走進三道嶺

李鐘鳴

三道嶺人用他們默默的奉獻鑄就三道嶺跨世紀的恢弘樂章，三道嶺人用他們的堅守讓“忠誠”二字顯得具象，謹以此組照片和文字表達我對半個多世紀以來忠于職守接力奉獻的三道嶺人的仰望。

年輕的時候，我曾有機會去三道嶺采訪，那時交通極不方便，依稀記得坐了幾乎一整天的火車抵達哈密，又換乘汽車顛簸，一望無際的戈壁灘上，一座熱火朝天的煤礦，一群遠離都市按部就班忙碌的人，一個略顯簡陋確又繁忙的小站，一列列滿載煤炭的蒸汽機車鏗鏘有力地來來去去，就那么的被擱在蘭新鐵路邊上的荒涼戈壁中，在大地深處淘“金”。從那時起，我將三道嶺收藏在我的記憶中……

再次關注三道嶺，是看到我的一干摯愛攝影的票友“新疆老兵” “沙漠風”“哈密苦咖啡”“天天向上”的一幀幀氣貫長虹的反映三道嶺礦蒸汽機車題材的攝影作品，勾起我藏秘心中的念想。人未動，心已遠。記憶之門一旦被打開，我仿佛被魔咒纏身，立馬收拾行囊抄家伙，招呼著同樣猴急的朋友們啟程，拍片子，尋夢，目的地——三道嶺！

走進三道嶺

通達的高速路，讓三道嶺不再遙遠，沿天山山脈向東行駛，“百里風區”拔地而起的是連片的風力發電“林帶”作業區，吐魯番盆地那古樸的“葡萄干晾房”與石油開發的鉆探機，“磕頭機”縱橫交織，蘇醒的農田里勤與耕作的維吾爾族老鄉們掄起坎土曼松土犁地，即將貫通的高鐵線路，挺拔著身軀不時的沿著山脈與我們不期而遇。

這片古老、沉寂很久的土地，與我們這個偉大的發展時代同步，美麗中國，魅力新疆充滿勃勃生機?！斑@條路幾個月不走一趟，你都會感到陌生”，同行的攝影師“毅力視覺”，是這條線上的?？停矚g在庫姆塔格風馳電掣飆車技的他，說起近些年沿線的變化更是贊嘆不已。

因為這座曾經在整個西北地區赫赫有名的露天礦而崛起的三道嶺是很獨特的，行政上雖然它隸屬哈密地區管理，屬于哈密的一個區，但因曾經的哈密礦務局如今轉制的璐安新疆煤化（集團）本部皆設置在此。迄今為止，它依然保留著企業辦社會的基本格局，政府在這里設有一個級別很高的社區辦事處，坊間說三道嶺是鎮，是因為這座老礦帶動的繁榮讓它在這片亙古戈壁中崛起，官方說他隸屬哈密的一個區，三道嶺人就或多或少地感到委屈，一位了解三道嶺行政區域劃分的張先生告訴我：“城建規劃列不到大盤子里，三道嶺‘城區的擴張和發展改造全得靠企業自己。”

穿行在三道嶺礦區和三道嶺小鎮，你會恍然感到時光仿佛在這里凝固，與頗具現代化小城相隔不遠的就是三道嶺礦的百里礦區。碩大的礦坑里，經過半個多世紀三道嶺人的辛勤耕耘，層層疊疊的礦田如 同無言的字行，記載著三道嶺三代人為這個企業承上啟下的“長征”接力。已經服役近30年的蒸汽機車，依舊滿載著“烏金”從那天坑般的坑底費力地喘著粗氣爬坡，那巨大的車輪與鋼軌鏗鏘有力的摩擦發出律動的轟鳴似乎是奏鳴著跨越世紀的交響，我被震撼了，腦海中突然跳出這首世紀交響的主題《向三道嶺致敬！》。

今年，我先后兩次前往三道嶺礦區拍攝，如果說，開年第一次的前往是被三道嶺影友們所拍攝的蒸汽機車的精美作品所惑。那么，再次的前往，我是被三道嶺人那沉淀的情懷和蘊藏在人性中的那份質樸，那份堅持，那份與企業共命運的忠誠所感動……

杜段長和他的南站

在三道嶺拍攝，我有幸認識了杜保恩段長，和很多礦區干部職工一樣，這位在三道嶺礦工作了27年的他是典型的“礦二代”，談起他的父輩們，他由衷的嘆服：“在那個艱苦的年代，我們的父輩們從祖國的四面八方來到三道嶺‘援疆，天當被，地當床?！痹谶@亙古大戈壁上建起了這座當時在西北獨一無二的國有現代化大露天礦?！八麄儫o怨無悔，獻了青春獻子孫，他們才是三道嶺建設和發展歷程中，勤于奉獻，忠誠堅守，貢獻最大的功臣……”說完這些話，杜段長有點哽咽，他的眸子里濕潤了。

