有關工程設計的點滴看法

殷哲

【摘要】工程的設計是對規劃的實施，是工程施工的前奏，故有人稱設計是先行官，充分體現了做好一個工程設計的重要性。設計質量高低，直接影響著建設施工的質量和使用效果，所以設計和施工最終目的是為使用者提供安全、耐久、舒適的使用（運營）條件。

【關鍵詞】公路設計；質量；程序；存在問題

1. 設計的重要性

（1）設計仍屬于謀劃階段。對設計單位和人員， 國家有明確的要求，單位必須具有相應的資質，人員應是行家里手，應專業對口，否則設計難以被采用，故國內外各行業都有自己的設計隊伍。

（2）就公路設計來說這是一個總稱，細分有路線設計（含路基、邊坡、中小橋涵），大中橋設計、路面設計、隧道設計、和近年來的交通安全設計和環保設計等。并頒發了相應的行業設計規范，這是每個從事設計的人員必須遵循的。

（3）以路線設計為例，外業工作量最大、最辛苦，從勘查、選線（布線）到縱、橫標高測量，繪制地形圖，內業土、石方計算，小橋涵位置選定，繪圖，和路線如何與大中橋，隧道協調，都是應認真對待和謹慎比選的，這時要認真領會領導意圖；合理利用地形；正確對待地貌；掌握技術標準；貫徹國家政策和設計規范并考慮具有前瞻性和可持續地發展性，還應考慮經濟的可承受能力。

2. 工程設計中正確對待幾個的事宜

（1）路線設置要注意自身安全，更要重視運營安全。公路自身的安全在山區包括上、下邊坡的穩定，路基是否會沉陷、滑移，在平原區路基是否使用了不適宜的材料：如膨脹土、高液限粘土、腐質土、生活垃圾、濕限性黃土等。營運安全應為運輸提供便捷、舒適的運營條件，包括：標志、標線、護欄等安全設施及橋涵的承載能力和耐久性。

（2）做好資源節約和環境保護方面的設計：通過增加路線方案的比選；構造物的比選；路面結構的比選；做到節約用地降低工程造價的目的。融入環境保護理念，增加景觀設計內容，實現公路工程與社會與自然環境的協調。

（3）做好總體設計，防止局部不協調，一條路線，一個獨立大橋，要經過多方案比選論證，具體做到政治、經濟、運營、安全、環保。避免長直線端設置急轉彎，大縱坡與急轉彎重合，橋隧端視線不良。總之做到經濟上可行，技術上合理，達到使用效果最佳的目的。

（4）由于設計時除了外業測量外，還應有外業土質調查，路用材料調查，水文調查及地質勘探（含鉆探和物理勘探）。只有把地表和地下搞清楚，才能對癥下藥，采取預防措施，確保使用期不出現大的病害。

（5）在路基填筑方面：如土的塑性指數、土的強度（CBR值）一定要實測，用數據在設計文件中進行推薦和建議。當然對于膨脹土、鹽漬土、濕限性黃土、高液限粘土等應采取相應的處理方案。

（6）在路面設計方面：總的講參差不齊，多數高速公路進行了材料調查和檢測試驗，也有少數高速公路和其他公路設計單位追求效益，這項工作做得很浮淺。只在設計說明中照抄規范，羅列幾條要求，孰不知，材料千變萬化，規格隨加工工藝各異，如有一條高速公路底基層，土的塑性指數較低，并采用石灰、粉煤灰穩定，強度要求≥0.8MPa，壓實度要求≥97%，而在施工前監理和承包人進行了幾十次強度試配，強度難以達到，而在施工中表面出現重皮、推移，施工階段被迫進行強度變更，業主對設計提出了質疑，設計方的信譽和效益都將受到影響。

3. 結論

從公路設計工作中存在的問題出發，提出了一些解決方法。這樣做才能省工、省時還能有效節約資源，降低建設費用，希望本文提出的方法能對公路設計更為安全和經濟起到點作用。

參考文獻

[1]《公路路線設計規范》 中華人民共和國交通部發布 （JTG D20-2006）.

[2]《道路勘測設計》人民交通出版社 2006.endprint