水運：向智能時代邁進

文 / 本刊記者 崔麗媛

水運：向智能時代邁進

文 / 本刊記者 崔麗媛

我國擁有18000公里海岸線和12萬公里內河航道，素有“航運大國”之美稱。然而，僅僅局限于“大”并不能滿足時代發展的需求，在信息化、智能化技術進駐其他行業的同時，水路運輸系統也正向智能化時代大步邁進。

我國是航運大國，具有18000公里海岸線和12萬公里內河航道，水路運輸在我國綜合交通運輸系統中具有十分重要的地位。武漢理工大學副校長嚴新平曾指出在2014中國智能交通年會上講到：“我國擁有的海洋國土面積是299.7萬平方公里，包括內水、領海及專屬經濟區和大陸架。此外，還擁有17.86萬的原礦，世界第三，所擁有的1.8萬公里海岸線也位居世界第一，因此，可以說我國是一個水運大國。”

擁有優勢的水運資源促使我國水路運輸行業持續發展。據統計，我國總貨物周轉量的60%、外貿總周轉量的93%、原油的95%以及鐵礦的99%均依靠水運運輸，港口年貨吞吐量100.41億噸等。“水路運輸是以船為載運工具，以港口為地點，江河湖泊水路通道的運輸方式，水路運輸系統主要包括船舶、船員、客貨、港口航道、監管裝備。”嚴新平講道。

水路運輸智能化主要體現在船舶智能化、航道智能化、港口智能化、海事監管智能化，這里面包括船舶信息感知與服務技術、港口管控一體化技術。水陸交通管控自動化技術、水路運輸仿真技術。

水路運輸作為我國主要的交通運輸方式之一，其效率、效益、安全、環保等指標自然受到廣泛關注。隨著時代潮流的發展，智能信息化順應了發展的要求，更重要的是，智能信息化的水運系統將會更好地滿足經濟發展和人們對服務的需求。正如嚴新平所說，“我們交通歸根到底是滿足人類社會活動需求 ，所以需求決定了我們提供什么服務，什么樣的服務決定了我們用什么樣的成績，需求的變化決定了交通技術的發展方向?！?/p>

總之，水運經濟的發展離不開高新技術的支持，信息技術迅猛的發展帶來了很多的機遇，水陸運輸的智能化成了進一步發展的趨勢，包括全方位的信息感知，深層次的信息融合，多角度的智能技術應用。

智能化如何體現？

水路運輸系統智能化即為運用先進的傳感識別、通信網絡、智能計算、信息控制等高新技術，對船舶、客貨、航道、港口等水運要素進行智能感知、實時跟蹤、動態監控，構建高效、安全、環保以及客貨運輸信息服務一體化的水陸運輸系統。它的智能化主要體現在船舶智能化、航道智能化、港口智能化、海事監管智能化，這里面包括船舶信息感知與服務技術、港口管控一體化技術、水陸交通管控自動化技術、水路運輸仿真技術，這些智能化的目標實現水路目標的安全、綠色。

嚴新平認為，“水路運輸的自動化，應該說是提高水路運輸品質和水路運輸效率的關鍵，主要是用先進的船長通信網絡控制的一個高新技術對傳播航道港口，貨物進行管理，實現暢通高效安全綠色的水路運輸?！彼愤\輸智能化發展主要有五個方面：一是船貨智能化技術；二是航道信息感知與服務技術；三是港口作業管控一體化技術；四是水路交通監管智能化技術；五是水路運輸仿真模擬技術。

在第八屆中國智能交通年會暨智能交通創新成果展上，嚴新平提及：“在‘十二五’前期的項目里面，設立了船舶綜合監測及操控系統開發的項目，這里包括了船舶綜合船橋系統及關鍵設備、船舶機艙自動化集成系統和數字平臺裝備、船舶電站研發。其次，是船標岸協同下的水上交通狀態感知與交互，在智能技術以及在河段中怎么來實現智能導航?！睂τ谒辖煌ūO管方面，他介紹說：“在交通海事局的規劃下，相關部門正積極建設水上交通監管手段，包括VTS、AIS、CCTV還有海事網絡。至于港口智能化技術方面，主要是管控一體化、港口信息技術。同時在仿真技術方面，包括操縱模擬器、海事管理人員仿真模擬器等都有所突破?！?/p>

“黃金水道”的智能系統

長江是世界上通航里程最長的河流，是我國經濟發展的東西主軸線，是連接我國西南、華中、華東三大經濟區的重要紐帶，素有“黃金水道”美譽。隨著“一帶一路”戰略的推進與長江經濟帶建設的提出，長江航運在我國內河水上運輸中的重要戰略地位不斷加強。

據了解，長江可以提供支持水運用戶的系統、服務和技術，也提供了使信息管理與決策支持成為可能的解決方案，從而達到減少人為錯誤，提供更及時和精確的信息，實現組織者、管理者、參與者以及信息系統、運輸模式等的數據共享、過程共享與優化，從而提高水運服務的安全、質量、效率和可持續性發展。

近年來，圍繞長江水路運輸管理現代化，針對運輸效率、運輸安全與環境、與其它運輸方式的智能運輸系統銜接成為長江水路智能運輸系統建設和技術發展的重點。長江航運各管理單位和廣大港航企業通過持續投入，基本建成了以計算機網絡、視頻監視、GPS定位、VTS監控等為基礎的信息化基礎設施體系。

長江航運各個管理單位廣泛開展了電子政務建設和應用，建設了運政管理系統、船舶登記系統、船員管理系統等，電子政務服務逐步完善。同時，通過信息化系統的廣泛應用，各單位積累了船舶、船員、運量、貨物等較為豐富的航運數據資源，開展了長江“數字航道”系統建設，完成了長江全線航道數據的收集、測量工作，制作了覆蓋長江干線的電子航道圖，數據資源收集整理初見成效。

擁有智能化設備的水上運輸船舶正?？吭诎哆?/p>

此外，在航運安全監管系統建設和應用監管系統應用方面，“黃金水道”的智能化逐步成熟。據悉，在三峽壩區河段已建成水上安全監管系統，以GPS定位設備為主要手段，輔以CCTV電視監控和VTS系統等手段，對三峽壩區重點水域船舶實施全方位的安全監控，并與調度系統相結合進行船舶過閘的調度管理，取得了良好的效果。重慶、蕪湖、武漢等地水上交管系統建成并應用，實現了對航行船舶的監控，以及船舶的避碰、預警、快速搜救的信息化管理。長江干線水路運輸應急指揮平臺正在建設過程中。在長江航運各港航企業內部，信息化建設蓬勃開展。

總之，長江智能航運系統的建設涉及面廣泛，內容豐富充實，其影響與效益將逐漸增大。長江經濟帶建設和“黃金水道”的打造將為長江航運智能系統的建設與發展帶來更大的良好機遇。

“水路運輸的自動化是提高水路運輸品質和水路運輸效率的關鍵?！?/p>

——嚴新平