初探公路工程施工技術(shù)與安全管理

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路建設(shè)也呈現(xiàn)出方興未艾的繁榮局面，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，加強(qiáng)公路工程施工管理也愈發(fā)重要，在公路工程施工管理中，其核心內(nèi)容是施工技術(shù)的安全管理工作。本文將從公路工程施工技術(shù)的分析入手，并結(jié)合其安全管理的內(nèi)容來(lái)探討。

關(guān)鍵詞：公路工程；施工技術(shù)；安全管理

一、公路工程主要施工技術(shù)分析

公路工程的施工技術(shù)在一定程度上，直接影響著公路工程質(zhì)量的好壞，目前在我們國(guó)家公路工程施工過(guò)程中，主要應(yīng)用了以下方面的施工技術(shù)。

（一）路基施工技術(shù)。在公路工程施工過(guò)程中，路基施工質(zhì)量的好壞取決于路基使用的填充材料的性質(zhì)以及壓實(shí)效果。在實(shí)際施工當(dāng)中，有效調(diào)節(jié)路基施工的方法是滿足填土要求和不不斷提升巖石工藝，這也是比較經(jīng)濟(jì)有效的路基施工方案。

在滿足填土要求和巖石工藝后，路基要經(jīng)過(guò)一定程度的壓實(shí)處理，可通過(guò)采用大噸位壓路機(jī)，在一般路基施工過(guò)程中，往往采用從德國(guó)進(jìn)口的“戴納派克”，這款進(jìn)口攤鋪車(chē)，攤鋪寬度為7米左右，在攤鋪結(jié)束后，通過(guò)雙驅(qū)雙振的大型壓路機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)路基的壓實(shí)處理。在一些比較潮濕的地區(qū)，特別是南方沿海城市，在對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)處理時(shí)要進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)調(diào)整，采用烘干設(shè)備將地基中多余的潮濕水汽進(jìn)行處理，然后再進(jìn)行壓實(shí)工作，以免因水分太多，而造成路基硬度不夠。而在處理軟土路基方面一般采用土工合成材料加固、輕質(zhì)路提以及灰土擠密樁等方法。

（二）路面施工技術(shù)。在路面的施工技術(shù)中，現(xiàn)行施工材料主要是采用水泥混凝土，這主要是因?yàn)樗嗷炷辆邆浜芎玫膹?qiáng)硬度，穩(wěn)定性和剛性都很好。水泥混凝土的施工方案應(yīng)用范圍也比較廣，不僅在城市路面施工中會(huì)被廣泛采用到，在一些山區(qū)公路的路面施工中，也經(jīng)常會(huì)使用水泥混凝土。在公路路面施工中，對(duì)于混凝土材料的特性有一定的要求，通常需要采用干硬性混凝土，這樣可以降低混凝土的硬化收縮度，還能實(shí)現(xiàn)對(duì)水泥材料的控制與節(jié)約。為提高路面的平整性，在施工過(guò)程中，要保證精平提漿和收光作業(yè)的正確性。在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，要不斷地提升攤鋪機(jī)的水平和工藝，一般都采用上文所提及的“戴納派克”，不僅路面攤鋪的平整性能夠得到很大的保證，還可以提高攤鋪的質(zhì)量和效益，每分鐘可攤鋪面積達(dá)35平方面。

（三）新舊公路結(jié)合的施工技術(shù)。在公路施工過(guò)程中，對(duì)于不符合現(xiàn)行通行條件、路基承載力或者路面破損嚴(yán)重的舊公路會(huì)采取翻新處理的措施，也就是公路改建。在改建的過(guò)程中，要對(duì)原來(lái)路面進(jìn)行一定的技術(shù)處理，加寬原來(lái)路面的一側(cè)或者兩側(cè)，處治的具體位置是路面、路基和邊坡。尤其是邊坡，因?yàn)樵诟慕ㄟ^(guò)程中，要對(duì)路基及路面進(jìn)行一定的處治，勢(shì)必會(huì)影響邊坡的平整度和傾斜度，因此首先要加強(qiáng)對(duì)邊坡的處理。當(dāng)然對(duì)路沿石的也應(yīng)該進(jìn)行重新的安置，一般都不會(huì)使用舊的路沿石，而是直接采用新的路沿石，當(dāng)然路沿石的處置是在路基處理完畢后，視路基的高度來(lái)適當(dāng)調(diào)整路沿石。另外還有對(duì)路面上的自來(lái)水井、寬帶井等井口的井室進(jìn)行調(diào)高處理，以此來(lái)適應(yīng)路基的變化。

（四）路橋過(guò)渡地段的路面施工技術(shù)。路橋過(guò)渡地段的路面施工技術(shù)是公路工程施工技術(shù)中，應(yīng)用率不高但卻非常重要的作用。很多城市在處理路橋過(guò)渡地段時(shí)，往往采用搭板的方式，這種方式雖然容易解決跳車(chē)的問(wèn)題，但搭板比較薄弱，一旦被破壞，后期維修費(fèi)用比較高。在施工過(guò)程中，還可以控制好橋背的柔軟地基，通過(guò)換土法、排水固結(jié)法等，提高橋背的承載力。同時(shí)結(jié)合當(dāng)?shù)厮臈l件，以及路面的排水等情況，設(shè)置排水方式。

