大山巡線記

趙宏宇

3月25日8點半，我和陜縣電業局巡線員馬鵬壯、水巷固趕到了110千伏硤石變電站，準備對35千伏硤宮線巡線檢查。想到大山巡線頗有野外徒步的感覺，不由得情緒高漲。

硤宮線連接硤石和宮前變電站，是宮前、店子兩鄉鎮的主供電源。從硤宮線1號桿開始，小馬在前，我緊隨其后，三人一路向南，順線路我們很快爬上了土坡。前些天下了一場小雨，有的地面松軟、濕滑；偶爾有田間的小路可借用，但絕大部分的路崎嶇坑洼依然不好走。聽小馬說大約還有11公里線路、60余基桿塔就到35千伏宮前變電站，我心里暗暗鼓勁，一定要堅持到底。

53歲的水師傅步履穩重，他斜挎著包，手持一根上端磨得光滑的木棍。老巡線員對他的線路了然于胸：“這一路上的四道溝、杏花村這倆地方溝多了點，不太難走；楊毛扒、陽陰山石多樹多，要費老勁兒翻山；過了草廠溝、卸花池就是下山路了。”

天氣比較熱，但迎面的春風也催人加快了腳步。小馬的挎包略大些，他拿出望遠鏡時我看到里邊有折疊鋸、本子、手電、水杯、創可貼等。他為我找了根木棍，路上不時用望遠鏡向頭頂的線路察看，每到桿塔處就把金具、絕緣子等桿塔檢查情況記錄在本子上，最后在電桿上畫上巡線記號。湊近看，上面還有“A、C、3、電”等藍色的字，對他的認真不由得心生贊許。

“酷暑和冰雪天巡線是不是最難啊？”我邊走邊向他們問道。

“當然了。”小馬說，“你想夏天林子間悶熱、蚊蟲多，還要修剪通道樹木；冰雪天寒風刺骨，一步一滑很不容易。”

我們正巡的這段線路下面溝壑交錯，還有灌木草窩子，有時要迂回找路走，還要檢查線路，實際走的路程大大增加。在22號桿塔處，小馬記錄下警示牌缺陷，三人繼續向23號桿前行就到了杏花村，這時的我已經渾身直冒汗。喝了點水，稍稍歇息幾分鐘，我們走上了杏花村西側的山梁。

“除了每月例行巡線，惡劣天氣和大負荷時也要巡視，才能發現隱患。”一路上水師傅侃侃而談說起了他的工作，“每基桿塔都不能漏掉，都要走到跟前。”親身巡線已見識到辛苦，接下來水師傅講的故事使我有了更深體會。

2011年除夕前一天，暴風雪引起硤宮線跳閘，水師傅和同事頂風踏雪順線路一基一基檢查，最后在27號桿才找到了故障。砸開桿塔覆冰，緊急排除故障，送上電后，凍了7個小時的大伙兒都說不成話了。

山路漸漸陡峭了，或者荊棘密布，或是石頭遍地，要用手里的木棍撥開荊棘和枝條，或者手腳并用向上爬。不到20分鐘我氣喘得厲害，而遠處的陽陰山不可一世地橫亙在眼前。一步一步地緊跟他們向上爬，感覺胸腔堵得厲害，心臟也好像快要跳出來了，借助手中的木棍，我勉強跟在最后，但體力已是透支了。眩暈感促使我停下腳步，喘氣歇息片刻，再繼續跟在他們后面，努力堅持走著。

在陽陰山的半坡，大風刮得臉生疼，呼吸也困難，水師傅他們還邊檢查邊記錄，真佩服他們的體力。在45號桿，小馬緊了緊拉線螺栓，接著下去就是草廠溝地界。路稍好走些，但剛才的山路使我疲勞到極點，腿好像灌鉛一般，過土堰不得不拉住小馬伸來的木棍。

終于趕到卸花池村了，他們看起來也顯疲憊。站在56號桿前俯瞰，根根銀線向山下延伸，小馬說下邊山坳里就是終點，我長舒口氣，再次提議休息一下。

待他們檢查、記錄完畢，起身走時我覺得雙腿打顫，掙扎著、硬撐著向坡下走，狼狽的樣子不忍記敘。只記得水師傅扶著我走進宮前變電站時，小馬說時間已是12點20分。