公路路基換填天然砂礫施工技術(shù)實(shí)踐

臺(tái)利新

摘 要：通過(guò)對(duì)公路施工案例的調(diào)查和分析，針對(duì)該公路路基存在低填淺挖路段，同時(shí)在完成路基表面清理工作以后需要對(duì)公路的路基進(jìn)行壓實(shí)，因?yàn)楹勘容^大，在填充基地之前的壓實(shí)工作并不能滿足相關(guān)要求，所以我們需要對(duì)公路路基采取換填天然砂礫的方法，詳細(xì)地探討該公路路基換填施工技術(shù)，為同行提供參考借鑒。

關(guān)鍵詞：高速公路；公路施工；路基施工；路基換填

1 工程概況

某個(gè)公路標(biāo)段的路線長(zhǎng)度為2.31km，所設(shè)計(jì)的車(chē)速為120km/h，全程采取雙向6車(chē)道連續(xù)停車(chē)帶。這段公路的路基寬度設(shè)定為34.5m。因?yàn)檫@段公路的部分路基屬于低填淺挖段，路基也是用粉質(zhì)粘土來(lái)進(jìn)行填充，在路基表面清理工作完成以后，對(duì)其進(jìn)行填充前的壓實(shí)工作。因?yàn)樵撀范蔚暮勘容^大，所以在基底填充前對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)的壓實(shí)度并不能滿足規(guī)范的要求，所以需要對(duì)這個(gè)路段50厘米以下的范圍內(nèi)的土采用天然砂礫進(jìn)行更換和填充。

2 確定施工參數(shù)

施工參數(shù)的確定可以說(shuō)是公路路基換填的基本工作，也是必經(jīng)環(huán)節(jié)。分層厚度的確定在一定程度上取決于設(shè)計(jì)的要求，同時(shí)要遵循相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求；松鋪系數(shù)的選擇則在于分層的確立，并且需要進(jìn)行相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)工作；碾壓遍數(shù)主要是路基的清表工作，總體上必須嚴(yán)格按照碾壓原則，在具體的操作上需要遵照施工情況，在這個(gè)過(guò)程中同樣要做好記錄工作。當(dāng)三個(gè)方面的工作完成以后，公路路基換填工作才能有效的開(kāi)展，需要注意的是施工的參數(shù)也是保證施工質(zhì)量的前提條件，要給予足夠的重視。

2.1 分層厚度

本路段對(duì)于地基處理的厚度設(shè)定為50厘米，但是因?yàn)樵撀范蔚暮勘容^大，所以在施工過(guò)程中使用一層填筑的方式，如果這種方式不能滿足規(guī)定的要求，我們?cè)倏紤]使用分層換填的方式進(jìn)行，根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F10-2006）中第6.3.4條要求，為了方式因?yàn)楣橇项w粒較大影響路面壓實(shí)度，所以要求分層的厚度應(yīng)當(dāng)小于二倍最大骨料粒徑，此路段的分層厚度需要保持在25厘米左右。

2.2 松鋪系數(shù)

上述提到路基填充采用一層填筑成型的方式，按照松鋪系數(shù)1.2來(lái)進(jìn)行試驗(yàn)，如果試驗(yàn)結(jié)果不滿足要求，再進(jìn)行調(diào)整，如果采用分層填筑的方式，松鋪試驗(yàn)則采用30厘米的厚度來(lái)進(jìn)行，通過(guò)驗(yàn)證來(lái)對(duì)壓實(shí)前后的厚度來(lái)進(jìn)行計(jì)算和檢驗(yàn)。

2.3 碾壓遍數(shù)

