還要什么ABB

呂品

英菲尼迪為車主營造高大上感覺的能力，同等檔次品牌簡直無出其右

我十分懷疑英菲尼迪是不是希望顧客進店后都能找到黑社會老大的感覺，免費體驗一把英菲尼迪版的《私人訂制》——門口的保安顯然經(jīng)過了精挑細選和嚴格訓練，問清來意馬上通過對講機報給內(nèi)部相關人員待命，然后指引停車；進店后立刻有店員迎上來接待；經(jīng)過前臺后，沿著統(tǒng)一設計的通道進入展廳，相信沒有人不為整個畫面所動：所有車型沿左右兩側(cè)排成兩排呈45°角面朝你，那種日本黑社會幫派成員彎腰鞠躬迎接老大的儀式感立馬讓你的尊貴感爆棚……不管是展廳，還是一樓或者二樓的休息區(qū)，顧客進入一個區(qū)域后，馬上會有相關的服務人員上前問候，飲料、小吃、電腦、按摩椅（軟妹子始終旁邊陪同）……該有的都有，很難有什么不滿意，這種能夠比肩一線五星級酒店的服務水準，在主流豪華品牌中絕對算得上是上佳。和雷克薩斯這種定位相近的日系品牌難分仲伯各有特色，但對比ABB可是貼心了許多。不能說ABB的服務不用心，但能做到“貼心”感的品牌少之又少。到底是把自己搞得牛哄哄一點，讓顧客如客人般仰視，還是讓顧客覺得自己有主人的尊崇感，英菲尼迪給出了非常明確的立場。

誰說買得起豪車的消費者不差錢，四年節(jié)省的維修保養(yǎng)費用真不是小數(shù)

英菲尼迪的服務，直接對標ABB。在某家店的展廳內(nèi)，我看到了它和ABB品牌在保修期內(nèi)的費用對比。按照英菲尼迪4年或者10萬公里（以先到者為準）的保修和保養(yǎng)承諾，在此期間，若車輛零件確因材料或者工藝問題而損壞，英菲尼迪承諾免費維修或者更換，并且保修期內(nèi)定期檢查和常規(guī)大小保養(yǎng)完全免費。相比之下，德系的ABB品牌的四年自費保養(yǎng)的費用在4萬到6萬元之間。可能會有消費者認為這個羊毛出在羊身上，買車時錢已經(jīng)掏了。針對這個我的看法是，在我刊很多對比試車和導購的文章中，英菲尼迪車型和同等檔次的競品相比，性價比在不考慮后期用車成本時已經(jīng)是多有勝出，更何況還免費維修保養(yǎng)。此外，日系豪華品牌的小毛病也少一些，對油品的適應也真心強于歐洲品牌。從技術(shù)上看，英菲尼迪也有自己的獨到之處，比如運動和操控的高水準，以及主動安全和駕駛輔助等。購車兩年內(nèi)還可以享受24小時全年無休的免費緊急救援，如果當天不能修好，經(jīng)銷商會提供后續(xù)的住宿或者交通費用。

英菲尼迪最大的軟肋，還是經(jīng)銷商網(wǎng)點密度較低，買車和養(yǎng)車需要長途奔襲

2006年底才進入中國的英菲尼迪，即使不和那些在中國早已經(jīng)營了許久的德國豪華品牌相比，對照日系的小伙伴也算是姍姍來遲。經(jīng)過幾年的發(fā)展，連同城市展廳和4S店，英菲尼迪在中國境內(nèi)的網(wǎng)點也只有六十幾家，除了一線城市，剩下的主要集中在沿海經(jīng)濟發(fā)達城市，或者能源資源豐富的城市（比如煤老板多的地方）。對于很多城市的消費者來說，即使中意英菲尼迪，看車、購車、維修和保養(yǎng)都不那么容易，需要長途奔襲。在北京的幾家4S店，都能見到很多外省牌照的車。

借著知名度大漲的機會，英菲尼迪在網(wǎng)點建設上迅速跟進是很有必要的，最起碼一個省保證有一兩家店，千萬不要小看中西部省份的消費能力。并且，中西部地區(qū)的服務意識相對發(fā)達地區(qū)，差了不是一點半點，英菲尼迪如果能夠原汁原味地保持水準，那它相比競品的優(yōu)勢就非常明顯了。唯一擔心的也許就是中日兩國關系變差時，一些愚昧的暴民會用破壞本國人民財產(chǎn)的方式表達對鄰國的不滿，但那會兒臨時換個奇瑞車標也說不定能夠蒙混過關。endprint