王永：順風車過往的那些事

張曉恬

王永：順風車過往的那些事

張曉恬

從1998年至今，王永的順風車在北京已開了16年。從居住了10年的回龍觀到現(xiàn)在的新家世紀城，每天的上下班時間他都會開車到臨近的公交站，免費搭載順路乘客。一路走來，在收獲諸多贊譽的同時也遭遇了質(zhì)疑和冷漠。但這個“北漂”男人始終未曾放棄。

時間：1999年 車型：紅旗7220E順風車剛剛起步

1998年的回龍觀還很荒涼，進城的公交也就那么幾趟，作為回龍觀的第一批業(yè)主，王永的事業(yè)剛剛起步，那時候他的第一輛車是當時很趕“潮流”的國產(chǎn)紅旗。一開始，他在小區(qū)門口問人家去哪，招來一片白眼。后來一琢磨將詞改成了“我要去馬甸、雙安一帶，誰需要免費搭一段？”他的“免費生意”才有了好轉(zhuǎn)。

談到開順風車的初衷，王永說：“在我的湖南老家，村里人進城都可以免費搭順風車。我們上學時都是騎自行車，如果誰車后座沒有人，說明這個人沒有混好，沒有人搭他的車。”讓王永決定將順風車堅持至今的是一位在雨中偶遇的老太太。“1998年，我剛買車沒多長時間，晚上10點多回去時，突然下起暴雨。一位老人在冒著雨走，前面的車開得特別快，濺了老太太一身泥水。我就把車停下要送她回去。她當時用一種溫和的目光看著我，那種感覺讓我溫暖又難受。這么簡單的事情對我們來說是舉手之勞，但對他們來講卻是雪中送炭。”事隔多年，王永仍很是感慨。

時間：2003年 車型：本田雅閣順風車步入正軌

時間到了2003年，王永買了第二輛車，本田雅閣。載客地點從小區(qū)門口改到了八達嶺高速進京方向的回龍觀橋下。一開始王永向排隊等公交車的人群吆喝他的順風車，并沒有收到響應(yīng)。“一邊是舒適的空車，一邊是人頭攢動的排隊長龍，可為什么大家就是無動于衷，甚至連個拒絕也不給我。”面對一臉冷漠的人群，王永心底止不住的泛酸。

厚著臉皮一路招呼，也會有幾個“膽大”的選擇上車，但有一次，王永在招呼一個女孩的時候，可能表現(xiàn)的有點“太熱情”，被女孩的男友當成色狼潑了一臉豆?jié){，“可能因為我長的不像好人。”談到這事，王永摸著他的標志性光頭笑著自嘲。

慢慢的熟悉的人多了，王永的順風車也迎來春天。“只要我把車停在344路公交站點，基本上不用喊，就會有人上車。” 王永介紹說，搭車的人大部分都是上班族，大家會互相聊天，還會搶著付高速費。

當然，順風車有時也會遇到不順的事。有一次，王永碰到一個看上去略顯奇怪的小伙子。上車后，他打量著王永，說話也很沖，“你這車收錢嗎？”“為什么要搭我？”“你這車哪來的？”雖然覺得奇怪，王永還是一一答道：“我不收錢；搭人既想互相幫助，又節(jié)能減排；車是我這個農(nóng)家子弟辛苦工作掙來的。”這個小伙子在馬甸下車時說了一句“哥們小心點，不是所有人都是好人的。”王永這才發(fā)現(xiàn)他腰間別了一把刀，不由地倒吸了一口涼氣。

經(jīng)歷了這件事，盡管順風車后來越做越大，王永始終把車主與乘客的安全放在第一位，簽協(xié)議、送保險、實名注冊。雖然順風車并不能做到萬無一失，但始終在盡力完善。

驚鴻回家·2014春節(jié)回家順風車啟動儀式現(xiàn)場

王永與乘客

氣候大會演講

順風車志愿者帶領(lǐng)孩子們玩耍

順風車地方站代表參加6月6日”第三屆順風車日“活動

時間：2005年 車型：奔馳S350“光頭大奔哥”小有名氣

到2004年初，王永的車換成了奔馳。這時的回龍觀已經(jīng)發(fā)展為成熟社區(qū)，王永依舊每天張羅順風車。因為多年的堅持，王永已經(jīng)成了回龍觀344公交站牌下很多等車乘客心中的“光頭大奔哥”。連公交協(xié)管員也把他當成了“自己人”，看到他的車開過來還幫他吆喝 ：“有到馬甸、雙安的嗎？免費搭車啊”。

王永的順風車也感染著其他人。一次上班的路上，一個20多歲開著車的小伙子在路上叫住了王永。小伙子對王永說，他去年搭過一次王永的順風車，對順風車的理念很認同，現(xiàn)在買了車，他也開始免費搭載乘客。

