專家門診

掛號專家門診，直擊汽修疑難雜癥！

專家主持：熊榮華(本刊專家委員會(huì)委員)

武漢“五一車務(wù)”汽車維修連鎖公司資深管理與技術(shù)培訓(xùn)專家、湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院楚天技能名師、武漢科技大學(xué)與江漢大學(xué)汽車專業(yè)客座教授、汽車質(zhì)量與機(jī)件事故權(quán)威鑒定專家、楚天交通廣播92.7電臺(tái)汽車疑難故障現(xiàn)場解答專家。

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熊老師您好！我接修的一輛奇駿事故車，車前部受損嚴(yán)重，氣囊展開，燃爆式安全帶抱死。事故面修復(fù)后，更換新的氣囊電腦、碰撞傳感器、主副氣囊、燃爆式安全帶。換好以后，安全氣囊燈無法熄滅，調(diào)出故障碼為前排漲緊器電路與電源電路短路，檢查沒有發(fā)現(xiàn)問題，漲緊器都是新的，但故障碼無法清除，拔下安全帶電源插頭會(huì)顯示開路。請教一下，這是什么問題？

湖北讀者：馬勇

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燃爆式安全帶燃爆后高溫容易引起插頭變形，由于安全帶插座內(nèi)有一個(gè)連接片，插頭一旦插不到位，會(huì)造成插頭不能分離鐵片，引起電源短路的故障碼。所以，建議檢查前后座椅所有的安全帶電源插頭，更換變形的插頭，即可排除故障。

Q

熊老師您好！我的景程自動(dòng)擋轎車，因?yàn)槌霾顚④嚱恍蘩韽S保養(yǎng)，回來接車發(fā)現(xiàn)掛在P擋，通電或怠速狀態(tài)，踩下制動(dòng)踏板時(shí)，中央扶手的地方都會(huì)“咔噠”一聲響，聲音有點(diǎn)大，我交車給他們時(shí)好像沒有這種聲音，問修理師傅，他說是正常的，并說所有的自動(dòng)擋車輛都會(huì)這樣。請問真是這種情況嗎？

湖北讀者：鄒勇

A

自動(dòng)擋的車P擋踩制動(dòng)踏板時(shí)，電腦要給電磁閥通電，解除鎖止才能掛擋。你描述的電磁閥本身不會(huì)有聲響，或者說聲音很小氣體擠壓的聲音)，但是這種小聲音被變速器底座的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)給放大了，加之電磁閥鐵鉤在踩下制動(dòng)踏板時(shí)往下動(dòng)，間隙碰撞及振動(dòng)，于是產(chǎn)生響聲。想消除必須選用優(yōu)質(zhì)的潤滑脂涂抹。一旦潤滑脂失效可能又會(huì)出現(xiàn)響聲，聲音不大就無需在意。

熊老師您好！我接修的一輛逍客SUV，搭載MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)，車主要求排除發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)出現(xiàn)的流水聲。我們試車，確實(shí)有水流動(dòng)的聲音，但不知道是什么原因，需要換水泵嗎？還有逍客VDC包含哪些功能？

山西讀者：趙偉

A

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)出現(xiàn)流水聲，說明水道有不暢通的地方，實(shí)踐證明，多見電子節(jié)氣門加熱水管出現(xiàn)臟堵，如圖1所示。需要拆卸電子節(jié)氣門上的兩根循環(huán)水管，清通臟堵，讓水流暢通即可消除流水聲。

逍客VDC即電子穩(wěn)定系統(tǒng)包含下列功能：

1.控制單個(gè)車輪的制動(dòng)壓力，并減少發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，以幫助保持穩(wěn)定性和汽車控制(橫向擺動(dòng)控制)；

2.防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)，限制車輪鎖止，以在大強(qiáng)度制動(dòng)中保持穩(wěn)定性和控制；

4.電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)(EBD)，在急減速剎車過程中，最大限度提高后輪制動(dòng)力；

