產(chǎn)業(yè)

只有股比放開，汽車行業(yè)才能有一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境

吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)、沃爾沃轎車公司全球董事長(zhǎng) 李書福

近日，由四大國(guó)有汽車企業(yè)及中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合召開了一場(chǎng)研討會(huì)，更加堅(jiān)決、明確地反對(duì)汽車合資企業(yè)股比放開。在這場(chǎng)研討會(huì)中，明顯分為了兩個(gè)陣營(yíng)，股比開放的贊成方和反對(duì)方。贊成方是吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福，而反對(duì)方陣營(yíng)更為強(qiáng)大——中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董楊、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、廣汽。

很明顯，持反對(duì)態(tài)度的是幾大國(guó)有汽車集團(tuán)。作為股比放開的強(qiáng)烈支持者，吉利汽車董事長(zhǎng)李書福面對(duì)媒體，清晰地表明了自己的觀點(diǎn)。“我贊成股比放開并非為了吉利的利益，而是從國(guó)家利益、人民利益考慮。”李書福表示，“只有股比放開，汽車行業(yè)才能有一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境，而不是像現(xiàn)在這樣，國(guó)有汽車集團(tuán)與外資抱在一起與民營(yíng)汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。車價(jià)也不會(huì)比國(guó)際市場(chǎng)貴。老百姓才能得到真正實(shí)惠。”

正當(dāng)我們還在經(jīng)歷這兩大變革的時(shí)候，另一項(xiàng)更具革命性的變革也悄然而至，這就是汽車自動(dòng)駕駛

英菲尼迪全球總裁 約翰·德·尼琛

英菲尼迪作為汽車行業(yè)唯一受邀發(fā)言企業(yè)，出席于3月22日至24日在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館舉行的“中國(guó)發(fā)展高層論壇2014”年會(huì)。英菲尼迪全球總裁Johan de Nysschen先生就“顛覆性技術(shù)：重塑商業(yè)模式”的議題發(fā)表主旨演講。

他表示：“汽車發(fā)展的長(zhǎng)期趨勢(shì)是使用電力驅(qū)動(dòng)，盡管完成這一轉(zhuǎn)變的時(shí)間要比很多人預(yù)期的長(zhǎng)一些，但方向是非常明確的。戰(zhàn)略上，各國(guó)希望擺脫對(duì)石化燃料的依賴；環(huán)境上，人口密集的城市希望推廣清潔能源、實(shí)現(xiàn)零排放，兩者具有相同的迫切性。”

“正當(dāng)我們還在經(jīng)歷這兩大變革的時(shí)候，另一項(xiàng)更具革命性的變革也悄然而至，這就是汽車自動(dòng)駕駛，”Nysschen先生表示，“自動(dòng)駕駛聽起來(lái)可能有些讓人不可思議，但在技術(shù)層面上是完全可行的。”

他并不是唯一在近期提到電動(dòng)車問(wèn)題的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人，北汽集團(tuán)總裁徐和誼在記者采訪時(shí)也發(fā)表了自己的看法，并且介紹了近期北汽集團(tuán)與一些政府部門合作的事情。

兩會(huì)之聲

全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車股份有限公司總裁 王鳳英

王鳳英對(duì)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)提出四點(diǎn)建議：一、建議新型城鎮(zhèn)化建設(shè)應(yīng)提前做好功能區(qū)域規(guī)劃；二、建議新型城鎮(zhèn)化建設(shè)應(yīng)提前做好路網(wǎng)規(guī)劃、注重交通管理；三、建議新型城鎮(zhèn)化建設(shè)應(yīng)完善道路停車設(shè)施規(guī)劃；四、建議完善新型城鎮(zhèn)的汽車配套服務(wù)體系規(guī)劃與建設(shè)。希望政府能夠在新型城鎮(zhèn)化建設(shè)中提前做好系統(tǒng)配套建設(shè)的規(guī)劃、政策和管理上的準(zhǔn)備，在制定規(guī)劃的過(guò)程中，既要有科學(xué)預(yù)見，又要充分考慮現(xiàn)實(shí)的可能性，使規(guī)劃盡量切合實(shí)際，與新城鎮(zhèn)建設(shè)的發(fā)展相適應(yīng)，真正為廣大居民帶來(lái)福祉。

全國(guó)人大代表、安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng) 安進(jìn)

安進(jìn)建議由國(guó)家相關(guān)部門牽頭制定符合中國(guó)國(guó)情并能得到國(guó)際市場(chǎng)認(rèn)可的國(guó)家統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，為中國(guó)汽車企業(yè)創(chuàng)造更有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大環(huán)境。安進(jìn)表示，修訂符合中國(guó)國(guó)情的、國(guó)際認(rèn)可的、統(tǒng)一的汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)將有利于刺激和鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)汽車技術(shù)的進(jìn)步；有利于打破國(guó)際汽車市場(chǎng)的技術(shù)壁壘和國(guó)際汽車及零部件企業(yè)的技術(shù)壟斷，增加企業(yè)和我國(guó)汽車工業(yè)整體的競(jìng)爭(zhēng)力；有利于明確技術(shù)發(fā)展方向，減少企業(yè)研發(fā)成本，有利于自主品牌加快技術(shù)創(chuàng)新。

全國(guó)人大代表、廣西玉柴機(jī)器集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng) 晏平

目前國(guó)內(nèi)汽車業(yè)存在的產(chǎn)能過(guò)剩以及資本效率較低的現(xiàn)狀，都預(yù)示著汽車業(yè)的改革勢(shì)在必行。十八屆三中全會(huì)首次提出要發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用，加快國(guó)企改革必然會(huì)提上日程。國(guó)企改革要政企剝離，讓企業(yè)充分參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，鍛造出一批具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。

政協(xié)委員、中國(guó)汽車工業(yè)工程公司副總經(jīng)理 柳崇禧

目前在新能源汽車示范推廣環(huán)節(jié)存在地方保護(hù)主義現(xiàn)象，這種保護(hù)實(shí)際上也是壟斷的一種形式。根據(jù)十八屆三中全會(huì)釋放的信號(hào)，打破新能源示范推廣環(huán)節(jié)的地方保護(hù)主義，創(chuàng)新和探討新能源汽車新的商業(yè)模式，有助于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和持續(xù)健康發(fā)展。

全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司副總工程師兼海外事業(yè)管理部部長(zhǎng) 李維斗

李維斗建議加強(qiáng)技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，為自主發(fā)展贏得空間；理順管理關(guān)系，提高行政效率，加強(qiáng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和部門的協(xié)調(diào)；嚴(yán)格法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，創(chuàng)造公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。建議相關(guān)執(zhí)法部門嚴(yán)肅執(zhí)行法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，彰顯法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)肅性和政府公信力，創(chuàng)造公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。endprint