水泥穩定碎石基層標準化施工探討

耿曉勇

(山西省晉中路橋建設集團有限公司，山西晉中 030600)

1 工程概況

我項目部霍永高速施工起點為K34+585，終點為K56+020，長約21.461 km;主線路面結構按不同的交通等級分別進行設計，其中永和關—霍州方向為特重交通，采用柔性基層瀝青混凝土路面，路面結構為4 cm+6 cm瀝青混凝土+12 cm瀝青碎石+38 cm水泥穩定碎石+20 cm水泥穩定碎石;霍州—永和關方向為重交通，采用半剛性基層瀝青混凝土路面，路面結構為4 cm+6 cm+6 cm瀝青混凝土+34 cm水泥穩定碎石+20 cm水泥穩定碎石。

其中水泥穩定碎石基層417 929 m2，折合兩層835 858 m2。

2 各種資源配置

2.1 一個工作面標準化機械配置

1)600型穩定土廠拌設備2套，最大產量600 t/h，平均產量480 t/h～540 t/h，ZL50裝載機8臺;

2)運輸設備采用15 t自卸汽車15輛～20輛;

3)攤鋪設備采用RP951攤鋪機2臺，最大攤鋪寬度7.5 m，攤鋪速度2.0 m/min;

4)壓實設備采用50 t振動壓路機3臺，DD130雙鋼輪壓路機1臺(或XP301膠輪壓路機1臺)，18-21光輪壓路機1臺;

5)配備:10 t灑水車6臺(料場2臺，養護4臺)。

2.2 技術人員及施工隊伍配置(兩班倒)

1)工段長1名，技術人員12名(測量放線2名、標高及厚度控制2名、指揮車輛簽票2名、攤鋪機控制及接縫處理2名、平整度控制2名、壓路機碾壓控制2名);

2)安全生產和交通管制:專職安全員2名，兼職安全員2名;

3)安排施工經驗豐富、技術熟練的施工隊伍1個，配備(兩班倒)50人～60人。

2.3 標準化試驗室配置

項目部試驗室設辦公室、化學室、水泥室、混凝土室、土工室、瀝青室、瀝青混合料室、集料室、力學室、標養室、樣品室等科室。

3 標準化施工工藝

3.1 施工準備

1)料場施工準備。

出料時間的確定;與前場的通信聯系。

2)試驗室施工準備。

根據目標配合比確定生產配合比，特別是確定好水泥用量和含水量。

3)水穩拌和站調試。

根據生產配合比對進料、提升、篩分、稱重和水泥計量、記重等系統進行調試。

4)現場施工準備。

a.為保證水穩基層邊部的壓實度，內側邊部采用4 m鋼模支撐，每個鋼模采用3個角鋼加固;外側邊部在挖方地段采用與內側一樣的方法，在填方地段木模支撐培路肩土的方法，必須用打夯機壓實。

b.水穩基層必須清掃干凈，無污染。

3.2 測量放樣

恢復中線，縱向直線段每10 m設一樁，平曲線每5 m設一樁。

在鋼釬上明顯標記出水穩的虛鋪高度，并根據松鋪高度掛好導向控制鋼絲，松鋪系數按1.3控制。

3.3 水穩拌和

拌料前對拌和設備進行了檢查和調試，同時檢測料倉拌和前的級配是否滿足要求，以保證混合料的集料級配在規定的級配范圍內，水泥摻量穩定，含水量符合要求。基層的水泥摻量按4.5%控制。

3.4 水穩運輸

運輸車輛在開工前，檢查其完好情況，裝料前將車廂清洗干凈，車輛裝料時，應前后移動分三次裝料，以避免離析，為減少水分散失，車上的料用帆布覆蓋。到現場后運料車在距攤鋪機10 cm～30 cm左右時掛空擋停車，由攤鋪機迎上去推動前進。

3.5 水穩攤鋪

1)攤鋪前在水穩底基層上要均勻的撒布一層水泥漿，提前300 m左右。

2)兩臺攤鋪機一前一后相隔約10 m～15 m同步向前攤鋪混合料，采用雙側基準鋼絲來控制攤鋪機傳感器，應注意拉緊鋼絲，減小鋼絲撓度而造成高程的不準確，以及操作平衡梁的人員確保平衡梁高程的準確性。前面一臺攤鋪機中央一邊傳感器搭在平衡梁上移動，后面一臺攤鋪機中央一邊利用剛攤鋪的水穩層厚度達到控制標高的要求，最終使高程、厚度、縱橫坡度及平整度符合設計要求。

3)為保證基層寬度及兩側邊部密實、平整、穩定，兩側采用高度為20 cm鋼模支撐，并懸掛小彩旗，防止過往車輛、行人碰撞。

4)攤鋪應及時、連續均勻、緩慢不間斷的進行，行走速度一般控制在2 m/min左右，盡量減少停機待料的時間，要求攤鋪機使用最佳的振搗頻率。

5)攤鋪機的螺旋布料器應根據攤鋪速度保持穩定速度均衡轉動，兩側應保持不少于送料器2/3高度的混合料，并在螺旋面料器擋板下方加設擋板，以減少在攤鋪過程中的離析。

6)在攤鋪機后面應設專人消除粗細集料離析現象，特別應鏟除局部粗集料“窩”的現象，并用新拌混合料過篩后填補。

3.6 水穩碾壓

初壓采用1臺雙鋼輪壓路機1/2錯輪從外側路肩向中心全斷面靜壓1遍，壓路機行走速度控制在25 m/min～28 m/min。復壓采用3臺振動壓路機1/2錯輪振動碾壓3遍，速度控制在33 m/min～41 m/min。終壓采用1臺YJ21/25光輪壓路機封面1遍，最后用光輪壓路機消除輪跡。

直線段、無超高平曲線段由兩側路肩向中心碾壓，平曲線超高段，由內側向外側路肩進行碾壓，路肩兩側應多壓兩遍，從混合料加水泥開始拌和到碾壓完畢，不得超過6 h。碾壓過程中，如果出現“彈簧”松散、起皮等現象，應及時翻開重新摻水泥拌和或用其他方法處理，使其達到質量要求。

碾壓過程中，要及時進行平整度及壓實度的檢測。平整度自穩壓結束后用6 m直尺進行檢測，若超出規范要求，應及時進行處理(現場備有水穩細料);整個碾壓過程中從碾壓第3遍開始用灌砂法測定混合料的壓實度，記錄壓實過程中的壓實度變化情況，直至壓實到規定值，記錄碾壓遍數。

3.7 水穩養生及交通管制

專人負責養生工作，每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后，采用土工布覆蓋并灑水養生，養生期為7 d，整個養生期間土工布覆蓋要密實，保持基層表面的經常濕潤，并進行交通管制，禁止一切車輛通行。在施工工程中，發現問題和不足，技術人員及時記錄并現場進行改進修整，不斷完善施工工藝，以保證水穩基層的質量達到規范要求。

［1］高速公路施工標準化技術指南［Z］.

［2］楊海峰.水泥穩定碎石的特性和施工質量控制［J］.山西建筑，2012，38(2)：149-150.