抗浮錨桿在南航珠海區(qū)域總部工程中的應(yīng)用

姜新鋒，王炎平，朱春濤

（南通四建集團有限公司，珠海 519000）

1 工程概況

南航珠海區(qū)域總部項目位于珠海市香洲區(qū)，東臨一棟多層住宅，南臨園林路，西臨海濱南路，北臨旅游大酒店，交通繁忙，現(xiàn)場施工場地十分狹小。基坑面積6 662.78m2，其中主樓38層高153.3m，并設(shè)有4層地下室，基坑開挖深度18.6～22.4m，基礎(chǔ)采用永久性抗浮錨桿。

本工程的錨桿設(shè)在基礎(chǔ)底板下，作為基礎(chǔ)的一部分，采用潛孔鉆車成孔。錨桿成孔為?230mm，設(shè)計長度為11m，錨桿總數(shù)為446根。錨桿抗拔承載力特征值為400kN，錨桿進入承臺或防水底板50mm（圖1）。

擬建場地勘察期間測得場內(nèi)鉆孔地面高程5.41～6.36m，平均標高5.77m，高差僅0.95m，地形起伏小。本工程設(shè)計標高±0.00相當于黃海高程7.3m，基坑開挖底標高為－19.9～－21.4 m，考慮到場外標高7.3m，基坑開挖深度為18.6～21.4m。勘探期間，各鉆孔均遇見地下水，測得場地地下水混合水位埋深為1.20～2.60m，平均埋深1.80m。下水位標高3.76～4.21m，平均標高3.97m。該地下水主要富存于第四系地層中，屬潛水類型，礫砂及礫質(zhì)粘性土層的透水層相對較強。該地下水水質(zhì)和水位主要受降雨和橫向徑流影響。

2 施工重點和難點

2.1 內(nèi)支撐影響較大

基礎(chǔ)墊層至支撐梁底部間距僅有2.6m，鉆機鉆桿每段長度為3m，故位于支撐梁正下方的錨桿需適當移位，避免支撐梁的影響。基坑四道內(nèi)支撐較密，下放錨桿桿體難度大。經(jīng)現(xiàn)場實地考察研究商討決定，塔吊覆蓋區(qū)域利用塔吊下放桿體，覆蓋不到較為空曠的區(qū)域采用汽車吊下放桿體，最后塔吊和汽車吊都覆蓋不到支撐梁較密的區(qū)域，采用電葫蘆安裝在支撐梁上，人工配合下放桿體。

2.2 容易塌孔塞孔

墊層基面多為礫砂層，通過施工前期6根試驗錨桿可知，孔端口處泥砂容易掉入孔中造成塞孔，且容易塌孔，導(dǎo)致桿體無法下放到預(yù)定位置。后調(diào)整施工工序，先澆筑基礎(chǔ)墊層后施工抗浮錨桿，放出錨桿點位，釘上木盒預(yù)留鉆孔位置，然后再施工錨桿，此舉明顯減少了塌孔塞孔現(xiàn)象，取得了良好的效果。對個別塌孔塞孔的孔洞，采取二次鉆孔清孔的方法。

3 抗浮錨桿的施工管理

3.1 工藝流程

抗浮錨桿施工主要流程（見圖2）。

3.2 設(shè)備選型

抗浮錨桿在華南地區(qū)使用較為廣泛，故借鑒同類工程施工經(jīng)驗，采用了浙江開山重工股份有限公司的KG 920B型露天潛孔鉆車。該鉆車在廣東地區(qū)應(yīng)用比較廣泛，使用效果也很好。

3.3 成孔要點

鉆機就位后，將鉆桿垂直對準孔位，檢查垂直度無誤后，起動空氣壓縮機，然后進行鉆孔。鉆桿長度為3m，在鉆進過程中需多次加裝鉆桿，直至達到設(shè)計標高。在鉆孔的施工過程中，采用?180mm的鉆桿進行樽空并進行高壓清孔，并在?180mm鉆頭上加擴頭來滿足設(shè)計?230mm孔徑的要求。在鉆進施工中，空氣壓縮機產(chǎn)生的高壓空氣會將孔內(nèi)的泥砂沖出孔內(nèi)。

3.4 制做桿體

抗浮錨桿桿體采用3根HRB 400?28mm，桿體中間每隔2m為一個HRB 400?28mm短鋼筋作為定位鋼筋，外側(cè)定位筋每隔2m與主筋焊牢，見圖3。

3.5 制漿

根據(jù)設(shè)計要求錨桿孔用強度等級為30MPa純水泥漿高壓灌注，注漿材料為P.O42.5R水泥，摻外加劑JK－HEA10%及JK－E5%。漿體水灰比控制在1：0.45～0.5之間，水泥漿的相對密度控制在1.8左右。

3.6 注漿控制要點

1）一次注漿：一次注漿在孔位終孔下放桿體后，即可開始。終孔下放桿體后，注漿管接入預(yù)先綁扎在桿體上的注漿管，向孔內(nèi)高壓注送已調(diào)制好的水泥漿，直到水泥漿溢出空口不再冒泡為止。

2）二次注漿：水灰比嚴格按0.45～0.8控制，保證不少于4min的漿體攪拌時間，確保漿液攪拌均勻。在一次注漿完成后漿體強度達到5MPa或時間控制3h左右進行，控制標準為注漿壓力達到2.0～3.0 MPa。

4 結(jié) 語

抗浮錨桿的施工在華南地區(qū)使用較多，但在珠海地區(qū)特殊的土層情況下施工還需要因地制宜。該文總結(jié)了南航珠海區(qū)域總部工程抗浮錨桿施工過程中的一些經(jīng)驗，同時也對抗浮的錨桿工藝和過程控制點進行了具體分析。

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