公路橋梁施工中無支架翻模技術在薄壁墩中的應用

（興安盟鼎誠路橋工程有限公司，內蒙古 興安盟前旗 137400）

公路橋梁施工中無支架翻模技術在薄壁墩中的應用

包小光 涂佳鵬

（興安盟鼎誠路橋工程有限公司，內蒙古 興安盟前旗 137400）

目前的公路橋梁施工中，越來越多的工程開始選用無支架翻模技術，該種技術同支架施工相比具有無法忽視的科學性以及優越性，不但施工效率更高，同時能夠有效節約人力物力，不但有效降低了施工成本，同時能夠有效提高公路橋梁的安全性。

公路橋梁施工；無支架；翻模；薄壁墩

1 概述

高速公路近年來在我國的發展近年來十分迅速，隨著科技的進步逐步的開始向著山區挺進。這類地區地形多變，高度落差較大，并且可供施工的場地較為狹小，因此橋梁結構大多采用高橋墩進行建設。傳統的施工方式會選用支架施工，但是這種方式需要大量的腳手架進行架設，不但會耗費大量的人力物力資源，同時具有安全系數低、施工復雜等缺點。

2 無支架翻模施工概述

2.1 墩身的成型采用分段成型的方式，能夠對墩身偏心以及扭轉進行有效的控制，并對施工中產生的誤差及時予以糾正，能夠及時的對模版進行刷油、修正和清理，保證墩身混凝土的光潔。

2.2 采用塔吊進行作業，使得多個橋墩可以同時作業，不但壓縮了建造成本，同時也提高了施工效率，在該種方式作業下的橋墩安全系數也大大提高。

2.3 通過懸吊平臺的設置，能夠使得翻模更加方便的拆卸周轉件，對砼表面進行處理。施工中的模板大多采用整體鋼板作為基礎材料，模板之間的接縫較少，不會在橋墩表面出現凹凸。因而采用該種方式進行澆筑的砼具有較為光潔的表面，不會產生大量的錯臺，結構誤差較低。橫向拉桿是該種方式采用的加固方式，操作簡便并且材料輕便，具有較高的安全系數。

2.4 成本較低，環保性高。不設置腳手架，能夠有效降低物資的使用以及人力的浪費，并且不會占用較多的場地，對施工場所周圍的環境影響也相對較少。

3 適用范圍

該種施工技術主要在鐵路橋梁以及高速公路橋梁中應用較為廣泛，尤其在高塔柱以及薄壁墩的施工中，較為適用混凝土構筑物的建設。

4 工藝以及操作要點

4.1 工藝概述

主要的流程介紹如下：首先進行施工前的準備工作，繼而進行放線以及模板的試拼和鋼筋的綁扎，完成上述內容后，連接鐓粗直螺紋，繼而在外模板處設置外作業平臺。在對模板進行拋光和脫模劑的涂刷后將模板拼裝起來，并對其進行校正和調試，將施工中涉及到的拉桿緊固，并設置內作業平臺。上述步驟完成后進行混凝土的澆筑施工，完成澆筑工作后，拆除第一層模板，并同時拆除平臺和欄桿，加強澆筑后混凝土的養生，將安全爬梯安裝至第一層，安全爬梯安裝完成后設置安全網，并進入到下一步的施工環節。

4.2 操作要點

4.2.1 模板

①準備。參照基頂中心進行立模變現的確定，通過變現的外側進行立模的找平，找平層的抄平掛線需要此阿勇水準儀進行準確定位，并在砂漿完全硬化后，依照中間至兩邊的防線進行展開。②安裝。塔式起重機是模板的安裝施工中常用的設備，在安裝時還需要人力進行輔助。③檢查。在安裝完第一節模板后，需要對墩身平面以及模板頂面標高采用全站儀、水準儀進行檢查，若檢查結果同相關標準一致，那么便可以進行下一工序的實施。在澆筑過程中需要安排專人對模版記性看護，并時刻檢查支撐情況。④涂油以及除銹。在灌注作業之前需要將模板表面進行一定的處理，將其表面銹斑有效去除并涂刷機油，當環境溫度較低，那么應當在機油中配合柴油。⑤爬升作業。將第一節模板通過手動葫蘆掛住，并松開內模板和外模板之間的拉桿，寫下第一節操作架和模板，并將其吊裝至安全場地，在該階段操作中，塔式起重機應用較為廣泛，在完成吊運后還需要及時的予以清理和脫模劑的涂刷。⑥安裝模板過程中，每一節都可以采用0.5mm至1mm的薄鋼板在兩節模板的縫隙中進行填塞，以此對偏差進行糾正。⑦最后拆除施工所用模板，完成施工。

4.2.2 安全爬梯

①設置預埋件。為了保證在施工中工作人員能夠方便的上下，應當在墩身正面的樓梯轉角預留出孔洞，保證孔洞呈現出之字型分布，每層設置兩個孔洞，便于設置爬梯的固定件。②制作安裝爬梯。將鋼管支架的設置自墩身底部開始，其結構穩定性依靠拉桿固定，將拉桿固定于上述預留的孔洞中。

4.2.3 鋼筋加工與安裝

①鋼筋按照不同的鋼種、等級、排號、規格及生產廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應設立識別標志。②鋼筋表面應潔凈，平直無彎曲，Ⅰ級鋼筋冷彎率不大于2%，Ⅱ級鋼筋冷彎率不大于1%。③受力主筋和末端彎鉤形狀應符合設計要求。④縱向主筋采用鐓粗直螺紋套筒連接技術，其連接質量必須滿足相關要求，對已連接的成品應現場取樣檢測。⑤受力鋼筋焊接應設置在內力較小處，并錯開布置。⑥鋼筋連接處的混凝土保護層應滿足設計要求。

4.2.4 混凝土施工

①砼原材料。拌制砼所使用的各項原材料及拌合物的質量經過檢驗，符合現行規定。②砼配合比。砼配合比以質量比計，通過設計和試配選定。施工實際采用的材料，拌制的砼拌合物應滿足和易性、凝結速度等施工條件，制成的砼符合強度、耐久性等質量要求。③砼的拌合。砼拌合采用強制式攪拌機，拌合好的拌合物應均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現象。④砼運輸。砼運輸能力應適應砼凝結和澆注速度的需要，使澆注工作不間斷并使砼運到澆注地點時仍保持均勻性和規定的塌落度。⑤砼澆注。如果砼運輸鋼筋及模板經檢查發現是合格的，則可以在內外模板之間設置混凝土澆注溜槽，混凝土的輸送采用的是半自動料斗，通過溜槽或人工鏟送入模。⑥第一節混凝土強度。第一節混凝土強度超過10Mpa時，鑿毛清理混凝土頂面，再進行下一節墩身施工。⑦養護。每節混凝土拆模后，應及時包裹土工布防止新澆注混凝土在太陽下暴曬，并灑水保持混凝土面濕潤。

結語

相比較液壓翻動模版以及爬升模版，采用無支架翻模的施工手法能夠大大降低勞動強度，并節約資源，在保證工程經濟合理性的前提下有效縮短工期，保證工程質量以及施工的安全性。在山區進行的橋梁施工中，高橋墩采用無支架翻模技術無論是質量保證還是工程效率上都具有極大的優勢。

[1]張建光．淺析橋梁雙薄壁高墩施工技術探討[J]．科技創新與應用，2012（30）．

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