5.轉(zhuǎn)彎制動(dòng)控制(CBC)，在彎道部分制動(dòng)時(shí)幫助穩(wěn)定汽車的功能。通過VDC傳感器，它可以減少內(nèi)側(cè)車輪的壓力，從而增加車輛行駛穩(wěn)定性；

6.發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩控制(AMR)，VDC單元和ECM之間的軟件接口，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，從而提高汽車穩(wěn)定性；

7.制動(dòng)扭矩控制(BMR)，軟件控制，它對打滑或滑轉(zhuǎn)的車輪作用制動(dòng)壓力，以利用可用的附著系數(shù)；

8.轉(zhuǎn)向不足補(bǔ)償控制(EUC)，改進(jìn)不足轉(zhuǎn)向控制將對全部4個(gè)車輪施加制動(dòng)，以降低車速和使側(cè)向加速度低于輪胎附著極限；

9.液壓熱衰退補(bǔ)償控制(HFC)，當(dāng)進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)制動(dòng)器發(fā)熱(衰退)現(xiàn)象，HFC可以減少所需的踏板制動(dòng)力。

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Q

首先，有助于提高數(shù)學(xué)學(xué)科青年教師的教學(xué)實(shí)踐水平，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)的興趣。同時(shí)，青年教師也提升了自己教授數(shù)學(xué)學(xué)科的能力，能將抽象的數(shù)學(xué)問題講透徹，易于學(xué)生理解。其次，有助于提升數(shù)學(xué)學(xué)科青年教師的學(xué)術(shù)水平。通過網(wǎng)絡(luò)共享、聽學(xué)術(shù)報(bào)告、參加學(xué)術(shù)會(huì)議等實(shí)踐活動(dòng)，數(shù)學(xué)學(xué)科青年教師的專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)在不斷完善，做項(xiàng)目、寫論文的能力也在不斷提高。最后，共同體發(fā)展平臺(tái)的建設(shè)對民辦院校的長久發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用。

熊老師您好！我想咨詢一下奔馳271.860發(fā)動(dòng)機(jī)的混合汽自調(diào)整的工作原理。混合汽的自調(diào)整是不是還分長期和短期，各自的原理是什么？處理混合汽過濃的故障碼(自適應(yīng)向稀的方向調(diào)整)應(yīng)該從哪些方面入手？

山西讀者：褚曉偉

只要是OBD-Ⅱ的車型，混合汽的自調(diào)整都分長期和短期，你的車也屬于此類。無論何時(shí)，只要發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)運(yùn)行在閉環(huán)模式，燃油系統(tǒng)監(jiān)測程序?qū)⑦B續(xù)監(jiān)測短時(shí)燃油修正和長時(shí)燃油修正。為了防止尾氣污染，當(dāng)燃油修正量在±30%以內(nèi)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦可以持續(xù)地對燃油修正量進(jìn)行修正，但如果超出這一范圍，這種修正便停止了，并生成故障碼、點(diǎn)亮故障燈。混合汽的修正有兩種狀態(tài)——長時(shí)燃油修正和短時(shí)燃油修正。長時(shí)燃油修正主要依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、空氣流量、進(jìn)氣壓力等來判斷修正。短時(shí)燃油修正主要依據(jù)控制噴油量的氧傳感器反饋的廢氣中氧含量來判斷修正。所以我們看見的氧傳感器的信號都是持續(xù)變化的，這都是短時(shí)燃油修正所反饋出來的信息。

混合汽過稀一般由三個(gè)原因引起，一是進(jìn)氣太多，二是進(jìn)油太少，三是缸壓不足。混合汽過濃一般也由三個(gè)原因引起，一是進(jìn)氣太少，二是進(jìn)油太多，三是點(diǎn)火能量不足。另