三人一輛車，代付高速費

2011年9月份，王永從住了10年的回龍觀搬到世紀城，但他與回龍觀的緣分并沒有隨著搬遷而終止。去年6月份，他重新把順風車開回了回龍觀。2013年6月17日，為期三個月的“三人一輛車，代付高速費”試點活動在回龍觀正式啟動。

在早高峰7:00—9：00，對于載滿三人且貼有順風車車貼的私家車，均由順風車代為支付高速通行費。此次活動不僅是向大家倡導節(jié)能減排，綠色出行的環(huán)保理念，號召大家合乘互助共同解決擁堵難題，同時還旨在建立人與人之間的信任，消除冷漠和猜疑。活動共吸引3000多名車主參與，10000多乘客受益。王永說此次“三人一輛車，代付高速費”試點活動有望成為民間組織通過試點來探索和推動政府出臺公共政策的先例。如果政府能參照《重大節(jié)假日免收小型客車通行費實施方案》，對滿載的順風車實行“減免高速通行費，優(yōu)先使用公交車道，不受尾號限行以至減免順風車的車船稅、停車費”等優(yōu)惠政策，使道路交通做到“有疏有堵，有獎有罰”，必將吸引更多的車主自覺持續(xù)地參與到順風車的行列。

公益順風車，走進世紀城

在世紀城小區(qū)住了將近三年時間，了解到小區(qū)里上下班的私家車大多只有車主一個人，而且目的地又多為人民大學、中關(guān)村、五道口、上地等幾個方向時，王永又打起了“順風車”的主意。2013年10月27日，順風車在北京金源時代購物中心廣場舉辦了“公益順風車，走進世紀城”活動啟動儀式，標志著順風車首次走進居民社區(qū)，帶給居民綠色環(huán)保的全新出行方式。

為方便小區(qū)業(yè)主參與活動，順風車特意開發(fā)了短信及微信報名參與平臺，并在世紀城小區(qū)的12個園區(qū)出入口主干道旁設(shè)立“順風車車站”。

從順風車高速試點的回龍觀區(qū)域轉(zhuǎn)到世紀城單體社區(qū)，從大方向的面到細小的點，順風車不斷將工作細化，希望得到更多人的認可和參與，最終將順風車“開進”每個人的常態(tài)生活中。

身邊空座，他人回家的希望

2012年春節(jié)前夕，王永又搞了個“大動作”。王永看到，春運短短40天，數(shù)十億人的大遷徙不知讓多少人陷入“一票千金”、“有家難回”的窘境。那年春節(jié)，他第一次聯(lián)合趙普、郎永淳、陳偉鴻、鄧飛通過微博發(fā)起首屆“春節(jié)回家順風車”公益活動，想讓順風車成為繼鐵路、民航、客運之外第四種出行新方式，幫助更多人春節(jié)返家，緩解春運壓力。2012年春節(jié)回家順風車幫助1000余名乘客順利回家和返程。

從那年開始，“春節(jié)回家順風車”成為順風車項目的一個重要活動，也使順風車從一個人的公益走向一個社會的公益。

2013年春節(jié)，順風車利用手機短信、APP客戶端、網(wǎng)站、微博等四大互動平臺，搭建了一個民間春運信息互動交流平臺，并首次實現(xiàn)系統(tǒng)間信息共享。此次活動共吸引20萬人參與其中，幫助近10000人回家團圓和返程，并且這一年春節(jié)，除了王永、趙普、郎永淳、陳偉鴻、鄧飛這五個老搭檔，還 “收編”了崔永元，順風車的社會影響力越來越大。

2014年1月16日，在春運拉開序幕的第一天，由順風車公益基金和鴻基金聯(lián)合發(fā)起的“驚鴻回家·2014春節(jié)回家順風車”志愿服務(wù)行動在京啟動。最大的亮點是鴻基金專門為活動捐贈了128萬元善款，作為“驚鴻回家”計劃的組織經(jīng)費、高速費補貼以及留守兒童父母火車票補貼。參與活動并順利搭載成功的愛心車主將獲得最高200元的高速費補貼，其中40萬元則為買到火車票的留守兒童父母進行路費補貼。

而對于無法返鄉(xiāng)的留守兒童父母，順風車則與鴻基金聯(lián)合啟動“讓愛團聚——關(guān)愛留守兒童”公益活動，招募貴州地區(qū)11名留守兒童搭乘由南航傳媒免費贈送的航班進京與父母團聚。11人數(shù)量雖少，但王永希望能通過活動為社會提供一個關(guān)愛留守兒童的“新方式”：一邊是務(wù)工父母回家有困難，一邊是小城市飛大城市航班有空座，何不充分挖掘剩余資源，利用“逆差航班”將孩子接到父母身邊，圓孩子們一個簡單又讓人心酸的新年愿望。

