報(bào)廢汽車變形記

文/曹 輝

報(bào)廢汽車去了哪？它們會(huì)經(jīng)歷怎樣的神奇變身？完整的汽車零部件能否再次使用？看鐵腕機(jī)械手拆解鋼筋鐵骨？下面來(lái)了解一下報(bào)廢汽車是怎么發(fā)揮城市礦產(chǎn)循環(huán)利用的。

汽車是我們生活中必不可少的交通工具，隨著我國(guó)汽車保有量的不斷增加，目前每年的報(bào)廢汽車數(shù)量也在不斷增加。即便是鋼筋鐵骨，汽車也有一定的使用年限。超過(guò)使用年限或者達(dá)到一定的里程，經(jīng)過(guò)修理，仍然不能符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者連續(xù)三個(gè)檢驗(yàn)周期不能通過(guò)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)的汽車就應(yīng)該進(jìn)行報(bào)廢處理了。那么這些報(bào)廢汽車又去了哪里呢？

“報(bào)廢汽車回收拆解廠”，是有商務(wù)部門頒發(fā)的具有報(bào)廢汽車回收拆解資質(zhì)的合法企業(yè)。報(bào)廢汽車回收拆解廠每天會(huì)有大、小各種型號(hào)的報(bào)廢汽車來(lái)到這里。在這里汽車拆解的工作就從每一輛報(bào)廢汽車被拉進(jìn)廠區(qū)開(kāi)始了。

報(bào)廢汽車進(jìn)場(chǎng)以后，第一步是進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的查驗(yàn)。比如，拓號(hào)及一些信息的核驗(yàn)，主要是車輛的信息和車主的信息的核驗(yàn)。第二步就是對(duì)整個(gè)車輛價(jià)值進(jìn)行一個(gè)評(píng)估。評(píng)估哪些零部件有再利用的價(jià)值，通過(guò)拆解派工單，記錄下來(lái)。拆解廠每天都會(huì)收到各種各樣的報(bào)廢汽車，拉進(jìn)廠區(qū)后，工作人員首先要對(duì)汽車進(jìn)行一個(gè)評(píng)估。主要就是檢查一下車輛的外觀，把能夠再利用外觀件做好登記，把相關(guān)信息輸入ERP 系統(tǒng)中，生成一個(gè)專屬二維碼，把這個(gè)二維碼貼到這臺(tái)車身上。汽車的車門、引擎蓋、都是可以再利用的零部件。評(píng)估的標(biāo)準(zhǔn)，什么標(biāo)準(zhǔn)以上的才能再利用。標(biāo)準(zhǔn)是原廠的配件成色至少在八成新以上的零部件選擇再利用，這樣的零配件才能進(jìn)行一個(gè)銷售。比如說(shuō)報(bào)廢車的外觀件，四門兩蓋、內(nèi)飾、座椅、儀表臺(tái)都是可以再利用的零部件。另外還有一些功能鍵也是有一定利用價(jià)值的。比如馬達(dá)、電機(jī)、ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）泵、輪胎都是有再利用價(jià)值。報(bào)廢汽車進(jìn)場(chǎng)評(píng)估后有再利用價(jià)值的都會(huì)進(jìn)行精細(xì)化拆卸，主要用于后端的維修市場(chǎng)。按照國(guó)際對(duì)報(bào)廢汽車拆解的要求這些外觀零件可以進(jìn)入汽配市場(chǎng)進(jìn)行再次使用，但禁止報(bào)廢汽車整車和拼裝車再次進(jìn)入市場(chǎng)。

其中，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等五大總成零部件，需要進(jìn)行再制造以后才能重新使用。再制造是不是就是翻新呢？再制造和翻新是兩個(gè)不同的概念。翻新的意思就是把整個(gè)零部件的外觀進(jìn)行一個(gè)修補(bǔ)、噴漆或者清洗。再制造是一項(xiàng)技術(shù)，比如說(shuō)總成系統(tǒng)逆向過(guò)程拆卸下來(lái)，對(duì)每個(gè)零部件清洗檢測(cè)，有再利用價(jià)值的留下來(lái)，沒(méi)有再利用價(jià)值的更換新的部件，再按照總成的裝配工藝裝配起來(lái)進(jìn)行空轉(zhuǎn)試驗(yàn)再磨合，最終通過(guò)檢測(cè)合格后出廠（具有合格證后）銷售。這才是一個(gè)完整的再制造產(chǎn)品。

