某汽車(chē)站X射線(xiàn)行李包檢查系統(tǒng)周?chē)椛洵h(huán)境的放射防護(hù)檢測(cè)與評(píng)價(jià)

（浙江多譜檢測(cè)科技有限公司，浙江 杭州 310030）

某汽車(chē)站X射線(xiàn)行李包檢查系統(tǒng)周?chē)椛洵h(huán)境的放射防護(hù)檢測(cè)與評(píng)價(jià)

喬維棟

（浙江多譜檢測(cè)科技有限公司，浙江 杭州 310030）

對(duì)某汽車(chē)站使用的X射線(xiàn)行李包檢查系統(tǒng)周?chē)h(huán)境進(jìn)行輻射水平的檢測(cè)與評(píng)價(jià)，了解該檢查系統(tǒng)對(duì)操作人員及旅客健康可能造成的影響。使用射線(xiàn)巡檢儀對(duì)X射線(xiàn)行李包檢查系統(tǒng)周?chē)M(jìn)行劑量當(dāng)量率測(cè)試。該X射線(xiàn)行李包檢查系統(tǒng)周?chē)h(huán)境輻射劑量當(dāng)量率符合標(biāo)準(zhǔn)要求，但在輻射防護(hù)管理、防護(hù)設(shè)施等方面比較欠缺。該車(chē)站使用的X射線(xiàn)行李包檢查系統(tǒng)可以安全使用，但為確保操作人員及周?chē)姷姆雷o(hù)與安全，仍需進(jìn)一步改進(jìn)防護(hù)設(shè)施，并加強(qiáng)管理。

柜式X射線(xiàn)檢查系統(tǒng)；輻射環(huán)境；檢測(cè)與評(píng)價(jià)

對(duì)某汽車(chē)站進(jìn)口處1臺(tái)用于安全檢查的X射線(xiàn)行李包檢查系統(tǒng)進(jìn)行輻射防護(hù)水平的檢測(cè)與評(píng)價(jià)，了解其對(duì)操作人員及公眾的健康影響，對(duì)未達(dá)到放射防護(hù)要求之處，提出合理可行的建議，從而確保操作人員及周?chē)姷慕】怠?/p>

1 對(duì)象與方法

1.1 X射線(xiàn)行李包檢查系統(tǒng)基本概況

該長(zhǎng)運(yùn)汽車(chē)站所用K10080型X射線(xiàn)行李包檢查系統(tǒng)為深圳市安爾電子科技發(fā)展有限公司的產(chǎn)品，額定參數(shù)：160kV, 1.2mA，外形尺寸：3220*1300*1650（mm）mm，安裝在車(chē)站進(jìn)站口處，周?chē)鶠樽呃龋镁淅K隔離出過(guò)道，檢查系統(tǒng)周?chē)胁僮魅藛T、安監(jiān)巡視人員以及路過(guò)旅客。檢查系統(tǒng)的形式和結(jié)構(gòu)屬于柜式X射線(xiàn)系統(tǒng)，柜體內(nèi)安裝X射線(xiàn)球館的發(fā)生器，用于對(duì)柜體內(nèi)部的行李包進(jìn)行X射線(xiàn)照射檢查，當(dāng)X射線(xiàn)產(chǎn)生時(shí)，該系統(tǒng)不僅屏蔽輻射，并可阻擋人員進(jìn)入柜體內(nèi)部。操作人員的位置設(shè)在一旁，行李包進(jìn)出通道口分別設(shè)置在檢查系統(tǒng)的前后側(cè)，由傳送帶相連，進(jìn)出行李包通道口采用鉛橡膠簾防護(hù)，減少散漏射線(xiàn)劑量。

注：上表所列檢測(cè)值均未扣除本底。檢測(cè)點(diǎn)均距地面1．3m高處。行李包傳送帶為東進(jìn)西出。

1.2 檢測(cè)儀器與方法

檢測(cè)儀器為上海精博工貿(mào)有限公司產(chǎn)JB4000A型X、γ輻射儀（11090），量程：0.01～25000μSv/h ，能量響應(yīng)：30keV～3MeV，基本誤差：≤±10%，經(jīng)計(jì)量院檢定合格。檢測(cè)依據(jù)GBZ 127-2002《X射線(xiàn)行李包檢查系統(tǒng)衛(wèi)生防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)》GB 18871-2002《電離輻射防護(hù)與輻射源安全基本標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行檢測(cè)評(píng)價(jià)。

