交通影響甲午戰(zhàn)爭

賴晨

甲午戰(zhàn)爭前夕，中國只有477公里鐵路，而且大多分布在后方，其余就是分布各地的驛路。水路方面，中國只有兩三家輪船公司在運營，輪船20多艘，總噸位約5萬噸，再就是日益衰落的木船業(yè)了。而日本到1893年底，私營鐵路就達(dá)到3000多公里；水路有400多艘輪船，總噸位16萬噸。交通落后，尤其缺乏鐵路是中國甲午戰(zhàn)爭失敗的重要原因。

首先，它影響了救援。威海之?dāng)≈饕蚓褪蔷仍涣Α?895年1月l9日至23日，3.5萬日軍在榮成從容登陸，清軍為何不進(jìn)行反擊呢？曰：兵力不夠，援軍還在途中，遠(yuǎn)水救不了近火。山東戰(zhàn)場有2.1萬清軍，其中前線有1.2萬，分守于威海、煙臺、登州等地。直隸、奉天形勢危急無兵可調(diào)，而從南方調(diào)來的20營兵還在路上。陳鳳樓的5營兵剛從徐州出發(fā)，李占椿、萬本華的10營兵還未到淮安，張國林的5營兵還未到鎮(zhèn)江。而且這些部隊大多是新兵，邊走邊訓(xùn)練，再加上天氣寒冷，不能日夜兼程行軍。日軍用4天多時間就登陸完畢，迅速以2.5萬人從后路包抄了威海，水陸夾攻只有幾千人的清軍，先后攻下南幫、北幫炮臺，2月11日攻占劉公島，北洋艦隊全軍覆沒。

其次，它影響了調(diào)兵布防。戰(zhàn)爭的本質(zhì)是最大限度地保存自己，消滅敵人。甲午戰(zhàn)爭中，清軍不要說打一次大的殲滅戰(zhàn)，就連一次擊潰戰(zhàn)都沒打過，其主要原因就是無鐵路調(diào)兵布防到戰(zhàn)略重地。廣東提督唐仁廉部，1895年農(nóng)歷十一月初一從山海關(guān)出發(fā)，走了19天才到達(dá)沈陽，這么緩慢是因為天氣回暖，冰雪融化，官兵每天步行于泥淖中，淺的沒到膝蓋，深的沒到大腿根部，沒有鐵路的低效可見一斑。……