混凝土橋梁冬季施工方案及防裂措施

張 東

(山西路橋第二工程有限公司，山西臨汾 041000)

冬季由于寒冷使橋梁施工期大大縮短，但是為了能保證橋梁施工竣工按時完成，施工單位一般選擇在冬季進行施工，但冬季施工必然存在許多不利因素，隨之也會出現一些問題。比如，成本問題、質量問題等等。成本問題屬于經濟問題，到達一定最低點，就無法再降低。現我們主要對其質量問題進行進一步的研究。這一問題有許多專家都在研究，但本文我也發表自己對這一問題的看法。

1 混凝土冬季施工的條件下引發的問題

1)凝結時間的限制。冬季施工的水泥混凝土，這種混凝土一般來說都是特定的混凝土，它的水灰比大、濕度較低，所以我們實際浪費在凝結上面的時間比我們普通計算的時間要多。在18℃～20℃時，第一次凝結所用的時間可達90多分鐘;如果要摻一定比例的N型外加劑可以使初凝時間提前，但這個比例還需要測量，這個就不在我們的工作范圍之內了。如果溫度再下降幾攝氏度的話這個初凝時間一定會延長的。另一個型號的外加劑L型外加劑與N型外加劑相比較，L型外加劑對初凝時間的影響要大得多，可以說摻量控制在一定比例下還是可以滿足施工要求的。我們在試驗的過程中，如果想讓水泥混凝土在冷天施工時凝結時間可以滿足我們預定的時間必須使多次澆筑的混凝土上層和下層澆筑時間的間隔超過120 min，并且振搗時下層的混凝土沒有初凝、出漿良好，至于組織方面以及施工配比方面我們也要給予適當性的判斷以及預測。2)澆筑溫度。水泥混凝土的水化放熱過程主要集中在第1天，這是眾所周知的。大體積混凝土由于它散熱并不是太容易，若外界溫度升過高那肯定產生溫差裂縫，這個是我們不得不注意的。但是澆筑溫度太高的話也可能會引起氣溫與混凝土溫度溫差的不急劇擴大，致使急速膨脹而產生裂縫。這個我們需要適度的溫差來避免產生裂縫，即使施工時間用的比較長也沒辦法，畢竟安全第一。3)混凝土溫升和澆筑厚度。我們在冬季混凝土工程的多次試驗都說明了一點，水泥混凝土的中心溫度最好不要超過30℃，這是一定必須要注意的。另外的就是對于兩面散熱的結構物厚度，大家都知道越厚的話越不容易散熱，這個規定是不宜大于0.6 m，每節的澆筑長度也必須有所控制，不應該超過6 m。4)保溫措施和拆模時間。冬季施工水泥混凝土時采取的是雙重作用的保溫方法:a.避免散熱過快從而導致局部或者全部受凍;這是一個難點，因為溫度不能太高，太高影響澆筑質量，太低的話受凍，所以這門學科具有一定的挑戰性，這才是我們的過人之處，做別人不敢想象之事。b.防止裂縫，即必須減緩降溫速度，由于我們冬季施工的這種混凝土具有一定的特殊性，即早強特性，它的保溫措施比普通混凝土相對來說那是很簡單的，這就是科學技術帶給我們的作用。摻了早強抗凍劑的混凝土在拼裝接頭接縫處時，可以在低溫下更容易硬化。一般用砂土或草袋保溫即可。冬季施工的拆模時間這個受到限制的就多了，它除了必要的強度控制，還需要考慮混凝土的溫度與氣溫的差別，就是我們剛才提到的溫差。大體積混凝土，溫差是拆模時間的必要而且是第一因素。