2 檢測(cè)結(jié)果

在正常工作狀態(tài)下（150kV, 1mA），檢測(cè)周?chē)椛鋭┝慨?dāng)量率，檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)表1，檢測(cè)結(jié)果均為平均值。

根據(jù)檢測(cè)結(jié)果可知，X射線(xiàn)行李包檢查系統(tǒng)周?chē)椛鋭┝慨?dāng)量率符合標(biāo)準(zhǔn)要求。表1 檢查系統(tǒng)周?chē)鷦┝慨?dāng)量率檢測(cè)結(jié)果

3 討論

X射線(xiàn)行李包檢查系統(tǒng)根據(jù)設(shè)計(jì)雖采用鉛膠簾做防護(hù)，但同時(shí)也存在對(duì)操作人員及周?chē)姖撛谡丈涞娘L(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。檢查系統(tǒng)操作方便，用鑰匙開(kāi)啟控制器即可工作，系統(tǒng)必須至少有兩道安全聯(lián)鎖裝置，頂板上需有通電指示燈和X射線(xiàn)發(fā)射指示燈、電離輻射警示標(biāo)志，確保意外照射的發(fā)生。而在實(shí)際操作中，操作人員位于X射線(xiàn)檢查系統(tǒng)的一側(cè)，屬于比較安全的位置，主要考慮進(jìn)出通道口的輻射劑量對(duì)于公眾的影響，本例中從表1檢測(cè)結(jié)果可知，行李進(jìn)出通道口的劑量率明顯高于本底水平，在其距離通道口150cm處輻射劑量率與本底相當(dāng)，說(shuō)明在距離檢查系統(tǒng)1.5m外均為相對(duì)安全區(qū)域，加強(qiáng)管理即可避免人員受照射。

用鑰匙開(kāi)啟控制器操作檢查系統(tǒng)，設(shè)置安全聯(lián)鎖裝置以及確保有效的通電指示燈和X射線(xiàn)發(fā)射指示燈是為了符合標(biāo)準(zhǔn)要求，防止無(wú)關(guān)人員違規(guī)操作，處理異常情況或緊急狀態(tài)下得以控制，同時(shí)起到告知的作用。工作期間，定期檢查安全聯(lián)鎖裝置的有效性，通電指示燈和發(fā)射X射線(xiàn)指示燈是否有效，避免意外放射事件的發(fā)射，減少不必要的照射。

當(dāng)檢測(cè)結(jié)果證明，人員受照射的年有效劑量沒(méi)有可能超過(guò)5mSv時(shí)，可免于開(kāi)展個(gè)人劑量監(jiān)測(cè)，否則應(yīng)根據(jù)相關(guān)要求進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并作記錄。根據(jù)車(chē)站的操作人員最大工作量56h/week/人，一年按50week計(jì)算，居留因子取1，以最高監(jiān)測(cè)結(jié)果0.63μSv/h計(jì)算，得出最大年有效劑量當(dāng)量為1.8mSv，因此本例檢查系統(tǒng)操作人員可免于個(gè)人劑量監(jiān)測(cè)。

4 結(jié)論

綜上所述，在遵守放射防護(hù)管理制度情況下，操作該檢查系統(tǒng)是安全的，但在實(shí)際工作過(guò)程中，人為操作、異常狀況下，可能存在潛在照射風(fēng)險(xiǎn)。為確保操作人員和周?chē)姷妮椛浞雷o(hù)與安全，提出如下改進(jìn)建議：

4.1 建立健全輻射防護(hù)安全管理制度，輻射場(chǎng)所每年進(jìn)行一次常規(guī)防護(hù)檢測(cè)。

4.2 系統(tǒng)的安全聯(lián)鎖和電氣性能應(yīng)定期維護(hù)保養(yǎng)和檢驗(yàn)，防止意外事件發(fā)生。

4.3 進(jìn)出行李通道口的鉛膠簾應(yīng)保持完整，對(duì)破損鉛膠簾及時(shí)更換，單片厚度不得小于0.35mm鉛當(dāng)量。

4.4 使用過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)通電指示燈和X射線(xiàn)發(fā)射指示燈不能正常工作時(shí)，應(yīng)及時(shí)停機(jī)修復(fù)。

[1]GBZ 127-2002，X射線(xiàn)行李包檢查系統(tǒng)衛(wèi)生防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)[S]．

[2]GB 18871-2002，電離輻射防護(hù)與輻射源安全基本標(biāo)準(zhǔn)[S]．

[3]GB/T14583-93，環(huán)境地表γ輻射劑量率測(cè)定規(guī)范[S]．

[4]HJ/T61-2001，輻射環(huán)境監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范[S]．

R144

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