杜段長管轄的礦區運輸總公司南站，承擔著三道嶺礦“疆煤外運”的重任，目前南站有5臺蒸汽機車和4臺內燃機車，“人停車不?！钡哪险具\輸段，為確保煤炭運輸，確保與柳樹泉國鐵編組及時倒裝，杜段長和他的工友們一年360天始終處于高密度的生產運行狀態。去年，杜段長所在的運銷總公司鐵路煤炭外運共完成660萬噸，完成計劃132%，比去年增銷256萬噸，再創歷史新高。每每談及工作的成績，杜段長總是把他視為兄弟的工友們掛在嘴邊，他對我說：“我們的工人師傅們太可愛了……”

沉穩干練，風風火火的杜段長閑暇時喜歡攝影，也喜歡將所思所想付諸于筆端，定格在瞬間。他對我說他對這些蒸汽機車太有感情了，有空了就會拍幾張，在杜段長的QQ空間我看到了大量的記錄他們生產活動的照片。他在今年春節寫的一篇日志，讓我動容，題目是《向春節堅守崗位的員工致敬》，杜段長在文中寫到：“雖然是春節，但南站依然是一片忙碌的景象，為保障節日期間鐵路煤炭外運工作的正常運輸，運銷南站的許多乘務員和其他員工依然頂風冒寒，堅守在生產崗位上過春節”。

陳立強是一名火車司機，現任倒班班長，今年已是他第25個春節堅守在工作崗位了，雖說春節工作量比平時大，但對他來說早已成為習慣。

已經開了20多年火車的機車司機楊江漢，他也不知道是在工作崗位上已經度過了多少個春節，對此他覺得很愧對家人和孩子，當問到他新的一年有什么期望時，他的臉上露出了笑容：“希望這一年我們能保證安全行車，煤炭價格能上漲一些，我們也能多發點錢”。

在他們身上，我們看到了一種美，一種“舍小家、為大家”的奉獻之美，令人感動，令人敬佩；從他們身上，我們感受到了一種力量，一種以腳踏實地、不辭辛苦的工作精神為底色，以勞動光榮為基調，滌蕩人們的靈魂，震撼人們的心魄，給我們補足了正能量。正是這些員工，放棄了享受與家人團聚之樂，在繁忙的運銷南站，為保障煤炭外運，促企業發展，無法與親人團聚，只能默默地堅守在工作崗位上。在每一處崗位上，我們看到的都是他們的微笑，這就是運銷員工特殊的春節。

沒有確切的統計數字可以告訴我們，在這樣的萬家團圓之時，煤城三道嶺有多少個干部職工不能回家過年，他們每個人的背后都有一個乃至幾個家庭的默默支持和奉獻，但是出于崗位上的需要，他們舍棄了合家團圓的機會，仍然在各自崗位上忘我工作著、奉獻著，他們無疑是值得尊敬的人。

張壽和他的包乘組

在南站“扒灰”區，我見到了正在備車待命的張壽師傅和他的包乘組。蒸汽機車的包乘組由司機，副司機、司爐和司旗4人組成，由于工作的特殊性，他們一個班就得值乘12個小時。駕駛蒸汽機車的辛苦遠遠的超出我們的想象，不大的駕駛室里四面漏風，尤其冬季，機車行駛時，碩大的蒸汽機車鍋爐散發出的高溫與車外刮進的瑟瑟寒風交織，讓他們始終處在“冰與火”的環境中……

張壽師傅也是“礦二代”，他已經在這條線上跑了25年，他告訴我，他的副司機劉傳龍、司爐賽買、司旗老魏的父母也都是三道嶺礦上的老工人，像這樣由“礦二代、礦三代”組成的包乘組，在這條局鐵線上還有很多很多。

冬季待班備車，蒸汽機車鍋爐底排容易造成爐渣板結，這會引起機車排灰不暢，直接影響機車運行。為給下一個包乘組交好班，臨近下班了，忙碌了10余個小時的張師傅依然和他的兄弟們頂著凌厲的寒風，在機車底部不停的燒火烘烤、拉纖子.

滿城皆是東北腔

用滿城皆是“東北話”來形容三道嶺的“方言”之盛行，其實一點都不為過。那天，我去拍攝《張壽師傅和他的包乘組》，認識了包乘組帥氣的司爐賽買師傅，當我和他攀談時，賽買師傅竟然用一口流利的“東北普通話”與我交談，讓我很吃驚。問其究竟，賽買告訴我：“我爸爸媽媽都在礦區工作，我們三道嶺的第一代師傅都是從東北過來的，長期的相處，他們也學會了‘東北話，我在這樣的語言環境中長大的?！彪S后兩天，我在三道嶺與很多工人師傅接觸，盡管他們的籍貫不同，但他們都說一口標準的“東北普通話”，這樣的語言風格已經成為三道嶺一道獨特的風景線。

其實，這種語言風格的背后是一段不可磨滅的歷史，它起源于1958年第一批70多人從東北老工業基地開進三道嶺時，他們不只帶來了技術、設備，還帶來了濃濃的東北腔，如今他們已成了爺爺奶奶，甚至多數人已經作古，但他們的家鄉語言卻被一代又一代傳承下來，不論親疏，不論民族……