上線第一天

昨天對于我非同一般。終于考完了公交車準(zhǔn)駕證，也算是挺有意義的一天吧，這是其一；昨天是我生日，這是其二；昨天又是我在以前工作的單位離職后結(jié)算工資取檔案的日子，這是其三。

昨天考完公交車準(zhǔn)駕證，我給即將上崗的公交公司車隊的經(jīng)理打了電話，本來定好了師傅，我已經(jīng)跟車熟悉路線及站位好幾天了，可經(jīng)理告訴我又換了一個師傅……我問幾點去車隊，經(jīng)理告訴我第二天八點半到就可以了。我很是不理解，原來那個師傅挺好的，不知道新的師傅什么樣。于是昨天下午結(jié)算完工資后我就去了車隊，打算先認識認識新師傅，另外也熟悉一下我即將要駕駛的公交車，不然第二天上班都不知道哪個是我的師傅，哪個是我?guī)煾档能嚕嵌鄾]面子。 昨天下午到了車隊，先去站務(wù)室詢問了一下經(jīng)理是否在，當(dāng)被告知經(jīng)理正好在時，于是我就直奔了經(jīng)理室。先是給經(jīng)理報了到，過了一會兒，經(jīng)理帶我認識了新的師傅，剛好我也沒啥事，就跟著師傅上了路，坐了一圈，順便也想了解新師傅的脾氣秉性和行車路線及站位。頭半圈，師傅沒怎么說話，后半圈快到終點了，剩有大約4～6站地距離，路很寬，也好走，師傅就叫我開開試試，一直開到終點。平時開小車習(xí)慣了，一駕駛公交車且還是氣剎車，真是不習(xí)慣，其中在一站上來一對老年夫婦還帶著孩子，等他們到站下車的時候，我那腳剎車踩狠了一點，差點把老人晃倒，我也嚇壞了。我看出來老人有些不滿情緒，但是并沒有指責(zé)我。

到了終點，我和師傅約定了今天早晨集合的時間，由原計劃的8∶30提前到早晨6∶20，跟師傅一起出他的第一班車。

晚上我很興奮，要正式步入駕駛公交車的實習(xí)階段了。我把鬧鐘定在早上4∶30，起床后，洗臉收拾完，煮了一袋方便面，吃完后5∶10就從家出發(fā)了，還好，夏天這個點天已經(jīng)亮了。

到了車隊，先去站務(wù)室取了車鑰匙，檢查機油及防凍液，機油不缺，防凍液缺了大約500毫升左右，找修理工師傅要了點防凍液加到了車?yán)铮臐M手很臟。簡單處理后，就快到點了，提前啟動車輛泵氣……過了一會兒師傅來了，就把車提了出來，早晨第一圈首站沒有人上車，二擋起步，三擋，但是掛四擋的時候出問題了，怎么也推不上去，連續(xù)三次沒推進去，車速已經(jīng)降下來了，于是準(zhǔn)備三擋，不料車出故障了，任何擋位都掛不進去了。哎，我上車第一圈，這車就耍脾氣了，是不是要給我來個下馬威，罷工了。師傅坐到駕駛員的位置，試了一下確實亂擋了，掛不上擋，于是開啟雙閃，然后給調(diào)度打電話，讓再發(fā)一車，以保證早班車的車隔。 還是師傅有經(jīng)驗，他將車熄火，找來了工具，到車后邊，大約15分鐘左右就修理好了。師傅再次打電話給調(diào)度，問讓我們發(fā)幾點的，因為我們剛出站不到一站地。車輛又啟動了，一切正常，師傅讓我繼續(xù)開，當(dāng)時大約6∶40左右，由于我開小車開習(xí)慣了，開大車踩剎車很是別扭，需要一段時間去適應(yīng)。開了四分之一圈，我發(fā)現(xiàn)車輛儀表報警燈亮了，于是在一站上完乘客關(guān)了門后，就交給師傅駕駛，我在旁邊學(xué)習(xí)。 師傅說是我剎車踩的太勤了，導(dǎo)致氣壓不足， 等這半圈跑完了，師傅開到終點，發(fā)現(xiàn)偶爾報警燈還亮，氣壓不足，我問師傅怎么辦，是否需要修理，師傅告訴我開到終點找修理工檢查，不然這樣上路也很是危險。

開到了終點后，找來修理工檢查，發(fā)現(xiàn)有什么東西漏氣了，修理工師傅花了大約半小時修理好了車輛，路單簽完了，剛準(zhǔn)備發(fā)車，我發(fā)現(xiàn)氣壓表并不正常，氣壓依然不足， 師傅找到調(diào)度，說車沒修好，繼續(xù)找修理工檢查，終于又發(fā)現(xiàn)一個漏點，再次修理完之后，等待20分鐘左右，我啟動車輛，發(fā)現(xiàn)一切正常，于是師傅找調(diào)度重新添了路單，開始了我今天實習(xí)上路第一圈正式實習(xí)駕駛過程……

這一圈是35公里左右，當(dāng)半圈跑完的時候，后車把我給超了，我是第一天實習(xí)，路線以及車輛不是很熟悉，被超了很正常， 安全第一嘛。在后半圈，又有3～4輛車超了我的車，我依然鎮(zhèn)定，安全第一。

今天我只開了約35公里的一圈，全程行駛190分鐘左右，晚點運行，但是由于我是實習(xí)期可以理解。 雖然我只是行駛了一圈，駕駛大約3個小時左右，但是我已明顯感覺到身體的不適，脖子疼，右邊的肩膀疼，駕駛員的職業(yè)病，加之我太緊張……今天中午沒吃飯，站房附近還有個小超市，我去買了一袋牛奶一個面包， 勉強吃了下去，填飽了肚子。

今天的實習(xí)經(jīng)歷不算成功，我總結(jié)是剎車不太習(xí)慣，但還是比昨天已經(jīng)有了一點進步，起碼沒有出現(xiàn)昨天那樣險些讓老人摔倒的情況。新手開公交車需要適應(yīng)，也希望乘客多多理解，多多包涵。

回想今天開公交的經(jīng)歷，在某些特殊路段，當(dāng)車停靠站乘客上下車時，我會回頭對下車的乘客說一聲：“下車的乘客注意來往車輛，注意安全！”之類的提示。印象最深的是某站，上來一位阿姨，車門關(guān)上后，我對阿姨說：“您扶好再往里走，慢點小心點。”這位阿姨沖我笑著說：“謝謝！”當(dāng)時心里感覺挺好，雖然辛苦，但是如果每天遇到這樣通情達理的乘客，我就算辛苦點，我也很開心！

做為一名公交車駕駛員確實不容易，城市塞車的路段越來越多了，在行進中需要高度集中，時刻觀察路面車輛行人以及路況，可以說是非常辛苦，進站出站，車輛行駛轉(zhuǎn)彎都要按報站器，還要認真觀察上下車的乘客。公交車駕駛員的工作時間基本每天都在12～14個小時，還不算上下班路上的時間， 飯不能準(zhǔn)時吃，這樣的工作，不干不知道，一干真辛苦。雖然沒開公交車之前我也指導(dǎo)公交車駕駛員的辛苦，今天我親身體驗了公交車駕駛員的生活，的確真的很辛苦。

雖然我不知道我能在公交行業(yè)堅持多久，但是我干一天就會像一天的樣，微笑服務(wù)，盡量讓大部分乘客滿意，也希望廣大乘客能多理解公交駕駛員的辛苦。