二、公路工程施工技術(shù)的安全管理現(xiàn)狀

我國(guó)公路工程施工技術(shù)的安全管理現(xiàn)狀并不可觀，很多管理方式與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家還存在著一定的差距，對(duì)于公路工程施工技術(shù)的安全管理仍然停留在傳統(tǒng)管理階段，標(biāo)準(zhǔn)不明、制度不清，管理結(jié)構(gòu)與模式比較混亂。主要的管理點(diǎn)仍然集中在施工參數(shù)與管理技術(shù)兩個(gè)層面，難以發(fā)揮公路工程施工技術(shù)安全管理的權(quán)限和職責(zé)。

另外一些公路工程施工的承包單位或者分包單位，對(duì)于施工技術(shù)的安全管理責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，管理水平比較低，安全責(zé)任意識(shí)差，施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理責(zé)任落實(shí)不到位，在管理過(guò)程中，存在著走馬觀花的現(xiàn)象。

三、公路工程施工技術(shù)安全管理的工作內(nèi)容

公路工程施工技術(shù)的安全管理內(nèi)容主要包括，施工技術(shù)的管理制度、檔案的管理，技術(shù)的培訓(xùn)、圖紙會(huì)審、施工編制、技術(shù)交底等。從整體上來(lái)劃分，可以將公路工程施工技術(shù)安全管理分為內(nèi)業(yè)管理和外業(yè)管理兩個(gè)方面。

內(nèi)業(yè)的管理，主要是指在施工過(guò)程中，關(guān)于施工技術(shù)安全管理制度的制定，施工技術(shù)安全規(guī)范操作方式的確定、施工工人技術(shù)安全培訓(xùn)模式的確定以及管理技術(shù)的檔案管理的呢過(guò)。

外業(yè)的管理主要包括，在公路工程施工前期的技術(shù)準(zhǔn)備工作的管理，在施工過(guò)程中技術(shù)嚴(yán)格實(shí)施的管理以及根據(jù)工程情況對(duì)施工技術(shù)不斷改進(jìn)等。

四、公路工程施工技術(shù)安全管理的原則

在公路工程施工技術(shù)安全管理過(guò)程中，要遵循一定的原則，具體表現(xiàn)在以下三個(gè)方面；第一，經(jīng)濟(jì)效益與安全效益齊抓共管的原則，在施工過(guò)程中，要杜絕施工單位只抓經(jīng)濟(jì)效益，過(guò)分注重施工效率，而忽視安全生產(chǎn)，忽視施工質(zhì)量的情況，正確的方式應(yīng)該是經(jīng)濟(jì)效益和安全效益齊抓共管，最終實(shí)現(xiàn)科學(xué)的生產(chǎn)觀。第二，科學(xué)合理的原則，在施工過(guò)程中，要保證施工中各項(xiàng)施工工藝都處在最佳狀態(tài)，并保證施工工藝的科學(xué)性和合理性，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)施工技術(shù)的安全管理。第三，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化原則，在施工中，要嚴(yán)格進(jìn)行技術(shù)交底，保證施工工人能夠安全施工工藝的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化，進(jìn)行嚴(yán)格操作和落實(shí)，減少現(xiàn)場(chǎng)施工的隨意性，對(duì)需要進(jìn)行技術(shù)微調(diào)的情況，要由現(xiàn)場(chǎng)的工程師進(jìn)行反復(fù)檢驗(yàn)后，由他們會(huì)同施工小組進(jìn)行共同的研討解決，從而有效規(guī)范作業(yè)秩序，得到安全生產(chǎn)的目的。

五、公路工程施工技術(shù)安全管理的工作重點(diǎn)

公路工程施工技術(shù)安全管理的工作重點(diǎn)主要集中在以下幾個(gè)方面：首先是技術(shù)規(guī)范的落實(shí)，在施工技術(shù)安全管理中，要保證工程施工相對(duì)應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，嚴(yán)格要求施工人員按照施工技術(shù)的規(guī)范進(jìn)行操作，并不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)與培訓(xùn)，提升施工工人的技術(shù)水平。其次，管理施工的測(cè)量、試驗(yàn)和工程變更工作。在施工過(guò)程中，測(cè)量單位要進(jìn)行反復(fù)地試驗(yàn)、測(cè)量，保證測(cè)量的精度，為安全管理提供可靠的技術(shù)參數(shù)支撐。對(duì)于施工工藝也要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化的試驗(yàn)，抽樣檢查合格后才可以投放推廣，做好施工方案的技術(shù)交底工作。

六、提高公路施工技術(shù)安全管理的方法

在公路施工技術(shù)安全管理中，可以通過(guò)以下三個(gè)方面來(lái)提升安全管理水平。其一，建立完備的施工技術(shù)安全管理體系，并明確各方職責(zé)；其二，對(duì)施工人員要進(jìn)行技術(shù)交底并加強(qiáng)培訓(xùn)，提升他們技藝水平；其三，不斷提升公路工程施工的安全技術(shù)，不斷更新施工技術(shù)，不斷采用新技術(shù)。

七、總結(jié)

我國(guó)公路工程施工的技術(shù)發(fā)展比較快，公路建設(shè)的進(jìn)展也比較迅猛，這就要求必須加強(qiáng)安全管理工作。通過(guò)建立安全管理體系、加強(qiáng)人員培訓(xùn)，提升安全技術(shù)等措施，可以有效提升公路工程施工技術(shù)的安全管理水平。

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