經(jīng)過(guò)評(píng)估后的每一輛報(bào)廢汽車，都會(huì)進(jìn)入精拆車間，進(jìn)行回用件的拆解。除了車門等外觀件，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)拆卸下來(lái)進(jìn)行再利用，集中收集后下一步交售有再制造資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行再利用。這些都是回收再制造的資源，也就是報(bào)廢汽車可用資源之一。這些發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)送往再制造的工廠，重新拆解組裝，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試后標(biāo)明再制造標(biāo)志，才能再次流入市場(chǎng)。精拆車間只要按照評(píng)估派工單來(lái)拆解，就知道每一輛車上需要拆解那些零部件。評(píng)估崗位會(huì)對(duì)整個(gè)車輛利用價(jià)值進(jìn)行一個(gè)評(píng)估，評(píng)估以后會(huì)下一個(gè)工單，標(biāo)明那些零部件需要再利用。同樣也是根據(jù)市場(chǎng)的銷售情況對(duì)比，市場(chǎng)需求大的一般會(huì)留存再利用。整個(gè)拆卸過(guò)程需要ERP 系統(tǒng)發(fā)布指令，自動(dòng)推送到精拆車間，車輛進(jìn)入精拆車間后，工作人員只要掃一下二維碼，就知道這輛車需要拆什么。拆解企業(yè)用ERP 信息化管理系統(tǒng)，讓報(bào)廢車拆卸下來(lái)的零部件能夠科學(xué)的管理，能做個(gè)每一個(gè)零部件的可跟蹤、可追溯。評(píng)估后沒(méi)有再利用價(jià)值的車輛怎么處理呢？我們拆解廠一般用多功能拆解機(jī)，對(duì)沒(méi)價(jià)值的車輛進(jìn)行毀形，然后開(kāi)始拆解的過(guò)程。

目前，我國(guó)汽車保有量4.08 億輛，其中汽車超過(guò)3.12億輛，據(jù)推算現(xiàn)階段我國(guó)正處于機(jī)動(dòng)車的報(bào)廢高峰。報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)也在不斷壯大，面對(duì)巨大的發(fā)展空間。報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)自70 年代末到現(xiàn)在幾十年的發(fā)展下實(shí)現(xiàn)了哪些創(chuàng)新？

拆解第一步就是預(yù)處理階段，預(yù)處理就是把車輛里的廢油液進(jìn)行收集貯存，這一步是報(bào)廢汽車拆解作業(yè)的一個(gè)安全保障重要環(huán)節(jié)。以前處理廢油液的是簡(jiǎn)單粗放式的，直接手工拆卸油箱倒油，導(dǎo)致大量的汽油柴油暴露在外，難免造成安全和環(huán)保的諸多隱患。現(xiàn)在為了保障拆解作業(yè)的安全環(huán)保，拆解廠引進(jìn)了先進(jìn)的預(yù)處理抽油液裝備，這套設(shè)施可以在油箱上進(jìn)行鉆孔再利用負(fù)壓技術(shù)抽油。抽取率比以前人工操作提高了95%，還有效防止事故的發(fā)生。汽車拆解的過(guò)程中難免會(huì)有油液的滴漏，地面上總會(huì)留有少量的廢油液，這也給環(huán)保帶來(lái)隱患。我們拆解廠地面都是經(jīng)過(guò)防滲漏處理，確保廢油液不會(huì)滲透到土壤之中。

在拆解過(guò)程中一旦發(fā)現(xiàn)地面有滲漏的油污就及時(shí)用沙土進(jìn)行吸附處理。每天工作結(jié)束后，還需要將沙土回收集中沖洗后循環(huán)使用，再將沖洗后的水進(jìn)行生化處理（油水分離），處理后的水可以澆灌廠區(qū)內(nèi)的植物也可以用于衛(wèi)生清掃。經(jīng)過(guò)預(yù)處理以后，報(bào)廢車即將被送到拆解場(chǎng)地被分類拆解了。比如廢鋼分成重廢、中廢、輕薄料，塑料分為保險(xiǎn)杠塑料、水箱、汽油箱、配淋水壺、控制面板五大類。另外還有輪胎、減震器、前后橋、彈簧鋼板都會(huì)分門別類進(jìn)行精細(xì)化的分解。報(bào)廢汽車預(yù)處理完廢油液、廢電池等危險(xiǎn)廢物剩下來(lái)的廢鋼、有色金屬、塑料、橡膠等都是可以進(jìn)行回收再利用的資源。這些可以再利用的資源怎么回收呢？

