我是城市擁堵的“罪魁禍首”

[美]薛涌

曾經有一年，我參加了麻省第二大城市——伍斯特市的半程馬拉松比賽，出人意料地獲得了45～49歲年齡組的冠軍。這讓還差四個多月就到50歲的我沉醉了一周。然而，當我在第二個周末拿起《波士頓環球報》一看時，我吃了一驚：我竟是城市擁堵的罪魁禍首！

為什么呢？因為跑步太流行，比賽太多，一比賽就得封路，使得城市交通一下子被逼到臨界點。自恢復長跑訓練以來，我參加過九次比賽，越大的比賽對交通的影響越大。

比如半程馬拉松，因為要照顧最慢的人，整個比賽長達四個小時，覆蓋二十多公里的路面。僅2010年一年，波士頓這個60多萬人口的城市就主辦了194項戶外活動（有的是長跑比賽，有的則是走路），這還不包括波士頓馬拉松這種大型賽事，其中70項活動集中在六七兩月，以五公里為主的短程公里賽就達30個之多。

隨著這幾年馬拉松熱的升溫，比賽肯定還會越來越多。照此下去，長跑者足以把城市堵死。

作為一個長跑愛好者，我對此并沒有太多負罪感，相反，適度堵車也許有助于人們放棄機動車而改乘公交。世界上還有什么比長跑更綠色的嗎？我參加的所有比賽報名費都不菲：從40美元到70美元不等，收益全部用于環保或醫療等慈善事業。去年一年，僅全美前30大戶外運動的募捐組織就募集了16.5億美元，跑步成了GDP中的一大塊。更何況，跑步的人因為身體健康，大大降低了醫療費用。

再看看我平時訓練用的非機動車和跑步專用道，它們長達二十多公里。這種道路當年本是鐵路線。19世紀末，美國的鐵路如蜘蛛網一樣密集，到了汽車和飛機時代，大部分鐵路線被淘汰，最后被改成非機動車道供健身者專用。

如今，城市的公路建設會不會走類似的道路？這絕非虛言，歐洲的城市正大力縮減機動車道，增加非機動車道，這股風也吹到美國來了。幾年前，我所住的波士頓近郊的阿靈頓就在討論是否把主干道上的機動車道縮小，留作自行車道。我相信，我們這些跑步的人是跑在了時代的前面。

（摘自《壞民主》鳳凰出版社 圖/Amy）