秦軍：公路線上，站成一棵樹

文/孫建和 圖/受訪者供圖

秦軍：公路線上，站成一棵樹

文/孫建和 圖/受訪者供圖

有這樣一個人，他人在路上，心在路上，在偏遠寂靜的公路線上癡癡守候，走過一個又一個日出日落的日子，走過一個又一個嚴寒酷暑的年輪。

有這樣一個人，他習慣了與烈日嚴寒打交道，習慣了與車輛塵土相陪伴，在漫漫無邊的公路線上，站成一棵樹，以樹的姿態(tài)在公路兩旁遮風擋雨、生根發(fā)芽。

有這樣一個人，他的工作和生活也許不為外界熟知，但卻肩負千千萬萬個家庭的生命財產(chǎn)安全，擔負著交通大動脈的暢通安全。

他就是用雙手撫平重慶市巴南區(qū)數(shù)條交通要道的原公路養(yǎng)護段張家灘道班班長秦軍。

父親的“接力棒”

1994年5月，對年僅21歲的秦軍來說是一生的一個轉折，放棄待遇優(yōu)厚的市電信工程公司的工作，21歲的秦軍從父親手里接過“接力棒”，當上了一名公路養(yǎng)護工人，從此也結下了“路緣”。

“1994年，我一個月的收入就是1000多元，而養(yǎng)護段的工資頂破天不超過300元。”4月21日，面對記者，秦軍坦言“入行”之初的內(nèi)心糾結，“但，父親是一個老黨員，老班長，老人認為我腦子靈光，學技術快，能吃苦，道班需要這樣的人。”

干一行愛一行，11年后，即2005年9月，由于工作突出，秦軍被調(diào)到接龍任張家灘道班班長一職。

提起“張家灘道班”這5個字，秦軍的嘴角不由上揚，流露出一種自豪的微笑。原來這個道班是被全國評為五一勞動獎章的優(yōu)秀道班，有“土路好比柏油路平”的美譽。“當時，張家灘道班已是全市乃至全國的先進集體，這對我來說壓力很大。”為此，秦軍暗下決心：決不能讓這塊優(yōu)秀集體的牌子毀在我的手中，一定要讓它發(fā)揚光大！

言必信，行必果。工作中，身先士卒；生活中，為同事辦實事、辦好事，別人都尊稱他為“秦哥”；業(yè)務上，組織并帶頭學習先進的公路養(yǎng)護管理經(jīng)驗和技能，并制定切實可行的管理制度。

據(jù)秦軍介紹，2005年至2011年的張家灘道班工作，從涼水到雙龍，再從萬天至渝合等路段養(yǎng)護，那時秦軍所在的張家灘道班主要負責的管養(yǎng)路面大多都是坡長、路陡、彎急的省級道路。

“在接手管養(yǎng)接龍鎮(zhèn)雙龍道路時，道路由于大型施工重車的碾壓，變成一條坑坑洼洼的‘險路’，連普通的越野車很難通行，而附近的群眾則需要穿筒靴才能正常行走。”秦軍回憶道。

為了保障道路的暢通，確保廣大駕駛員和附近群眾的生命財產(chǎn)安全，整個道班起早貪黑，一人干兩人活，打毛、清理、刷油、丈量、修補、碾壓……硬是在短短個月內(nèi)，秦軍等4人將2.6公里的爛路修葺如新。

2009年8月3日，巴南發(fā)生特大暴雨洪災，致使轄區(qū)多處管養(yǎng)道路被處沖毀，180公里渝道段就有40處斷道和200處塌方。交通的中斷，嚴重影響了附近接龍、石龍、石灘等5萬人民的生產(chǎn)生活。為了重建家園，巴南區(qū)委、區(qū)政府要求3天搶通道路。秦軍在單位的安排下，臨危受命，迅速組織張家灘道班工作人員趕赴現(xiàn)場投入搶險戰(zhàn)斗。

挖土、打樁、扛包……在那些搶險的日子里，秦軍總是一馬當先，夜以繼日地戰(zhàn)斗在抗通道路一線，既當指揮員又當戰(zhàn)斗員。累了，背靠大樹打個盹；困了，用冷水沖個涼；每天睡眠不到兩個小時，一直堅守陣地、寸步不離。經(jīng)過72小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，終于搶通了道路。事后，秦軍被評為交通局優(yōu)秀黨員。

“不顧家的男人”

對工作的無私奉獻，注定了秦軍將減少對家庭和親人的關心。在調(diào)到張家灘道班工作前的11年里，秦軍先后去到木洞鎮(zhèn)水口、東溫泉五步、雙河口羊鹿等道班工作。為了和一家人團聚，老婆姜云秀和孩子秦靖也跟著秦軍的工作地點不停地搬家。

