中國(guó)船舶融資租賃生態(tài)鏈

本刊記者 楊培舉

國(guó)內(nèi)船舶融資租賃業(yè)在經(jīng)過(guò)了狂飆突進(jìn)后正逐漸回歸理性，如何使租賃業(yè)惠及各相關(guān)利益方，則要看國(guó)內(nèi)突破制約力度和各企業(yè)創(chuàng)新的速度。

“這幾年國(guó)內(nèi)船舶融資租賃業(yè)迅猛發(fā)展，船舶訂單也在反彈，可國(guó)內(nèi)仍有不少船廠和船東愁眉不展，因?yàn)樗麄兏杏X(jué)這一切既在身邊，卻又距離他們很遙遠(yuǎn)。”前不久在上海舉辦的一個(gè)航運(yùn)金融論壇上一位參會(huì)人士的一句話，折射出了國(guó)內(nèi)船舶融資租賃業(yè)在快速發(fā)展中遭遇的一些深層次問(wèn)題。

船舶融資租賃者說(shuō)

目前，國(guó)內(nèi)融資租賃業(yè)進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展階段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年融資租賃企業(yè)達(dá)到平均每天增加超過(guò)一家的速度。在這種大背景下，船舶融資租賃業(yè)也一路狂飆。但在此輪船舶融資租賃業(yè)大發(fā)展中，船廠、船東以及租賃公司卻心態(tài)各異。

相比而言，大型船廠和一些競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)的中型船廠日子相對(duì)好過(guò)，訂單較為飽滿(mǎn)，不少項(xiàng)目采取船廠紛紛成立自中國(guó)船舶工業(yè)集租賃公司，揚(yáng)子洋造船、舜天船舶船企業(yè)也都相繼成了航運(yùn)公司，從事船舶租賃業(yè)務(wù)。對(duì)此，中船工業(yè)套物流有限公司經(jīng)理張新龍?jiān)诮邮懿稍L時(shí)認(rèn)為，船舶業(yè)將迎來(lái)一個(gè)非常機(jī)。在航運(yùn)市場(chǎng)些經(jīng)濟(jì)性不好的船，而新船型因?yàn)榻?jīng)濟(jì)性更好則可以提升公司的競(jìng)爭(zhēng)力。船東若不淘汰老舊船增加新船型，很可能會(huì)形成惡性循環(huán)，給企業(yè)未來(lái)發(fā)展帶來(lái)不利影響。但船東想改善船隊(duì)結(jié)構(gòu)，大多面臨融資難的問(wèn)題。……