朱江


3+6=4?是的,你沒有看錯,我的數學也不是體育老師教的,這個公式在寶馬的車系里的確是這樣。比如4系就有著3系的底子但卻擁有6系的風格,而剛剛亮相的全新X4,基本上就是X3和X6的合體車型。
看起來就像一個小號版X6
就像寶馬X6是由X5衍生而來一樣,X4和X3屬于同一平臺的產物,定位為中型豪華跨界SUV,也可以說是X3的跑車版,側面溜背式的轎跑造型最具吸引力。如果你注意看一下車身尺寸,會發現和X3很接近,軸距和寬度都保持一致,只是長度被拉長29mm,高度矮了62mm,長寬高分別為4671/1881/1624mm。但是如果看外觀,不論是前后燈組還是車身線條,和它最接近的還是3系轎車,因為這是寶馬最新的設計風格。
內飾并沒有什么特別,很寶馬
進入車內,一切變得很寶馬。三輻方向盤造型和X3一致,集成了豐富的功能按鍵。面前的儀表盤并沒有采用全液晶,而是機械指針式的設計,雖然減少了一些科技感,但是對于那些喜好激情駕駛的人來說,這種機械式的儀表無疑來得更加直接。中控臺依然是寶馬的家族式設計,包括這個電子擋桿。在擋桿旁邊分布了一排按鍵,這里集成了車輛行駛系統的輔助功能,比如車身穩定系統、駕駛模式系統、全景影像、陡坡緩降和泊車輔助系統。
因為溜背式造型的影響,后排的頭部空間有所減少,而且一定要提醒打算從后排上車的朋友小心碰頭,這一點相信X6車主深有體會。
動力系統和X3保持一致
既然和X3同平臺,動力系統也一并照搬,省事又省錢。X4雖然推出了多款柴油機和汽油機版本,但由于進口國內的幾乎不會出現柴油版,所有我們主要介紹幾款汽油機。入門級的是一臺2.0T渦輪增壓4缸汽油機,分為高、低功率兩個版本,分別裝在xDrive 20i和xDrive 28i上,低功率版最大功率為135kW,高功率版最大功率達到180kW,另外還有一臺3.0T雙渦輪增壓直列6缸汽油機搭載在xDrive 35i上,它的最大功率為225kW。與這兩臺發動機匹配的都是8速的自動變速箱,并標配了xDrive四驅系統。所以,不論是命名,還是功率,都和X3保持高度的一致。
這輛X4不管從尺寸還是外形來看,都是寶馬X家族里最調皮的一個,擁有靈巧的車身、SUV的離地間隙和跑車般的背影,作為寶馬的雙數系列,定位偏小眾化,可能銷量差一些,但如果開出去,關注度絕對也高!endprint