帶我去尋找

王宇

云南大理，“四時之氣，常如初春，寒止于涼，暑止于溫”，美麗的風景讓人心曠神怡。但是想要欣賞到這片美景也不是件容易的事。我收拾好行囊在早上6點鐘走出家門，乘坐9點30分的飛機前往大理，途中在達州經停30分鐘，接著飛到昆明經停兩個小時，最后于下午6點鐘飛抵大理，整整12個小時。與其說這是飛行倒不如說是一次艱苦的“修行”。然而，當見到大理那令人神迷的洱海風光時，你會感覺到這一切都是值得的。當然，還有本文的主角—全新海馬S5。

相比成熟的海外產品，自主品牌就像個少年，沒有太多底蘊，只追求時髦，它們更注重自己的穿戴，以至于不要和人“撞衫”。SUV車型崇尚自由，無疆界，所以在設計方面也都是非常大膽。這點在海馬S5上也得到了充分的體現。S5的造型靈感來自海洋中兇猛的掠食動物：大白鯊。特別是前臉部分倒梯形的格柵以及不規則的車燈設計，將鯊魚頭部模仿得惟妙惟肖，充滿了氣場。側面線條也模仿了魚鰓造型。底部寬大的包圍凸顯了“戶外范兒”。我想，S5的設計師絕對是電影《大白鯊》的忠實fans。

沒有傳承就沒有束縛，這點在S5的內飾設計上得到了體現。設計師不用考慮任何家族式設計，他只需要做一件事，將內飾設計得漂亮、時尚、可以第一時間被人接受，有這些就足夠了。中控臺上方的7英寸多媒體顯示屏非常搶眼。除了常規的導航、DVD影音娛樂系統之外，還配備了海馬汽車全新的360智能駕駛輔助系統。這套系統通過安裝在車身前后左右的四個超廣角魚眼攝像頭，在顯示屏中360度監測車輛周圍的情況，及時了解車輛周邊視線盲區。簡單來講，當車輛掛入倒擋時，駕駛員只需看著顯示屏，像玩電腦游戲一樣完成倒車就可以了，而且圖像質量清晰。該系統在車速低于20km/h并打轉向燈時，以及掛倒擋或者按下BVS鍵時，均可啟動。

現代人越來越注重車內的環保材質，海馬S5在內飾裝配上大量采用搭扣工藝，降低粘合劑的使用，所以在車內并不會聞到太大的異味。隔音材質的使用也給這款車加分不少，怠速時車內的噪音僅為38.2分貝。

在試駕前的產品說明會上，廠家介紹，初入市場的海馬S5車型使用了自主研發的1.6升HMA GN16-VF1全鋁發動機。對于渦輪增壓橫行的今天，消費者似乎已經習慣了車輛尾部的T字標示。而采用小排量自然吸氣發動機的S5動力表現又如何呢？答案是動力在日常駕駛中只能算夠用。或者你可以換種思考方式，走到戶外，心平氣和，車速太快自然身邊的風景也都錯過了。同時，這種小排量發動機的另一大好處就是可以提供經濟的油耗，雖然海馬S5行車電腦并沒有平均油耗的顯示，但是直觀上看，燃油表的移動確實顯得非常“慵懶”。

行駛中，5擋手動變速箱在一定時速間的擋位非常寬泛，3擋和4擋簡直可以當無級變速器使用。即使時速低于50km/h，在5擋情況下，變速箱也并未出現拖擋“叫桿”的情況。總體來說，這款手動擋SUV車型非常容易上手。與此同時，S5還運用了S-Drive多路況駕駛系統，集成雪地模式、HLA坡道起步輔助系統、MASR+MSR加速防滑及扭矩控制技術。

海馬S5售價預計9.5萬元起。接下來還有1.5升渦輪增壓發動機以及自動擋車型與大家見面，那時產品線會更豐富。其實從海馬S5上我們看到，自主品牌一直在尋找，尋找屬于自己的特點，屬于自己的市場方向，甚至是屬于自己的文化底蘊。它們在尋找中一步步走向成熟，這就是成長。endprint