本公路的路基壓實(shí)過(guò)程需要先慢后快、先低后高、先輕后重。可以先靜壓再微振壓實(shí)，最后進(jìn)行強(qiáng)振壓實(shí)。在進(jìn)行強(qiáng)振壓實(shí)的過(guò)程中，壓路機(jī)的速度保持在2-2.5km/h左右，這樣能有效的防止漏壓的情況發(fā)生，整個(gè)壓實(shí)過(guò)程也更加均勻。在監(jiān)測(cè)壓實(shí)度的時(shí)候可以采用灌砂法。壓路機(jī)進(jìn)行第二遍碾壓的時(shí)候開(kāi)始檢查壓實(shí)度是否滿足要求。監(jiān)測(cè)過(guò)程中需要保持一切的機(jī)械在路面停放，不允許啟動(dòng)，避免影響監(jiān)測(cè)的結(jié)果。在之后的工作中，每隔一遍進(jìn)行一次監(jiān)測(cè)，當(dāng)壓實(shí)度達(dá)到93%的時(shí)候，記錄下此時(shí)碾壓次數(shù)。[2]

3 施工技術(shù)

施工技術(shù)是公路路基換填工作的重要部分，也是需要嚴(yán)格監(jiān)督的環(huán)節(jié)，施工技術(shù)水平和工作的開(kāi)展對(duì)公路路基換填工作的影響十分重大。為了保證施工的質(zhì)量，在整個(gè)工程施工過(guò)程中，需要嚴(yán)格的按照正確的順序來(lái)進(jìn)行更換和填充。對(duì)于低填淺挖路段的施工過(guò)程需要按照施工準(zhǔn)備工作、放樣測(cè)量、路槽開(kāi)挖、砂礫的更換和填埋、整理推平、分層碾壓、施工質(zhì)量檢測(cè)等七個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)進(jìn)行。每個(gè)環(huán)節(jié)的工作都是很重要的，在具體實(shí)施工作中需要進(jìn)行嚴(yán)格的勘察，各項(xiàng)工作都要嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行。

3.1 測(cè)量放樣及繪制橫斷面圖

按照相關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙，并且經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師的確認(rèn)簽字來(lái)對(duì)挖出的范圍和深度來(lái)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣，撒石灰線來(lái)畫(huà)出挖斷面的圖紙，經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師的確認(rèn)和簽字以后正式開(kāi)始施工。

3.2 路槽開(kāi)挖

在路基開(kāi)挖之前，需要充分進(jìn)行準(zhǔn)備工作，修好便道。這些準(zhǔn)備工作都可以有效的保證施工的連續(xù)進(jìn)行，防止施工過(guò)程中下雨導(dǎo)致路基被雨水浸泡。路槽開(kāi)挖到設(shè)計(jì)的斷面以后如果仍然有不適合施工的材料，就需要按照建立工程師的要求繼續(xù)深挖，并且對(duì)路基進(jìn)行更換和再填充。按照試驗(yàn)的設(shè)計(jì)，本路段下挖到路床以下50cm，路基范圍內(nèi)的挖掘工作使用人工和機(jī)器相配合工作，注意留下15cm左右的人工清槽，路槽嚴(yán)禁挖超。

3.3 基底碾壓

公路在開(kāi)始施工的時(shí)候，需要清除公路中的雜物，保證施工的基底沒(méi)有積水，監(jiān)測(cè)含水量的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)確保壓實(shí)后的含水量控制在最佳含水量±2%的范圍內(nèi)。如果一旦發(fā)現(xiàn)實(shí)際含水量不符合要求，需要要求重新壓實(shí)，并且畫(huà)出橫斷面圖，經(jīng)監(jiān)理工程師的符合和確認(rèn)后簽字，再進(jìn)行砂礫的更換和再填充。

3.4 換填砂礫施工

公路的路基經(jīng)過(guò)處理以后需要測(cè)出邊樁和中樁的位置，并且測(cè)量放樣出護(hù)樁的位置，按照相關(guān)設(shè)計(jì)放樣出中線和邊線，每隔50m設(shè)置一組中心樁。路線曲線段需要將中心樁的密度設(shè)置為5-10m一組，計(jì)算出路基的用料量，以及每車(chē)的攤鋪面積，運(yùn)土車(chē)需要由專(zhuān)人進(jìn)行指揮，換填的寬度需要比路基的邊角寬出50cm左右的距離。[3]