上面我們提到了“拆解機(jī)”履帶、鐵腕、360 度旋轉(zhuǎn)機(jī)頭它能輕松拆解任何型號(hào)的汽車，靈活性和準(zhǔn)確度對(duì)精細(xì)化拆解工作勢(shì)不可擋。拆解效率比人工至少高10 倍以上。精細(xì)化拆解對(duì)機(jī)械操作手要求比較高，能夠做到收放自如的精細(xì)化操作，對(duì)精準(zhǔn)拆掉發(fā)動(dòng)機(jī)、電線、座椅、保險(xiǎn)杠等等各種大小不一的零部件都能做到應(yīng)付自如。拆解機(jī)對(duì)汽車各種零部件進(jìn)行拆解后基本上算是大功告成。但汽車的拆解工作還沒(méi)有結(jié)束，有的還需要進(jìn)行再“肢解”，尤其是大貨車的大梁要切割成合適的尺寸，才能方便回收利用?，F(xiàn)在我們用的是等離子切割裝置，等離子切割是一種熱切割技術(shù)，它以壓縮空氣為工作氣體以高溫高速的等離子弧為熱源，將被切割的金屬局部熔化。形成一道狹窄的切縫，同時(shí)用高速氣流將已熔化的金屬吹走。削鐵如泥，一氣呵成。對(duì)于傳統(tǒng)原始的氧割不僅安全而且環(huán)保。針對(duì)精細(xì)化拆解，企業(yè)也是引進(jìn)了先進(jìn)的設(shè)備，從技術(shù)工藝上做了一些創(chuàng)新。拆解進(jìn)行到這一步，被卸掉了大梁后的汽車已經(jīng)面目全非。只剩下一堆可以回收的廢鐵了。這些廢鐵我們企業(yè)有專門處理汽車廢鐵的打包壓塊車間，通過(guò)打包壓塊機(jī)來(lái)為廢鐵塑形，將廢鐵車殼放到打包壓塊機(jī)幾分鐘后被壓成一個(gè)矩形廢鐵塊。每天壓塊可回收汽車數(shù)百輛。這些廢鐵塊將集中運(yùn)到煉鋼廠作為原材料重回熔爐，以全新的形式回到我們的身邊。

除了回收可再生資源拆解廠在多年的報(bào)廢車回收過(guò)程中，探索創(chuàng)新，收藏了一些珍貴的“寶貝”老爺車，對(duì)于承載著更多的文化特征的老式汽車，保留下來(lái)。作為一個(gè)日常的展覽展示。比如1965 年我國(guó)一汽長(zhǎng)春研制的紅旗轎車，被好多收藏家用來(lái)收藏。隨著時(shí)代的發(fā)展汽車拆解行業(yè)與文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)同樣也產(chǎn)生了聯(lián)系。報(bào)廢汽車拆解下來(lái)的零件也可以做成各種工藝品或?qū)嵱醚b置，比如，小工藝品、移動(dòng)辦公室等。

汽車拆解行業(yè)是隨著我國(guó)汽車保有量的不斷增長(zhǎng)才開(kāi)始逐漸發(fā)展的，短短幾十年的成長(zhǎng)發(fā)展，拆解作業(yè)從過(guò)去的粗放式拆解逐漸發(fā)展到現(xiàn)在的人工精拆、機(jī)械化拆解的新格局。在拆解廠完成了使命的汽車，又重新變成了寶貴的資源，綠色環(huán)保資源節(jié)約這也是我們目前面臨的重大課題。沒(méi)有真正的廢棄物，只有放錯(cuò)了地方的資源。作為服務(wù)于報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解行業(yè)的社會(huì)組織，我們也在進(jìn)一步積極探索實(shí)踐推動(dòng)行業(yè)變革助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。為祖國(guó)的藍(lán)天白云披荊斬棘，為祖國(guó)的藍(lán)天白云、為人民的環(huán)境健康貢獻(xiàn)力量。