高速公路擴建中的大橋橋梁拼接技術

吳 順

(山西運城路橋有限責任公司，山西 運城 044000)

高速公路擴建中的大橋橋梁拼接技術

吳 順

(山西運城路橋有限責任公司，山西 運城 044000)

對高速公路橋梁改擴建的設計原則進行了詳細介紹，從高速公路擴建中的橋梁拼接施工前的準備工作、臨時護欄的架設、邊梁的植筋與鉆孔等方面闡述了具體的施工工藝，以減小施工的復雜度，確保施工的安全性。

高速公路，橋梁，拼接，擴建

自從改革開放以后，我國的經濟水平得到了很大的提升，同時我國的交通行業也得到了極大的發展。因此對高速公路的需求量也越來越大，但某些地區現存的高速公路已經無法滿足其車流量需求，所以對高速公路進行擴建和加寬是十分必要的一項措施。而高速公路中橋梁占有很大比重，而橋梁拼接也是高速公路擴建中的難點。因此，在對橋梁進行拼接時一定要做好施工質量的控制。一般對于老橋的拼接都是采用上連下不連的方式，連接老橋和新橋的上部使其成為一體，進行共同受力，橋身下部分離單獨受力。

1 高速公路橋梁改擴建的設計原則

在對高速公路橋梁進行改造時，必須要遵循一定的設計原則，首先就是要對將擴建的道路橋梁的實際情況進行綜合分析，然后再根據相關的高速公路橋梁改擴建技術要求進行相關的設計工作，以保證在之后的橋梁拼接過程中能夠符合橋梁工程的設計要求和相關的質量指標。下面將對高速公路橋梁改擴建的設計原則進行詳細分析：

1)首先是要對之前建好橋梁的相關資料進行分析和了解。在制定高速公路橋梁的改擴建方案之前，一定要詳細分析現存橋梁的結構特點和施工方面的資料，以加強對原橋的性能、使用年限等各方面的實際情況的了解，在原橋梁的基礎上進行拼接方案的設計，盡量保證設計的改擴建方案能夠提高高速公路橋梁的使用年限和承載能力。如果發現原橋存在某些質量問題，那么在對其進行改擴建之前就應該采取一定的修復和養護措施，來對原橋進行加固等處理，從而提高橋梁的使用壽命和安全性。另外，還應該盡量保證改擴建過程不會對原橋的結構等造成破壞，注重原橋的后期養護處理。2)設計方案要符合當前的施工原則。當前，我國一直在提倡經濟、環保的理念，在對高速公路橋梁進行改擴建過程中也一定要遵循這一原則，保證工程施工的安全、經濟和環保。有些地區的高速公路部分路段沿線的城鎮化水平偏高，這就對工程占地提出了很大的挑戰。所以，一般應該盡量根據原橋的結構特點進行拼接，注重土地的利用率，做好方案的比選論證，這樣不但能夠滿足環保的要求，同時也可以一定程度上降低工程造價。3)設計方案中應該加強考慮施工工期方面的問題。要想高速公路的橋梁拼接工作能夠順利進行，在進行拼接方案設計時，就應該充分考慮設計方案與施工進度的關系，防止因方案不當影響施工的現象，以保證在橋梁拼接過程中對高速公路交通的影響降到最低。同時，施工單位也要加強與相關部門的溝通，盡量降低拼接的施工難度，以在最短的時間內完成橋梁的拼接工作，這樣還可以降低對高速公路附近居民生活的影響。

2 高速公路擴建中的大橋橋梁拼接施工工藝

1)高速公路擴建中的橋梁拼接施工前的準備工作。

在新橋施工前，首先應該對老橋的各項數據做好測量，以確保原橋的實際數據(如高程復核、橋位的坐標等)能夠和設計圖紙中的數據保持一致，這樣才能夠保證原橋和新橋的完美拼接。在數據確認無誤后，便可以對新橋的下部結構進行施工建造。并且，在對新橋下部支座墊石進行施工時，應該做好對老橋標高的逐跨測量，并根據測量的結果對新橋支座的標高進行反推，為新老橋面的完美拼接做出前提保證。做好這些工作之后，便可以根據設計方案的施工進度進行建造。

2)高速公路擴建橋梁拼接中的臨時護欄。

要想保證新橋的架設位置準確，就要提前拆除原橋上的護欄。而同時又要保證高速公路原橋上車輛的正常通行，這就需要架設防撞的臨時護欄。一般來說，可以按照這樣的施工流程來進行：從根部開始，連同原橋邊梁處的翼緣一起，對原橋上的護欄按照一節縱向5 m來進行整體切割；切割完畢之后，將切割下的各節護欄用吊車運至行車道與路肩之間的分界線處，墊平其底部，并且用鋼筋將其連接成為一個整體，再在其后放置砂袋進行加固，以增強臨時防護欄的防撞能力。