3.5 攤鋪平整

當(dāng)更換填土的填方量滿足相關(guān)要求的時(shí)候，需要使用推土機(jī)推平，確保滿足松鋪的厚度。接下來(lái)使用平地機(jī)進(jìn)行細(xì)平，路面需要形成2%-4%的斜坡方便路面排水。在壓實(shí)工作中，需要保證輪子表面均勻的和地面接觸，這樣才能保證壓實(shí)度滿足相關(guān)規(guī)定的要求，防止路面積水導(dǎo)致雨水浸泡的情況發(fā)生。

3.6 機(jī)械碾壓

填土壓實(shí)工作需要使用自行式振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，速度設(shè)定為3km/h，在壓實(shí)路基的時(shí)候先慢后快、先低后高、先輕后重，輪子的重疊范圍為0.5m左右，相鄰兩個(gè)區(qū)間縱向進(jìn)行，橫向的接頭重疊范圍在2m左右，必須在路基表面做到無(wú)明顯的輪子壓實(shí)痕跡，在壓實(shí)過(guò)程中需要防止漏壓以及死角壓實(shí)不到的情況發(fā)生，在壓實(shí)后，按照相關(guān)規(guī)定的要求測(cè)量平整度和壓實(shí)度。測(cè)量人員在壓實(shí)過(guò)程中需要隨時(shí)監(jiān)測(cè)標(biāo)高，保證路基鋪設(shè)的高度和厚度。在施工工藝的七道流程中，是環(huán)環(huán)相扣的關(guān)系，每一道工藝都是下一道工藝的基礎(chǔ)，在施工過(guò)程中，除了確保各項(xiàng)工作的質(zhì)量以外，同時(shí)還要記錄每個(gè)環(huán)節(jié)的施工信息，研究這些信息對(duì)工程施工是有一定作用的。施工是一項(xiàng)巨大而細(xì)致的工作，施工工作不僅需要嚴(yán)格按著實(shí)施規(guī)范執(zhí)行，也需要注意注意工作中的微小誤差，以免造成不必要的嚴(yán)重后果。各項(xiàng)工藝的完成后，公路路基的換填工作也就基本完成，對(duì)施工完成后的質(zhì)量有著嚴(yán)格的要求。

4 結(jié)束語(yǔ)

該公路中部分路段的路基屬于低填淺挖的路段，這種路段的機(jī)床一般都為粉質(zhì)粘土。在路基的表面清理工作完成后，再對(duì)它進(jìn)行填充前的壓實(shí)工作。但是因?yàn)樽陨淼暮勘容^大，所以在基底填充前對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)，所達(dá)到的壓實(shí)度依舊無(wú)法滿足相關(guān)規(guī)定的要求，所以，我們采取對(duì)這樣路段的路基下50厘米的范圍使用天然的砂礫進(jìn)行更換和填充。同時(shí)我們還詳細(xì)的說(shuō)明了該路段的路基換填的詳細(xì)技術(shù)，同時(shí)對(duì)于施工質(zhì)量的檢驗(yàn)我們也提出了相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，為以后同類(lèi)的施工過(guò)程提供參考。公路路基換填天然砂礫的施工技術(shù)至今是不夠成熟和完善的，在實(shí)踐中的案例也比較少，本文以具體的案例為基礎(chǔ)，為同類(lèi)工程提供有效的經(jīng)驗(yàn)和工程記錄，對(duì)以后的施工操作的作用不可言喻，同時(shí)也可以是的施工技術(shù)更加完備。

參考文獻(xiàn)

[1]陳磊.路基換填施工工藝探討[J].黑龍江科技信息，2002，1（3）；35-39.

[2]吳綜澤.淺談高速公路路基換填材料及其排水措施[J].廣東科技，2011，3（6）；78-80.

[3]朱克炎，馬會(huì)軍.淺談?chuàng)Q填砂路基的施工及其壓實(shí)度檢測(cè)方法[J].山西建筑，2009，1（3）111-113.