紅色，“專題”的一級標題是藍色，我猜想編輯想用這個讓讀者區分內容大塊，但很顯然效果不足。格式上，第一，可愛字體可以適當使用，但使用太多，尤其是在嚴肅的論文里使用則有損觀感。譬如論文里的“摘要”“關鍵詞”都使用了可愛字體，竊以為沒有太大必要；第二，雜志奇數頁頁眉上的“progress 研究進展”等字體過大，且使用了舒體，有喧賓奪主之感；第三，各級標題和正文之間的空格不夠大，但標題序號和標題文字之間空格太大，標題濫用加粗黑體字，有凌亂之感。雜志既然要考慮傳播度，應該在格式上向時政、財經期刊的格式靠攏，讓讀者能迅速捕捉到標題。

回復（from編輯部）

美術設計是本刊的一個弱點，由于編輯部沒有專業的美編，所以創刊時的版式設計方案都是由氣象背景的編委和編輯共同商議后定下，并沿用至今的。由于對設計專業知識缺乏了解，難免忽略了字體、字號、行間距和配色等細節帶給讀者的閱讀舒適感。希望在版式設計方面有才能的讀者能夠提出系統、具體的改進意見，如被采納，將在2015年新的一卷中實現。

@pingking_ld

通過研讀《城市精細天氣預報的理論與技術研究進展》中的城市群的發展對大霧分布的影響，使我回想起曾有人提出為什么沈陽城區的大霧要比觀象臺（沈陽的國家觀測站，站號：54342，位于沈陽的東陵區，屬于郊區）出現的次數少，且濃度小。從文中可以得知，由于城市的熱島效應，減少了沈陽城區的晝夜溫差，進而增加了暖濕空氣冷卻凝結飽和的難度。沈陽觀象臺（54342）夜間的溫度有時往往比北部長春和哈爾濱的溫度還要低，這主要是由于夜間觀象臺受東部長白山山脈的影響，在長白山地區往往因地形作用會形成長白山高壓，由于長白山高壓的作用，夜間沈陽觀象臺風小時會吹偏東風，偏東風將長白山山脈的冷空氣吹向觀象臺，這就導致了沈陽觀象臺的溫度在吹偏東風時要比其他觀測站低，這加大了觀象臺的晝夜溫差，進而增加了暖濕空氣的冷卻凝結，從而提高了大霧的形成概率。

點評（from編輯部）

歡迎你將業務工作中的思考凝練成文，向“基層氣象現代化”欄目投稿。