A外，小車發(fā)動(dòng)機(jī)主要在兩個(gè)工況下工作，一是怠速工況，二是行駛工況。所以，混合汽過稀或過濃，又各分為三種情況。混合汽過稀分為：怠速時(shí)混合汽過稀，2500r/min時(shí)混合汽正常；怠速時(shí)混合汽正常，2500r/min時(shí)混合汽過稀；怠速與2500r/min時(shí)混合汽都過稀。混合汽過濃也分為三種情況：怠速時(shí)混合汽過濃，2500r/min時(shí)混合汽正常；怠速時(shí)混合汽正常，2500r/min時(shí)混合汽過濃；怠速與2500r/min時(shí)混合汽都過濃。

維修實(shí)踐表明，怠速時(shí)混合汽過稀，2500r/min時(shí)混合汽正常的故障原因一般是節(jié)氣門后方漏氣；怠速時(shí)混合汽正常，2500r/min時(shí)混合汽過稀的故障原因一般是汽油濾清器堵塞；怠速與2500r/min時(shí)混合汽都過稀的故障原因一般是噴油器堵塞或汽油泵不良或二次空氣系統(tǒng)故障。怠速時(shí)混合汽過濃，2500r/min時(shí)混合汽正常的故障原因一般是燃油壓力過高；怠速時(shí)混合汽正常，2500r/min時(shí)混合汽過濃的故障原因一般是空氣濾清器堵塞；怠速與2500r/min時(shí)混合汽都過濃的故障原因，一般是點(diǎn)火能量不足或氧傳感器不良或其他傳感器不良。說明只有發(fā)動(dòng)機(jī)在主要的兩個(gè)工況，怠速工況與2500r/min工作工況，混合汽都稀或都濃，才需要考慮電控系統(tǒng)及汽缸壓縮壓力與點(diǎn)火進(jìn)氣方面的問題。

另外，對于偶發(fā)性的混合汽過稀或過濃，例如汽車顛簸后或過溝、過坎易熄火，常見進(jìn)氣波紋軟管裂紋，顛簸引起大量空氣未計(jì)量漏入造成過稀熄火；汽車偶發(fā)性加速聳車甚至熄火，熄火后啟動(dòng)困難，長時(shí)間將加速踏板踩到底斷油才能啟動(dòng)，多見噴油器漏油所致。對于單純啟動(dòng)過程中的過稀或過濃故障，如果將點(diǎn)火鑰匙打開、關(guān)閉再打開幾次，中間每次停頓2s，發(fā)動(dòng)機(jī)就容易啟動(dòng)了，說明是油泵不存油引起的過稀；如果稍微加一點(diǎn)油就容易啟動(dòng)了，說明是進(jìn)氣道臟污阻礙進(jìn)氣引起的過濃；如果需要連續(xù)使用多次啟動(dòng)機(jī)才能啟動(dòng)，要考慮積炭或啟動(dòng)信號缺失或水溫信號失準(zhǔn)引起的混合汽過稀；如果不將加速踏板踩到底就不能啟動(dòng)，要考慮熱蒸發(fā)過濃。對于有些既濃又稀，混合汽調(diào)整超過調(diào)整值上限和下限的故障碼，在關(guān)注電控系統(tǒng)的同時(shí)還需關(guān)注積炭的影響，重視清洗匹配保養(yǎng)。

Q

熊老師您好！一輛2010款本田轎車，因涉水駕駛后發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，曾經(jīng)到4S店做排水保養(yǎng)，4S店當(dāng)時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)問題，保養(yǎng)出廠后，只行駛1個(gè)多月，結(jié)果汽車行駛中突然聽到發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出一聲巨響，發(fā)動(dòng)機(jī)艙冒熱氣，通知4S店，檢查缸體3、4缸處被連桿打穿了一個(gè)洞。請教兩個(gè)問題：一是4S店檢查沒有問題，保養(yǎng)后正常行駛1個(gè)多月，怎么連桿又突然斷了呢？二是今后遇到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，應(yīng)該怎么樣防患于未然？