2 施工方法、解決的措施

1)首先這個要解決的大家都能想象到的是混凝土裂縫問題，無論在哪個建筑工程中都是普遍存在的最嚴重的問題。對于混凝土防裂問題，我們現在就從商品混凝土裂縫來說。混凝土結構裂縫原因是非常復雜的，我就任意挑選一兩例來說。a.混凝土原材料的選取方面，如我們挑選的水泥的保水性比較差又是便宜貨，豆腐渣工程就產生了。b.振搗把握不合理，這個就不用多說了。c.關于設計方面的因素，當有較大的石子尺寸時混凝土不好灌注，或者有時無法灌注，這樣就會使其均質性大大減少，這個造成的后果大家都非常的清楚，那就是開裂。2)接下來就是混凝土拆模問題，這個時間不能早不能晚，要控制在一定的時間之內，拆模時間的確定是根據我們在不同時間、不同地區、不同氣溫以及很多方面通過不斷地實驗以及研究而得出的一定的數據。應對混凝土采用潮濕養護時，一般是通過蓄水、澆水或覆蓋灑水等方法來進行的，當然也可以使混凝土表面處于潮濕狀態然后迅速用麻布、草簾、破袋子等材料將混凝土覆蓋，再用塑料袋或帆布等進行包裹。在包裹的期間內，包裹物必須是完好無損，如果是有條件地段一定要加大潮濕養護時間，畢竟為了工程的質量過關，減少我們國家的豆腐渣工程，這也是我們必須要做的。3)冬季混凝土橋梁我們也能采用一定的施工方法，如暖棚法、蓄熱法以及蒸汽加熱法。暖棚法即我們常常理解的是用一些保溫材料，搭建一個大棚，在大棚里用一定的物品加熱，如火爐等等來保證溫度維持在一定的水平達到保溫的目的;蓄熱法，其實就是減慢混凝土的冷卻溫度來使混凝土在常溫下硬化，最終達到預定的強度;蒸汽加熱法即與水和溫度都有關，這不難想象一定和水化以及硬化有關，其實這種方法就是促進水化加快硬化，最終還是和強度有關。

3 關于冬季混凝土橋梁的養護

1)關于養護方面存在的問題。一般來說對于混凝土橋梁的養護北方冬季比較注重，因為氣溫較低。現我主要對關于北方雨雪天氣的混凝土橋梁養護進行進一步的說明。首先，我們都知道雨雪對橋梁有腐蝕作用，持續低溫對橋梁也有一定的影響作用，我們建筑橋梁在大雪天氣還會加入一定的融雪劑，因為融雪劑的主要成分是石鹽，這個大家都知道，鹽能融雪，但是鹽還具有一定腐蝕作用，這個我們不得不考慮進去。還有一個問題，那就是雨雪對橋梁的承載能力有很大影響，這個可能會有很多人提出，那才有多大的重量，怎么可能會影響那么大，其實事實并不如此，這個我們考慮的太少了，橋梁的地基承載能力我們沒考慮過，地下水位和永凍層的變化我們也沒有考慮過，這些都大大影響了地基的承載能力。所以說我們要學習的東西還很多。2)關于養護方面的解決辦法。這個不得不說，為了在冬季橋梁的安全性以及穩定性，我們必須事先做出一次全面的檢查以及維修，同時不定期檢查、抽樣檢查、局部檢查、重點檢查等這些都是不可避免的。關于橋面積雪，我們要及時清除，以減少雪融化產生的積水對橋梁的影響，還有關于清雪一定要注意，對于橋梁的主干路面可以采用機器進行除雪，但是對于橋梁不宜采用機械設備除雪的地方一定要采用人工除雪。還有就是關于腐蝕問題了，這個可以解決，就是采用新型的融雪劑，即沒有腐蝕作用的新型材料來代替老材料，從而保證橋梁結構的安全性以及穩定性，最終是保證我們工程的耐久性。

4 結語

我們要以我們的責任心、我們的道德心來做我們必須要做的事情，減少豆腐渣工程，不僅僅是為了我們自己，也為我們的子孫后代，更為了我們這個民族。我們要時刻謹記著我們的責任與我們的使命。我們要不斷地學習，不斷地來完善我們的施工技術，提高我國橋梁建筑的技術水平，提高我國在世界的影響力，為我們的國家，為我們的民族，我們時刻準備著。

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