3)高速公路擴建橋梁拼接的邊梁植筋與鉆孔。

要保證原橋與新橋具有良好的拼接效果，就需要切除原橋的加寬側邊梁，再將原來的翼板鋼筋保留下來，并將外面的鋼筋進行彎折焊接。另外，還要在原橋的翼緣板縱向植入一定的鋼筋，使其回形閉合，并進行焊接。其詳細步驟為：首先，就是要進行鉆孔，一般孔徑應該為16 mm，并且應該探明原橋的橋梁腹板內的鋼絞線位置，盡量避開原先的鋼筋結構，以避免損壞T梁結構；在鉆孔完畢之后，就要對鉆孔進行清理，清孔要先使用相應的刷子將孔內的灰塵刷出，再使用吹氣泵將孔內殘存的灰塵完全清理干凈；孔被清理干凈以后就要用粘合劑從孔底開始向外填孔；做好這些準備工作之后，就可以將鋼筋植入孔內，若植入的鋼筋待1.5 h之后能夠滿足排出的力，便可以進行下一步的施工。另外，在新橋拼接預制前，應該根據原橋的鉆孔位置進行相應的孔道的預留。

4)高速公路擴建橋梁拼接的新橋加寬施工。

在完成原橋的基本準備工作之后，就要對新橋部分施工。要想對新橋進行加寬，首先就要對加寬橋進行拼接，將使用的中梁進行預置，之后就要把隔板內的鋼筋橫穿原橋邊梁和新橋中梁的孔道，并安裝這些孔中的其他T形梁，然后澆筑加寬部分的T形梁間的線接縫。在以上過程中，還應該制作行車道板上的預留孔道。完成高速公路擴建橋梁拼接的新橋加寬的基本工作后，要對主梁進行為期半年的均載預壓，并且在此期間還應該做好梁外鋼筋的保護工作，避免鋼筋生銹。

5)高速公路擴建中的橋梁拼接。

在完成之前的所有程序之后，還要經過半年的預壓空置，才可以將螺紋鋼筋進行張拉，在張拉時還要在螺紋鋼筋的兩側以及新橋和原橋的T形梁之間設置槽鋼，并且還要保證槽鋼的高度和螺紋鋼筋所張拉的高度靠近，另外還要注重在張拉時對橋梁的梁體形變的監測。然后，將化學膠注入到新橋和原橋的孔道中，以將孔道封住，之后就要把兩橋拼接處的鋼筋進行捆扎，進行混凝土澆筑，當混凝土的強度達到一定值后，再將槽鋼拆除。在橫隔板連接完畢后，需要將錨具涂上環氧樹脂。兩橋拼接前，應該首先鑿除原橋大約90 cm的邊梁，然后在該范圍內鋪設混凝土，保留原橋的橋面進行鋼筋的橫向鋪設，之后用混凝土澆筑拼接該部位。為了保證原橋和新橋具有良好的接合效果，就要加強對拼接處混凝土的粘結處理。

3 結語

對于之前已建好的舊高速公路，一般只有四個車道，已經遠遠無法滿足當前的交通流量需求，因此加強對高速公路的擴建工作迫在眉睫。本文所研究的高速公路橋梁拼接技術對于一般的T形梁的高速公路擴建都是適用的。通過使用這種橋梁拼接方式對高速公路進行擴建，能夠保證新橋與原橋具有明確的受力分工，不僅能夠減少施工的復雜度，降低工程造價，還能夠保證施工的安全性，并且對周圍環境的影響也極小，具有很好的社會效益。高速公路橋梁拼接技術對于高速公路橋梁的擴建具有重要的作用，能夠有效解決當前的公路需求流量的問題。

[1] 張文祥.高速公路擴建工程橋梁拼接施工技術研究[J].科技創新與應用·路橋科技，2013(20)：36.

[2] 譚少華，邱新林.廣佛高速公路擴建工程橋梁拼接技術[J].中外公路，2010,30(2)：41.

[3] 羅萬錄.高速公路擴建中的大橋橋梁拼接技術[J].石家莊鐵道學院學報，2006,19(sup):26-27.

[4] 侯昱光.論高速公路擴建工程橋梁拼接施工技術[J].華章，2012(22):15-17.

Concerning on bridge splicing technology in highway expansion

WU Shun

(ShanxiYunchengHighway&BridgeCo.,Ltd,Yuncheng044000,China)

The paper specifically introduces the design principles of highway bridge expansion, and describes specific construction technologies including bridge splicing construction preparation, temporary support erection, lateral beam reinforcing and drilling and other aspects, with a view to reduce construction complexity and ensure construction safety as well.

highway, bridge, splicing, expansion

1009-6825(2014)03-0190-02

2013-11-08

吳 順(1981- )，男，工程師

U445.4

A