湖北讀者：方先生

A

暴雨天或者遇到路有積水，有些司機(jī)不知道危害，故意快速?zèng)_水過路，以為可以自動(dòng)清洗車輛；有些司機(jī)不減速，快速?zèng)_過積水地方，由于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，某缸進(jìn)氣時(shí)正好將進(jìn)入進(jìn)氣道的水一并吸入汽缸內(nèi)，因水不可壓縮，導(dǎo)致該缸連桿頂彎。高速進(jìn)水嚴(yán)重時(shí)，活塞連桿當(dāng)時(shí)就可能斷裂頂破缸體，造成發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。根據(jù)你的描述，你的發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)時(shí)進(jìn)水不嚴(yán)重，也就是說一無異響，二不影響工作，三是4S店工作人員無經(jīng)驗(yàn)或粗心大意，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水保養(yǎng)后留下隱患，所以行駛1個(gè)多月后出現(xiàn)了機(jī)件故障。

根據(jù)你的提問分析，可以肯定你的發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)時(shí)第三缸進(jìn)水，由于第三缸連桿彎曲并不嚴(yán)重，沒有發(fā)生碰闖缸體異響，也沒有明顯影響該缸工作，所以4S店僅進(jìn)行了常規(guī)保養(yǎng)，彎曲的連桿成了機(jī)件事故的隱患。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)由于變形應(yīng)力集中，連桿疲勞斷裂需要一個(gè)過程，加之彎曲情況不一樣，材料、質(zhì)量也不一樣，所以斷裂時(shí)間、搗破汽缸體的時(shí)間會(huì)有所區(qū)別。

今后要避免發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，遇水要緩行，水位高于汽車輪胎的50%就不要強(qiáng)行通過。一旦遇到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，就需要拆卸油底殼檢查連桿，實(shí)踐表明，連桿一旦頂彎，從發(fā)動(dòng)機(jī)下面可以憑肉眼清楚看出，及時(shí)更換彎曲的連桿可以防患于未然。如果不怕麻煩，拆卸汽缸蓋也會(huì)發(fā)現(xiàn)該缸活塞不能平缸，一般就是連桿頂彎了，但拆缸蓋檢查工作量大，單純檢查連桿是否彎曲沒有必要，只拆油底殼，在車下憑肉眼就可以看清楚連桿是否彎曲變形。

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熊老師您好！榮威550手動(dòng)擋轎車，新車購回駕駛中發(fā)現(xiàn)易熄火，開始以為是操作不當(dāng)造成的，后來在4S店打聽到手動(dòng)擋車都這樣，換擋發(fā)澀，離合器過高，操作中易熄火，4S店說是先天性不足。請問有無解決的方法？謝謝！

湖北讀者：梁小輝

A

手動(dòng)擋車駕駛中易熄火，無非三個(gè)原因，一是怠速不穩(wěn)，二是離合器分離不徹底，三是變速器發(fā)澀運(yùn)轉(zhuǎn)阻力過大。有多輛該型號易熄火車主找我，在沒有對車輛進(jìn)行任何調(diào)整的情況下，我單純將手動(dòng)變速器中的齒輪油放掉，更換自動(dòng)變速器油于其中(即手動(dòng)變速器中換用自動(dòng)變速器油)，試車易熄火故障均得到排除，你不妨一試。

Q

熊老師您好，請問自動(dòng)擋卡羅拉1.6L，有條連接主車身ECU與左前電動(dòng)車窗升降器電機(jī)總成的LIN線，不知該線起什么作用，我把該線短路后，不影響玻璃的升降，問該線作用是什么？謝謝。

廣東讀者：姜奉榮

A

汽車電子發(fā)展到今天，車身網(wǎng)絡(luò)通訊必不可少，LIN線就是一種低成本的串行通訊網(wǎng)絡(luò)，用于實(shí)現(xiàn)汽車中的分布式電子系統(tǒng)控制。LIN 的目標(biāo)是為現(xiàn)有汽車網(wǎng)絡(luò)(例如CAN 總線)提供輔助功能，因此LIN總線是一種輔助的總線網(wǎng)絡(luò)。在不需要CAN 總線的帶寬和多功能的場合，比如智能車窗的傳感器和制動(dòng)裝置之間的通訊使用LIN 總線可大大節(jié)省成本。