國際集裝箱航運市場2013年回顧及2014年展望

張永鋒

1 2013年國際集裝箱航運市場回顧

1.1 運價整體呈現下行趨勢

2013年國際集裝箱航運市場運價整體呈現下行趨勢，僅在第三季度季節性出貨高峰期間略有回升。全年中國出口集裝箱運價綜合指數均值僅為，比2012年下跌7.6%（見圖1）。不過，從長周期來看，雖然受經濟恢復緩慢、運力無序釋放、班輪公司惡性競爭等因素影響，運價波動較大，但市場已呈現振蕩回升趨勢。

1.2 世界經濟呈現回升態勢

據國際貨幣基金組織統計，2013年全球國內生產總值增長率為2.9%（見表1），雖然低于年初預期和2012年增長水平，但主要發達經濟體的經濟基本面開始出現根本性好轉跡象。2013年12月美國失業率降至6.7%，創近年來新低，消費者物價指數日趨平穩，消費者信心指數有所回升，房屋開工率也有所上升；同時，歐盟經濟也逐步走出衰退。此外，發展中經濟體及新興經濟體經濟增長保持平穩。

1.3 主干航線運量恢復緩慢，區域內航線運量增長較快

如圖2所示，2013年主干航線集裝箱運量比上年增長2.8%，其中：泛太平洋航線運量增長1.8%，亞歐航線運量增長4.1%，大西洋航線運量增長1.9%。次干航線內生動力較強：區域內航線運量增長6.5%，其中亞洲區域內航線運量增幅高達7.2%；南北航線運量增長5.3%。

1.4 運力增長繼續放緩，供需關系有所改善

2013年全球集裝箱船隊運力總計1 736.7萬TEU，比上年增長7.0%，集裝箱運量增長4.8%，供需增幅趨于平衡。由圖3可見，預計2014年全球集裝箱運量增長6.1%，集裝箱船隊運力增長5.6%，市場步入運力消化階段。供需關系的進一步改善將為運價復蘇提供強有力支撐。……