動車組檢修規程規范化研究*

王華勝，楊 帆，王 靖，田春飛，李 雷

（中國鐵道科學研究院 機車車輛研究所，北京100081）

運用與檢修

動車組檢修規程規范化研究*

王華勝，楊 帆，王 靖，田春飛，李 雷

（中國鐵道科學研究院 機車車輛研究所，北京100081）

基于動車組共性特點，采用動車組產品樹分析方法，提出了兼容不同車型的規程目錄結構和條款格式；依據檢修規章分級管理的原則，明確了檢修規程的編寫要求和內容，提出按照“總—分—總”的邏輯結構對規程條款進行描述；參照相關標準，對規程語言文字提出規范化要求；使得動車組檢修規程的結構形式更加統一規范，檢修要求更加明確具體，語言文字更加準確精煉。

動車組；檢修規程；規范化

我國目前已擁有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5系列4種平臺、10余種型號動車組。隨著運用里程的累積，大部分動車組已進入三、四、五級修程。檢修規程作為動車組檢修、驗收、評價、管理的重要技術依據，是必不可少的檢修法規性文件。為此，各主機廠針對各自車型均編制了相關檢修規程。由于各型動車組結構功能、檢修需求均差別較大，以及缺乏規范性的編寫方法，造成檢修規程從結構形式、語言文字到內容要求都很不統一，給檢修規程理解、執行、分析、優化帶來很大不便。為使動車組檢修規程的結構形式更加統一規范、檢修要求更加明確具體，語言文字更加準確精煉，開展檢修規程規范化研究是非常必要的。

1 規程結構形式的規范化

1.1 不同型號動車組檢修規程目錄結構

表1給出了目前各型動車組檢修規程的一級目錄結構，可以看出，各型動車組規程的目錄結構差異較大，給規程的比較分析和優化帶來很大困難。

表1 各型動車組檢修規程一級目錄對比

1.2 各型動車組檢修規程兼容目錄結構

檢修規程一般由總則與管理、技術規定與要求、附錄與附件3部分構成，其中的技術規定與要求內容最多、最復雜，也是各車型間最難統一的部分。為此，針對動車組共性特點，按照系統、分系統、裝置、模塊、組件、部件等層次結構，采用動車組產品樹分析方法，在綜合分析各型動車組結構功能特點基礎上，建立了兼容不同車型的動車組檢修規程目錄結構。從而實現同一系列車型規程目錄結構完全統一，不同系列車型規程目錄結構基本統一。表2給出了其中的一、二級目錄結構。

表2 兼容不同車型檢修規程的一、二級目錄結構

上述兼容目錄結構具有如下特點：

（1）兼容目錄在不同層次結構上規范了產品名稱和編號，涵蓋了動車組的所有產品和部件組成，基本統一了不同車型上的相同或相近設備或裝置。在此基礎上編寫檢修規程，可以實現不同車型間檢修規程的統一性和同一車型各級檢修規程間的延續性，更便于規程間的比較、優化和使用管理。

（2）按照系統功能結構特點，將動車組依序劃分為9個系統，分別體現了動車組的安全性、可靠性和舒適度特點，如車體、轉向架、制動系統直接涉及動車組安全性；牽引、輔助、網絡等系統主要影響動車組可靠性；空調、給排水及內裝設備影響著旅客舒適度。

（3）按照從總體到局部、從下到上等原則和順序編排各系統和部件，使規程在邏輯上更加嚴謹、規范，如車體是全車設備的安裝載體，故將“車體”列在規程之首；構架是轉向架的基礎結構，故將“構架”排在轉向架規程之首。

1.3 條款格式的清晰化

圖1為規程修訂前從某型動車組檢修規程中摘出的部分條款。

圖1 動車組檢修規程修訂前條款格式

從圖1可看出，動車組檢修規程原條款格式最明顯的缺點是檢修對象與檢修要求采用相同編排方式，層次不分明。如“5.25.3.1.12條”為檢修要求，而“5.25.3.1.13條”為檢修對象，造成檢修范圍和要求混在一起，給規程的分析查閱帶來不便。

