上海汽車集團股份有限公司K4 1.8T-FR發動機開發項目簡介

上海汽車集團股份有限公司K4 1.8T-FR發動機開發項目簡介

為滿足地方及國5排放法規要求，通過采用二次空氣泵的技術方案，對1.8T-FR發動機進行升級改造，提升了發動機排放水平，且滿足國5排放法規要求的發動機也已經上市銷售。上汽集團商用車技術中心在該發動機基礎上進行了二次開發，并匹配在上汽商用車ISTANA車型上，并已成功上市銷售。自主開發發動機，為公司節省了大量的委外咨詢開發費用，降低了開發成本。該項目的研發成功，提升了上汽集團自主開發發動機的能力和技術，推動了上汽的科技創新和科技進步。

為落實上汽集團自主品牌轎車立足自主開發的策略，在上汽W5SUV車型開發中，選擇基于K4 1.8T發動機橫置改為縱置的二次研發方案，開發1.8TFR機型。該機型開發需要提升低速扭矩、由橫置改為縱置布置、優化發動機潤滑系統，確保SUV在±35°行駛角度運行中發動機正常工作、重新開發發動機進氣歧管和排氣歧管，優化發動機艙進排氣系統的布置走向。通過重新匹配增壓系統，提升1.8T-FR發動機低速扭矩性能，使最大扭矩轉速提升至2000-4500rpm，該性能達到2.3L以上排量自然吸氣汽油機水平，并滿足W5車型動力性要求。該機型的性能指標與市場上類似配置的發動機相比，在功率、重量、排放水平等方面具有同等的表現。在解決開發過程中碰到的排氣歧管開裂和缸蓋燃燒室頂開裂的重大工程問題的過程中，通過CAE、材料、工藝結構等多種分析方法的綜合使用，并結合測試驗證方法，發現問題的根本原因，并順利解決。這些問題的解決，鍛煉了研發團隊的分析、計算、驗證等問題解決的方法和手段，并成功應用于W5 SUV車型。該機型的開發，滿足了上汽自主品牌車型的需求，豐富了上汽自主品牌的發動機機型，培養了發動機自主開發能力，鍛煉了發動機開發的隊伍。