格曼曼小怪獸——OV—1“莫霍克”戰(zhàn)場監(jiān)視飛機

起源

1954年末美國陸軍發(fā)布了一種戰(zhàn)場監(jiān)視和通用飛機的需求，1956年初陸軍會見6家飛機制造商征集建議，根據(jù)這些建議制定的最終規(guī)格于1956年春被五角大樓批準。

1956年6月陸軍頒布了該機的最終規(guī)格，要求安裝雙渦槳發(fā)動機以提高生存力，乘員為飛行員和觀察員，能在粗糙跑道上短距起降，能在惡劣天氣下作戰(zhàn)，并且打破了陸軍只能裝備空重低于2270千克的固定翼飛機的限制。

1957年3月格魯曼飛機公司的G-134方案贏得了合同，研制9架原型機，其中陸軍型編號YAO-1，海軍陸戰(zhàn)隊型編號YOF-1。但兩軍就G-134的配置問題無法統(tǒng)一意見，陸戰(zhàn)隊只需要一種可以取代塞斯納OE-1“捕鳥犬”的簡單觀測機，對陸軍安裝有復雜傳感器系統(tǒng)的G-134配置不感興趣。陸戰(zhàn)隊還希望G-134具有可以掛載武器的機翼掛架，這下惹惱了極力“獨霸”戰(zhàn)場近距支援任務(wù)的空軍。1957年9月海軍和陸戰(zhàn)隊放棄了該項目，陸軍接管了4架陸戰(zhàn)隊原型機，編號也改為YAO-1。

1959年4月YAO-1在紐約貝斯佩奇的格魯曼工廠進行了首飛，實驗證明該機具有很好的敏捷性、低失速速度以及短距起降能力。YAO-1與陸軍以前裝備的活塞式觀測機相比動力更強、速度更快，實際上該機打破了一系列同級別飛機的性能紀錄。YAO-1的高性能導致了幾起致命事故，起因都是飛行員的駕駛風格過于激進。YAO-1并不存在隱患，有一點操縱上的問題痼癖，總體而言是一種非常堅固的飛機。該機的設(shè)計使用壽命是10年，但疲勞試驗顯示壽命也許能達到20年，格魯曼“鋼鐵廠”的傳說名不虛傳。……