基于上述狀況，建議將檢修對象與檢修要求采用不同的編排方式，圖2為采用新的編排方式修訂后的某型動車組檢修規程部分條款。

圖2 動車組檢修規程修訂后條款格式

從圖2可看出，動車組檢修規程新條款格式最突出的特點是檢修對象與檢修要求編排方式不同，層次結構分明。如“9.1條、9.1.1條、9.1.2條”均為目錄結構上的檢修對象，而“（1）條、（2）條”均為檢修要求，很清晰地把檢修范圍和要求區分開，便于規程的分析和查閱。

2 規程內容的規范化

2.1 規程內容的基本要求

從目前動車組實施檢修和管理情況看，動車組檢修規章可分為3個層面：

（1）檢修規程。檢修規程是動車組檢修、驗收、評價、管理的重要技術依據，規程應對檢修范圍、檢修技術要求及限度、參數等給出明確規定。檢修規程一般由鐵路總公司相關部門負責組織編寫、制訂、審查、修訂和解釋。

（2）檢修工藝。動車組檢修工藝應依據檢修規程的相關技術要求和規定，并結合本鐵路局實際檢修能力和狀況，編制的檢修工作流程和工藝路線。檢修工藝應明確動車組檢修所采用的主要工藝流程、設備設施、材料備件、人員技術等工作要素。檢修工藝一般由鐵路局相關業務部門負責組織編寫、制訂、審查、修訂和解釋。

（3）檢修作業指導書。檢修作業指導書是檢修作業人員的操作手冊，是檢修規程和檢修工藝的具體落實和執行，指導書應對各檢修作業項目的步驟、環節、注意事項做出具體規定。檢修作業指導書一般應由動車段相關部門負責組織編寫、制訂、審查、修訂和解釋。

從檢修規章的分級管理職責看，動車組檢修規程只包括技術要求，不規定工藝過程，即只需對檢修范圍、檢修要求、技術參數、修復限度做出明確規定和要求，而不必對檢修步驟、工藝流程等細節進行規定。

圖3 輪對電阻值檢測要求原條款

在目前各型動車組檢修規程中，涉及工藝流程、操作步驟、工裝器具等方面的細節要求仍屢見不鮮，大篇幅的工藝內容不僅“淹沒”了檢修技術要求，而且限制了承修單位的主觀能動性和先進工藝、工裝的應用。圖3和圖4分別給出某動車組檢修規程中輪對電阻值檢測要求修訂前后的對比情況，可以看出，修訂后條款突出了檢修技術要求，更加簡潔明確。

圖4 輪對電阻值檢測要求修訂后條款

2.2 檢修要求的條理化

動車組檢修按照工作類型可分為目視、清潔、潤滑、檢查、檢測、修理、更換、組裝、調試等。為了使規程檢修要求更具條理性和邏輯性，建議按照＂總－分－總＂的邏輯結構對規程條款進行條理化描述，即依序規定：

（1）分解前系統或產品的目視、清潔、潤滑、檢查、檢測要求。

（2）分解后各單元或部件的目視、清潔、潤滑、檢查、檢測、修理、更換要求。

（3）各單元或部件分解檢修完成后的組裝、測試要求。

圖5 檢修要求的“總—分—總”邏輯描述結構

圖5為從某型動車組檢修規程中摘出的牽引變流器條款，體現了檢修要求的“總—分—總”邏輯結構，即首先敘述牽引變流器的總體檢修要求，然后提出各組成部件的檢修要求，最后給出變流器組裝后的試驗要求。

