中國古代的“春運”

倪方六

春運，是中國改革開放30來年特有的社會現(xiàn)象。因此，從狹義來說，古人是沒有春運的。但是，從廣義來說，從春節(jié)出現(xiàn)那時起，春運現(xiàn)象就存在了。

古代春運同樣源于回家過年！

春節(jié)，民間俗稱“過年”。過年與平日最大的不同是，一家人歡聚一堂。因此，除非迫不得已，每個家庭成員都會趕回來，與家人一起過年。大家爭著“過年回家”，便應該是古代春運的源頭。

需要指明的是，由于受自然、政策，特別是封建時代“父母在不遠游”等禮俗因素的限制，過去人口流動的數(shù)量并不大，距離也不會遠，古代春運的主體并非“外出務工人員”，而是公務人士和商人。

秦代重視交通建設！

解決春運矛盾，根本上是要解決交通問題。因此，中國歷朝歷代的統(tǒng)治者都不忘修路。

在殷商時代，中國人便十分重視道路交通的建設，在安陽殷墟考古中便發(fā)現(xiàn)了大量車馬坑。秦始皇在統(tǒng)一六國后，修建了四通八達的全國性公路網(wǎng)，這給“春運”提供了便捷。據(jù)《漢書·賈山傳》記載：“秦為馳道于天下……道廣五十步，三丈而樹。”馳道是秦國的國道，從記載來看，馳道并不輸于現(xiàn)代高速公路。折算一下，此馳道寬達69米。

唐代“春運”全國統(tǒng)一價！

為保證節(jié)日運輸，中國古代有官辦、商辦、民營三類交通體系，但不論哪一種都是要收費的。如在唐代，商業(yè)運輸便有一個全國統(tǒng)一價，并設有最高和最低限價，連里程速度都有詳細的規(guī)定。

據(jù)《唐六典》所記，如果車載1000斤，走100里，運費是900文；每馱100斤，走100里，運費是100文；走山坡道路，運費是120文。

上述是日常物流價格，如果是春運，價格應該會有浮動。如果走水路，更便宜，“坐船回家”是古人春運時的首選。endprint