美軍論證研制新一代步兵戰車

盧忠誠+張志杰

近年來，美軍根據在阿富汗和伊拉克戰爭中的經驗，提出了研制新型步兵戰車（GCV）的計劃，用于逐漸替代現有的“布雷德利”步兵戰車，并將其列為近年來陸軍優發展項目。在論證確定GCV戰技指標時，美軍考慮了一系列的技術與費效等因素，其論證方式與考慮因素值得關注。

新一代步兵戰車需求的提出

2010年3月，在美國白宮聽證會上，美軍提出新一代步兵戰車的需求，并要求新一代步兵戰車應具有美軍防地雷反伏擊車（MRAP）的底部保護能力，越野機動性和側部防護，以及“斯特賴克”步兵戰車的城市作戰機動能力，并且能夠運載一個完整建制的戰斗班，還要擁有先進的網絡通信能力。至2010年11月，美軍發布了新的項目建議，降低了系統集成風險，要求“在7年內交付1個堅固有效的步兵戰車，該車應集成成熟技術，重點關注所有分系統和部件的系統設計”，要求該車能夠在合同簽訂7年內完成研制，整車不能過重。此外，美軍還要求該車目標采購價為每臺大約900～1050萬美元（2010年美元幣值）。

初期論證時的技術爭議以及最后確定的主要性能要求

美軍初期針對是否發展新一代步兵戰車存在著一些爭議，主要有以下幾點：

該車的戰略定位

如果將該裝備定位于美國重返亞太的大戰略背景，爭議者認為：未來現代化戰爭將不再需要大規模的重型地面裝備，空軍、海軍、陸戰隊已經部署在未來可能發生戰爭的地區。

該車的防護能力

根據在亞太地區的作戰經驗以及對手裝備特點，爭議者認為應該加強車輛前部防護，而非各個方向，新一代步兵戰車過于強調各個方向的防護。

整車重量

爭議者認為，如果未來遭遇的對手是像伊拉克和阿富汗戰場上的情況，則更需要強調裝備的小型化和靈活機動，最好自重在40～45噸之間。

替換的對象

應該被更新，因為M113是朝鮮戰爭的產物。而“布雷德利”步兵戰車則是1970年后研發的產品。并且，M113在1個裝甲戰斗旅中擁有量達30%，“布雷德利”步兵戰車僅16%。

經過論證，美軍對新一代步兵戰車在性能上有以下幾個突出要求：

（1）對各個方向的威脅提供保護，在遭受一次打擊后仍能保持行動能力；

（2）提供有效的武器，對抗敵人火力；

（3）較高的公路與越野機動能力；

（4）除3名乘員外，還能夠搭載一個整建制9人步兵班；

（5）預算要求，單車費用最好不超過現有的“布雷德利”步兵戰車；

（6）其他要求：先進的通信能力、對未來的適應性以及良好的可維修性。

這其中，能夠乘坐9名士兵是更換“布雷德利”步兵戰車最重要的考慮因素。目前1輛“布雷德利”步兵戰車只能搭載乘員3人，載員7人，不是一個建制班，在戰場上指揮協同有一定困難。而新一代步兵戰車乘員3人，載員9人，按照目前1個排使用4臺“布雷德利”步兵戰車編配方式（28人），使用新一代步兵戰車僅需3臺（27人）。

新一代步兵戰車設計時的關鍵技術難點

根據以上性能要求，新一代步兵戰車研制中的技術風險與挑戰主要有：

（1）能否滿足電能需求。考慮到要裝備下一代先進的網絡通信設備以及可能采用混合動力電傳動方式，新車消耗的電能要比現有的車輛高數倍。

（2）平衡好防護能力要求與整車造價與重量的矛盾。美軍認為，目前采用車載傳感器的主動防護系統，在近來的典型戰斗環境中，并未發揮可靠的作用。而采用陶瓷等輕質裝甲雖然很有效，但其價格太高，數年內還難以降低制造成本。權衡廉價并具有良好的防護能力，目前還只能主要依靠增加更多裝甲的方法，而這將顯著增加整車重量，與輕型高機動的要求矛盾。

（3）其他如懸浮座椅、自動機槍等雖然都是成熟技術，難點在于如何進行更好的系統集成設計。

新一代步兵戰車概念樣車及效能分析

）幾種步兵戰車的性能評估比較

美軍運用分析軟件對新一代步兵戰車的虛擬樣車的其效能與費用進行了分析。與之對比的還有其他三種可選方案，分別是：引進以色列“雌虎”裝甲人員輸送車，在“布雷德利”步兵戰車基礎上改進，引進德國“美洲獅”步兵戰車。

）評價方法

按照美國國會財務辦公室（CBO）的要求，采用了兩種加權評價方法，主要是對最重要的四個指標（簡稱Big 4）進行特定系數加權：評價值見表1。

第一種加權方法加權系數：四項指標的目標加權值分別為，防護0.4，殺傷力0.3，機動性0.2，載員0.1，結論是新GCV整體性能提高16%。

第二種加權方法加權系數：四項指標的目標加權值均為0.25，結論是新GCV整體性能提高36%。

（3）方案對比評價結論（見表2）endprint