3 語言文字的規范化

規程中的技術規定須合理、可行，條款描述準確、簡明、扼要，不成熟的方法、有待確定的數據不許納入規程。技術規定力求定量表達，若目前尚無法定量的，暫可定性表達，但須進一步研究，盡快使其定量化。應及時采用新頒布的有關國標（GB）和鐵標（TB）對技術指標、參數、語言、文字、符號、格式等進行規范、文整。

（1）文字表達

文字敘述要簡明扼要，只寫規定和要求，不闡明原因和目的。須采用國家正式公布、實施的簡化漢字，不用繁體字。標點符號須符合有關規定。

（2）統一用語

在肯定程度的用語中，一律用“須”；在否定的程度用語中，一律用“不許”；在許可的程度用語中，一律用“可”。

推薦使用相關標準規定的“故障模式”用語和“維修”用語，必要時給出相應定義。如區別使用“更換”和“更新”術語，更換是指可用修理后符合要求的修復品進行替換；“更新”要求用新品進行替換。

（3）計量單位

計量單位一律采用國家標準規定的計量單位，并以符號書寫。須注意字母的大小寫，不要把小寫正體字母寫成大寫（如將“cm”錯寫成CM、Cm或c M；將“kg”錯寫成Kg等），也不要將少數用大寫正體的代號寫成小寫（如將“k W”錯寫成“kw”，將“Pa”錯寫成“pa”）。

（4）公差術語

公差術語須符合國家標準規定。如采用“圓度”，不采用“橢圓度”；采用“圓柱度”，不采用“錐度”；采用“同軸度”不采用“不同心度”；采用“表面粗糙度”，不使用“表面光潔度”。

（5）數字表示

依據相關標準，表3給出常見的規范數字表示示例和不規范示例。

表3 常見的數字表示規范示例和不規范示例

（6）插圖

規程中插圖的基本原則是可有可無的圖，盡量不用；可大可小的圖，盡量小些；可詳可簡的圖，從簡或示意；可用線條圖的不用照片圖；可用黑白圖的，不用彩色圖。

所有插圖均須在下方按章分別編號（如圖4－2）。一個圖中的分圖編號，可用a）、b）標注在分圖下方。圖注說明一律寫在圖下方。

（7）表格

所有表格均須在表上方按章分別編號（如表8－1），并盡可能給出表名。表名要居中，如果一行寫不下，回行也要居中。表號寫在表名之前。

4 結束語

本文結合動車組檢修規程工作實際經驗，并參考相關標準，從規程目錄結構、條款表述形式、技術要求內容、語言文字格式等方面提出了動車組檢修規程的規范化方法和建議。規程規范化工作是檢修規程優化的一個重要方面，需要各級檢修技術和管理人員結合實踐長期持續開展工作，希望本文能對此項工作起到拋磚引玉的作用。

［1］ 標準化工作導則國家標準匯編（第3版）［M］.北京：中國標準出版社，2010.

［2］ 白殿一，等.標準的編寫［M］.北京：中國標準出版社，2009.

Study on Standardization of Maintenance Regulation for EMU

WANG Huasheng，YANG Fan，WANG Jing，TIAN Chunfei，LI Lei
（Locomotive＆Car Research Institute，China Academy of Railway Sciences，Beijing 100081，China）

Based on the common characteristics of EMUs，adopting EMU product structure tree analyzing，the compatible contents and formats of maintenance regulation were put forward for different types of EMU.According to the state of EMU maintenance management，the demand and content of regulation were defined.The regulation clauses were described according to the overall-section-overall logical structure.In the light of relevant standards，the normal requirement for language of regulation was put forward.The structural style of EMU maintenance regulation would be more unified and regulatory，the requirement would be more clear and definite，and the language would be more precise and succinct.

EMU；maintenance regulation；standardization

U269.6

A

10.3969/j.issn.1008－7842.2014.01.14

1008－7842（2014）01－0068－05

*鐵道部科學研究開發計劃項目（2011J006、2012J009-B、2013J005-A）王華勝（1969—）男，副研究員（

2013－09－17）