產業

只有股比放開，汽車行業才能有一個公平競爭的環境

吉利集團董事長、沃爾沃轎車公司全球董事長 李書福

近日，由四大國有汽車企業及中國汽車工業協會聯合召開了一場研討會，更加堅決、明確地反對汽車合資企業股比放開。在這場研討會中，明顯分為了兩個陣營，股比開放的贊成方和反對方。贊成方是吉利集團董事長李書福，而反對方陣營更為強大——中國汽車工業協會秘書長董楊、一汽、東風、長安、廣汽。

很明顯，持反對態度的是幾大國有汽車集團。作為股比放開的強烈支持者，吉利汽車董事長李書福面對媒體，清晰地表明了自己的觀點。“我贊成股比放開并非為了吉利的利益，而是從國家利益、人民利益考慮。”李書福表示，“只有股比放開，汽車行業才能有一個公平競爭的環境，而不是像現在這樣，國有汽車集團與外資抱在一起與民營汽車企業競爭。車價也不會比國際市場貴。老百姓才能得到真正實惠。”

正當我們還在經歷這兩大變革的時候，另一項更具革命性的變革也悄然而至，這就是汽車自動駕駛

英菲尼迪全球總裁 約翰·德·尼琛

英菲尼迪作為汽車行業唯一受邀發言企業，出席于3月22日至24日在北京釣魚臺國賓館舉行的“中國發展高層論壇2014”年會。英菲尼迪全球總裁Johan de Nysschen先生就“顛覆性技術：重塑商業模式”的議題發表主旨演講。

他表示：“汽車發展的長期趨勢是使用電力驅動，盡管完成這一轉變的時間要比很多人預期的長一些，但方向是非常明確的。戰略上，各國希望擺脫對石化燃料的依賴；環境上，人口密集的城市希望推廣清潔能源、實現零排放，兩者具有相同的迫切性。”

“正當我們還在經歷這兩大變革的時候，另一項更具革命性的變革也悄然而至，這就是汽車自動駕駛，”Nysschen先生表示，“自動駕駛聽起來可能有些讓人不可思議，但在技術層面上是完全可行的。”

他并不是唯一在近期提到電動車問題的企業領導人，北汽集團總裁徐和誼在記者采訪時也發表了自己的看法，并且介紹了近期北汽集團與一些政府部門合作的事情。

兩會之聲

全國人大代表、長城汽車股份有限公司總裁 王鳳英

王鳳英對新型城鎮化建設提出四點建議：一、建議新型城鎮化建設應提前做好功能區域規劃；二、建議新型城鎮化建設應提前做好路網規劃、注重交通管理；三、建議新型城鎮化建設應完善道路停車設施規劃；四、建議完善新型城鎮的汽車配套服務體系規劃與建設。希望政府能夠在新型城鎮化建設中提前做好系統配套建設的規劃、政策和管理上的準備，在制定規劃的過程中，既要有科學預見，又要充分考慮現實的可能性，使規劃盡量切合實際，與新城鎮建設的發展相適應，真正為廣大居民帶來福祉。

全國人大代表、安徽江淮汽車集團有限公司董事長 安進

安進建議由國家相關部門牽頭制定符合中國國情并能得到國際市場認可的國家統一的技術標準法規，為中國汽車企業創造更有利于產業發展的大環境。安進表示，修訂符合中國國情的、國際認可的、統一的汽車行業標準法規將有利于刺激和鼓勵國內汽車技術的進步；有利于打破國際汽車市場的技術壁壘和國際汽車及零部件企業的技術壟斷，增加企業和我國汽車工業整體的競爭力；有利于明確技術發展方向，減少企業研發成本，有利于自主品牌加快技術創新。

全國人大代表、廣西玉柴機器集團有限公司董事長 晏平

目前國內汽車業存在的產能過剩以及資本效率較低的現狀，都預示著汽車業的改革勢在必行。十八屆三中全會首次提出要發揮市場在資源配置中的決定性作用，加快國企改革必然會提上日程。國企改革要政企剝離，讓企業充分參與市場競爭，鍛造出一批具有較強競爭力的企業。

政協委員、中國汽車工業工程公司副總經理 柳崇禧

目前在新能源汽車示范推廣環節存在地方保護主義現象，這種保護實際上也是壟斷的一種形式。根據十八屆三中全會釋放的信號，打破新能源示范推廣環節的地方保護主義，創新和探討新能源汽車新的商業模式，有助于新能源汽車產業的創新和持續健康發展。

全國政協委員、中國第一汽車集團公司副總工程師兼海外事業管理部部長 李維斗

李維斗建議加強技術法規和標準體系建設，為自主發展贏得空間；理順管理關系，提高行政效率，加強相關標準和部門的協調；嚴格法規和標準的執行，創造公平的競爭環境。建議相關執法部門嚴肅執行法規標準，彰顯法規標準的嚴肅性和政府公信力，創造公平的市場競爭環境。endprint