新型電動車前瞻

在高速公路上，轎車后座上的孩子越來越煩躁不安，而我們一邊駕駛著汽車，一邊正為了回復業務伙伴的郵件而心急如焚。毫無疑問，除非停下車來，否則我們無法同時處理好這些事情。不過，如果孩子們可以在座位上用他們自己的平板電腦在線欣賞電影，而我們又可以在駕駛的同時回復郵件，那么這些事情就不再有什么問題了。下一代的電子汽車將可以做到這一切，目前汽車制造商正在不斷努力開發環保實用的電動車，與此同時，他們也在努力開發更安全、舒適和便于溝通的電子系統。下面，CHIP將為大家介紹各大品牌最新的研究成果。

奧迪S3：LTE轎車

奧迪S3 Sportback是第一輛配備LTE和無線網絡的轎車。

在奧迪S3上，不僅筆記本電腦可以接入互聯網，手機和平板電腦也可以通過車載電腦的多媒體界面（MMI）接入網絡。只需在車上插入一張SIM卡，導航系統就可以訪問Google等在線的目的地信息和交通信息。在多媒體界面下電話的菜單選項中，可以通過無線局域網設置修改車中無線網絡路由器的網絡名稱和密碼，接下來，移動設備可以使用設置的密碼接入無線網絡。由于車身會減弱無線電信號，所以為了更好地接收LTE信號，汽車制造商已經在車頂上安裝了“魚翅”天線用于GPS衛星定位、無線電和移動通訊。根據我們的測試，在農村、城市和在高速公路上行駛時，下載的數據傳輸速率約為15Mb/s，如果按一首4min的MP3歌曲約6MB計算，下載一首歌曲的時間約為3s。按照這一速度，即使視頻流也可以流暢播放，欣賞YouTube之類的在線視頻完全沒有問題。奧迪S3的多媒體界面可以通過中央控制臺的旋轉按鈕進行控制，該按鈕同時也是一個觸摸控制板，可以使用手指輸入字母或數字，系統在識別字符之后將大聲讀出以便我們進行確認。

寶馬i3：電動車

寶馬“i”子品牌已經定位為替代車輛、注重電子化和輕質結構的一個分支系列。

寶馬i3有兩種配置，一種是純粹的電子車，另一種是混合動力車，混合動力車在電動機的背后額外配備了一個650cc的發動機和9L的油罐。該發動機來自寶馬的摩托車系列，它并不用于驅動汽車，而是用于為電動車的電池充電。因而，混合動力車可以支持更高的行駛里程，充電后可以行駛約兩倍的距離。重量輕是寶馬i3的另一特點，其重量約為1200kg～1300kg，功率則達到了170馬力，不僅輕而且比大眾高爾夫更加靈活。這是因為寶馬是有史以來第一次大規模采用碳纖維復合材料生產汽車車身，不再使用較重的汽油動力車結構。寶馬i3內部空間也值得關注，電動機和電池分別位于后側和車輛的下部，而不是在車輛的前面，由于后驅動車不需要萬向軸，所以作為緊湊型車輛的i3座椅之間的空間可以說是非常寬敞的。充電的電源安置在箱蓋下，寶馬i3通過充電的電纜可以在一個普通的電源插座上進行充電。其次，也可以使用寶馬提供的充電墻盒充電，墻盒適合有車庫的家庭使用，通過墻盒充電i3用5h的時間即可充電約80%。

奔馳S：自動駕駛

梅賽德斯奔馳要將S Class打造成“世界上最好的汽車”，不僅豪華，而且還有過硬的技術和新的驅動系統。

奔馳S配備了攝像機、紅外夜視裝置和雷達系統等傳感器，可以實現半自動駕駛。傳感器中攝像機和雷達傳感器裝配在散熱器格柵中，使得它們幾乎是不可見的。車內后視鏡配有立體相機，對于橫向掌握交通情況也有一定的幫助。在半自動駕駛系統的幫助下，遇到危險情況時S Class能自動剎車，通過停止、啟動來糾正轉向錯誤。限距控制系統能夠自動控制速度，控制車輛與前方車輛的距離。一個新的特點是，通過轉向干預自動跟蹤系統，S Class能夠自動在其車道上保持130km/h的速度行進，在高速公路上，這幾乎就是自動駕駛系統。除此之外，夜視裝置能夠在大儀表盤上顯示車道上的人與動物，并發出警告。未來，S Class將能夠實現越野旅行或城市交通的自動駕駛，梅賽德斯奔馳已經成功地進行了類似的測試。底盤控制系統能夠通過立體相機檢測道路的顛簸情況，根據車前道路的斷面數據，“魔術車身控制系統”的“主動車身控制”功能能夠馬上做出反應，調整各車輪的減震器。其結果是，坐在車內的人不會感覺到任何的顛簸，該系統在車速高達130km/h的情況下仍然可以啟動。endprint