淺析制動跑偏原因及解決辦法

孫曉健

淺析制動跑偏原因及解決辦法

孫曉健

機動車制動時，有時出現跑偏現象，導致機動車行進方向無法控制，嚴重威脅行車安全。因此，必須根據跑偏故障表現查找原因，并及時排除。

一、有規律地定向跑偏

若機動車行駛中無跑偏，而在制動時，無論點剎(輕剎)或急剎，車輛在減速的同時，行進方向總是朝某一個方向偏斜，這說明跑偏一側的車輪制動遲緩或制動力不足。這時應檢查該車輪制動器及制動傳動裝置，其主要原因及排除方法如下：

1.單側車輪制動磨擦片與制動轂的間隙過大，或盤式制動器的制動鉗與制動盤間隙過大。應重新調整，使左右輪制動間隙一致。

2.單側車輪制動磨擦片沾有油污、泥水，或磨擦片鉚釘外露，或燒蝕硬化，磨擦系數下降。應清洗或更換磨擦片。

3.兩側車輪磨擦片制動材質不同，摩擦系數有差異。應更換同一材質的磨擦片。

4.單側車輪制動轂失圓，或制動端面跳動過大，使有效制動力矩下降。應予修整。

5.單側制動分泵活塞磨損嚴重，或分泵漏油、進氣；或兩側制動器起作用時間及制動力矩不一致。應更換損壞、磨損的零件，換用同規格的分泵。

6.在氣壓制動系統中，左右制動氣室推桿伸出長度及工作行程不一致，或單側制動氣室推桿彎曲變形、膜片漏氣等。應調整推桿工作行程，更換損壞的零件。

7.左右制動油管(或氣管)內徑不一致，或單側油管(或氣管)有堵塞現象，應予清洗、疏通或更換同一規格的零件。

8.左右制動蹄片回位彈簧彈力不均，彈力大的制動蹄片起作用時間遲。應更換回位彈簧，使兩側回位彈簧彈力一致。

若機動車行駛中無跑偏，且點剎正常，但急剎時嚴重跑偏或甩尾，其原因多為前橋或后橋某側鋼板彈簧松動或彈力減弱，在緊急制動慣性力作用下，車體相對于車輪向前滑移，使前、后軸中心線偏斜，左右輪前后軸距不等而跑偏，應更換并擰緊鋼板彈簧。

若機動車行駛中無跑偏，且急剎正常，但點剎時跑偏，其原因多為制動凸輪軸銹蝕、卡滯。與急剎相比，點剎時的作用力較小，不足以使卡滯的凸輪軸轉動而導致跑偏。應清洗、潤滑凸輪軸制動。

若機動車行駛中無跑偏，制動時產生嚴重跑偏。其原因：兩側車胎氣壓不等；前輪外傾角不等；單側前輪軸承卡滯，前(后)橋兩側鋼板彈簧彈力不等，或某側板簧中心螺栓、U形螺栓松動及折斷；板簧葉片折斷，吊耳鉚釘松動，吊耳與襯套磨損等；單側懸架螺栓松動；單側減震器失效橋變形；貨物偏載，造成車體傾斜或左右兩側軸距不等，機動車向傾斜一側或軸距較短側跑偏。應逐一檢查，予以排除。

二、無規律地不定向跑偏

行車中踏下制動器踏板時，機動車在減速制動的同時，有時向左跑偏，有時向右跑偏。其原因可能有：

1.制動凸輪與支承座配合嚴重松曠，支承座失去支承定位作用，制動時制動凸輪跳動，制動間隙多變，以致出現間隙性制動跑偏，可采用鑲套法修復支承座。

2.制動底板松動，制動過程中制動蹄片與制動轂間隙發生變化，以致產生不定向跑偏，應擰緊制動底板固定螺栓。

3.氣壓制動左右調整臂中的蝸桿與蝸輪磨損打滑。如某車左輪調整臂的蝸桿在點剎和急剎時都產生一定的滑動，而右輪調整臂中的蝸桿在點剎時能正常工作，以致出現點剎偏右、急剎偏左的反常現象，應更換蝸桿蝸輪。

4.左右車輪嚴重磨損不均，且在不平路面上進行制動。應對車輪進行換位，或更換嚴重磨損的輪胎。

三、制動時突然跑偏

行車中并無故障征兆，而在制動時突然產生跑偏現象。這類情況雖較少發生，但其危害性極大。造成單側車輪制動突然失效的原因：

1.單側車輪制動傳動裝置突然松脫失效，如制動拉桿松脫，制動管路破裂漏油、漏氣，制動管路因磕碰凹癟造成進氣或進油困難等。應更換損壞的零件，擰緊傳動裝置。

2.單側鋼板彈簧緊固螺栓突然松動折斷或板簧葉片折斷，制動時車體向前滑移，使前、后軸中心線不平行。應更換并擰緊板簧葉片。另外，制動時車胎突然爆裂，或路面過滑等，也會突然跑偏。