“娃兒讀小學五年級時，都已經(jīng)連續(xù)轉了4次學校。”談起兒子秦軍直搖頭。“現(xiàn)在娃兒有17歲了，都讀職高了，但父子間溝通不多，孩子面對我常常沉默，但他理解我的工作，從未有過怨言。”

在妻子的眼里，秦軍卻是個不折不扣的“不顧家的男人”。秦軍的家在農(nóng)村，他不能經(jīng)常回家照料，妻子既要照顧老人、小孩，又要下地種田，幾乎一個人承擔起了家庭的重擔。

其實，更讓秦軍感到愧疚的是自己的父親。

2002年初，秦軍調(diào)到姜家工區(qū)工作，離家較遠，有40多公里的山路。此時由于渝道段的道路硬化，姜家段的道路變成通行的主干道，路面上的車流量比平日多3倍。

艱巨的工作任務又落在秦軍的肩上，但這時家里傳來噩耗，年邁的父親秦樹科罹患肺癌住進木洞醫(yī)院，家人希望秦軍能夠回家陪伴在老父左右。就是一個小小的要求，對于秦軍來說卻是一個兩難的選擇。

“我不能在這個時候給其他同事增添負擔。現(xiàn)在正是補路大忙季節(jié)，在任務如此緊迫的時候，我不能因家事影響了公事。”就這樣，秦軍一一謝絕了領導勸他回家照料的好意。

但心急如焚的秦軍每天還是騎著一輛摩托車，來回姜家與木洞近35里的路途間，只為每天晚上能守著父親過夜。

可不幸的是，父親在入院的15天后的上午去世了，而秦軍那時仍在道班上。忍著巨大悲痛秦軍繼續(xù)奮斗在崗位第一線，最后在他的帶領下，全班人員上下一心，士氣高漲，發(fā)揚不怕苦，優(yōu)秀高質(zhì)地按期完成了上級下達的各項整治任務。

2004年2月，秦軍回到自己的老家附近的羊鹿道班任班長，他還是經(jīng)常吃住在道班，回家照顧依然很少，妻子也因為常常抱怨：找了一個“不顧家的男人”，最大的心愿就是希望丈夫有時間多回家看看，多在家陪陪她和兒子。

“不做金錢的奴隸”

秦軍現(xiàn)在的家位于巴南區(qū)魚洞街道“巴南印象”，是一個相當平凡略偏下的家。

在套內(nèi)近50平方米的家里，幾乎沒有怎么裝修，2室1廳的房間里簡單的布置了些家具，電飯煲還是80年代的老款式。據(jù)秦軍介紹，這套房子是他東拼西湊首付4萬元，貸款買的。

2011年底，秦軍憑著出色的工作成績，被調(diào)任公路養(yǎng)護段工程科科長，主要負責管理道路養(yǎng)護所需要的工程建設。在這個管理層崗位，金錢的誘惑無處不在，但家里的困難并沒有讓秦軍被糖衣炮彈所擊中。

“自己是一名共產(chǎn)黨員，要堅決抵制各方面的誘惑，絕不做金錢的奴隸。”秦軍經(jīng)常提醒自己。

據(jù)他回憶，2011年，在他負責監(jiān)管某工程時，工程供貨方的拉沙司機想借機發(fā)財，向秦軍提出一個“妙計”。

“你就給我多簽10車次吧，按1000元每車次價格，我們?nèi)唛_，你七我三……”在驗貨的間隙，司機悄悄的和秦軍商量著。

滿以為秦軍會答應的司機，卻遭到秦軍嚴辭的拒絕：“道路建設牽系著千千萬萬個家庭的幸福，我不得干這種事情。該是多少就是多少！”

“你這個莽子（傻瓜）！”受到拒絕的司機，回應了秦軍一句就灰溜溜地走了。

然而這個行賄者口中的“莽子”，卻是同事眼中的榜樣。這個視公路為生命的人，在調(diào)到管理部門后，也沒有閑著，研讀道路工程類書籍，請教工程學的行家里手，為了讓巴南有一個“暢、潔、舒、美”的行車環(huán)境，秦軍還總結出一些公路工程管理好辦法。

他將工程管理一分為三，由實施者、保障者、監(jiān)督者組成，管理站、工程科負責具體工程項目的實施，機務科負責工程項目的后勤保障，安全科和養(yǎng)護科分別負責項目安全和質(zhì)量的監(jiān)督，改變了過去工程建設一包到底的模式，使工程管理更加科學合理。

同時，規(guī)范工程建設行為，完善工程自檢制度和資料整理，改變了過去在實施小修項目中，建設質(zhì)量憑現(xiàn)場人員經(jīng)驗判斷和肉眼觀測，建設完后只有賬務單據(jù)而無工程資料的不科學行為，做到有理有據(jù)，大幅度提高工程建設的質(zhì)量。

秦軍真誠的付出得到組織和群眾的充分認可，先后獲得巴南區(qū)“交通系統(tǒng)先進個人”、巴南區(qū)“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、重慶市“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”等稱號。