2014春節(jié)回家順風車從1月16日開始至2月24日結(jié)束，共有68135名用戶報名參加，最終幫助25755名乘客搭乘順風車回家過年和返程工作。

“讓你身邊的空座，成為他人回家的希望”是順風車多年來一直提倡并踐行的理念，春節(jié)回家順風車，不僅是一次拼車互助行為，更是一次構(gòu)建社會信任、消除冷漠、關(guān)注社會弱勢群體的“暖心”工程。

多年努力，順風車終被合法化

順風車之所以得不到民眾的響應(yīng)，很大一個原因是怕被認定為黑車，沒有制度的保障，很多想開順風車的人望而卻步。搭順風車看似簡單，但必須考慮如何把需求和供給有效結(jié)合起來，如何區(qū)別順風車和非法營運問題，避免黑車鉆順風車的漏洞。為此王永連續(xù)六年在全國“兩會”上委托人大代表和政協(xié)委員提交順風車（拼車）合法化的議案和提案。功夫不負有心人，2014年1月1日北京市交通委發(fā)布《小客車合乘出行的指導意見》，順風車（拼車）在京終于獲得“合法身份”。

作為《意見》的起草者之一，王永不禁對此感概萬千：“北京從之前的‘禁止合乘’，到2010年治堵方案的‘規(guī)范合乘’，再到現(xiàn)在的‘鼓勵合乘’，這是一個巨大的進步，也是政策上的突破。我希望全國在北京的示范作用下都能出臺類似政策，未來通過順風車的努力讓拼車出行滲透到老百姓的思維觀念中去，讓人們知道順風車，了解順風車，認可順風車，最終加入順風車。”

除了提案拼車合法化，建議將每年的6月6日設(shè)定為“順風車日”，也是王永推動順風車常態(tài)化發(fā)展的另一個重要舉措 。今年6月6日，第三屆順風車日在京啟動，王永和來自全國28個城市的42位順風車地方站負責人齊聚首都組成“綠色車隊”在京展開巡游，向公眾宣傳順風車綠色、低碳、環(huán)保的公益理念。

歷經(jīng)16年，順風車從王永1998年開始一個人“單打獨斗闖天下”到如今發(fā)展成為在北京、廣州、深圳、天津、鄭州等全國40個城市設(shè)立地方站，愛心車主總數(shù)達10萬人，已頗具規(guī)模和社會影響力的公益組織。但它同時也是一個龐大的系統(tǒng)工程，它需要整合社會各方資源與社會各界力量的支持才能越開越遠。

“順風車王”背后的賢內(nèi)助

王永將順風車開了16年，讓順風車從一個人的“光桿公益”發(fā)展到如今成為頗具影響力的社會公益項目，離不開妻子陳默的理解與支持。

對于妻子，王永這樣介紹：“大家看到我是一個特別愿意說話的人，所以我找了一個叫‘陳默’的人來做我的妻子，她是我的第一個順風車的乘客……”

時間回到王永剛來北京，還在駕校學車的那一年。當年學車的駕校因為位置偏遠，交通不便，打車就成了難題。有一次，王永在校門外等車，許久之后終于等來了一輛出租車，王永正要坐車離開，突然看到前面路口有個女生正向遠處張望，似乎也在等車，于是，王永讓出租車在女生面前停下，他則上前招呼，問對方要不要合乘一輛車，這個女生便是陳默。面對陌生人的邀約，陳默心里有些打鼓，猶豫之中，陳默把王永仔細打量了一番，忽然發(fā)現(xiàn)，眼前這個人就是理論課上特別活躍的那個同學。這樣一來，陳默覺得放心多了，于是，兩人同坐一輛車離開了。因為這次搭車，把兩顆原本陌生的心拉在了一起。

就這樣，通過“順風車”這個 “媒人”的撮合，王永和陳默在2000年喜結(jié)連理，成了一家人。而結(jié)婚之后，開順風車還是王永每天出行的習慣，妻子一開始并不知情，直到媒體大量報道出來，陳默才知道原來丈夫做著這樣一件公益的事情，雖然起初也為他擔心，但隨著越來越多的人對王永的認同，陳默也開始默默地支持著他。王永和順風車的工作人員加班討論活動安排，陳默就貼心地給大家送來宵夜，王永在自己的工作和順風車上各處跑，陳默就承擔起家中照顧老人和孩子的責任。不僅如此，陳默和孩子都已經(jīng)成為了王永最熱忱的公益志愿者，一家人早已習慣給身邊的人介紹推薦順風車，鼓勵更多的人參與進來，這也是讓王永覺得特別溫暖和感動的地方。