淺析公路路基施工控制技術在施工中的應用

劉文兵

（興化市金橋工程有限公司，江蘇興化 225700）

1 路基施工控制技術的應用

公路路基是公路工程施工建設的重要組成部分，路基施工技術的好壞將直接決定路基的施工質量和安全性能。路基施工技術主要包括了施工設計方案、施工設備準備、施工工藝的選擇以及施工控制技術等內容，在施工過程中施工單位會涉及到施工技術控制。在實際施工過程中，施工技術控制是施工環節重要的組成部分，始終貫穿于道路工程的施工建設當中。路基施工控制技術往往在施工中施工控制得不到有效的利用，導致路基的處理不恰當，路基質量不穩定，因此要想保證路基施工的安全性和穩定性就需要充分重視路基施工控制技術，將其有效的運用到路基施工建設過程中。

2 路基施工控制技術的要求與目的

要想在最大程度上實現設計方案中的要求，就得在施工中檢驗設計的標準是否合理。道路路基工程在施工過程中會受到多種因素的影響，施工材料的質量是其中影響最大的，因此，在施工過程中要狠抓施工材料的質量。在材料的選擇和采購環節要認真落實原材料留樣檢查制度，建立不合格材料的通報批評處理制度，對于檢查發現的不合格材料，嚴禁其進入施工現場，同時還要將檢查發現的不合格材料的廠家列入黑名單中，今后一律不得進入該地域的建材市場，并且還要對采購人員和相關單位進行嚴格的處理，追究其相應的責任，從源頭上遏制質量管理漏洞。

3 施工控制技術資料收集和要求

不管是填方路基還是挖方路基，在開展施工之前，都應該對相關數據和材料進行收集，要求施工前收集的材料和數據與當地的實際情況有密切的關系，且應該保證材料和數據的真實可靠，收集的內容主要包括了當地的氣象條件、地理位置、地質條件、地下水富含情況等內容。

4 填方路基施工控制技術的內容與要求

（1）土質填方路基的控制內容。在對施工當地的資料和數據進行詳細的收集之后，對這些材料進行詳細的整理、分析和總結，然后制定出相應施工流程技術，針對路基填方過程中各個階段制定詳細的施工控制技術。公路路基施工中，施工控制技術應該貫穿與整個施工過過程，路基填方過程中，涉及到的控制技術主要包括了，路基中線的精確度、路基填料的含濕量大小、壓實的厚度以及碾壓的次數、路基填筑前的清理工作、高填方路基的沉降工作、軟土地基的處理工作沉降控制工作、高填方爐體邊坡的穩定工作等內容。在施工過程中路基填料的強度有著嚴格的要求，路基的填料在滿足相應的規定要求的基礎上，還應該對其分層額壓實度進行檢測，保證填料的質量。路基填方除了要達到上述的要求之外，還應該重視路基的平整度、路基表面是否存在松散的情況，橋涵臺背的施工質量控制，防止施工過程中出現路基分層不均勻、松散等情況。

（2）土質填方路基的控制要求。原地面處理報驗合格后，進行測量放樣，測放出路基邊線。布格上土、摻灰，按路基縱橫向方格計算出土的方量，按灰劑量計算出每格的摻灰量，確保摻灰均勻。拌合，采用路拌法進行拌合施工，拌合時對路拌機的拌合深度進行實際測量，以確保第一遍拌合和第二、三遍拌合深度的有效控制，顆粒粉碎大小基本均勻一致，滿足規范要求。含水量調整，現場取樣實測含水量，含水量偏大時，路拌機進行翻曬至要求含水量；含水量偏小時，根據差值及路基上土寬度，長度計算方量，然后利用灑水車補水至要求含水量，并上下翻拌以使含水量均勻一致，當含水量至最佳含水量+2%時，即可進行碾壓。碾壓過程中應嚴格遵循先慢后快、先輕后重、先弱后強、先邊后中的原則。檢測，試驗人員用灌砂法檢測壓實度大于設計要求。

5 挖方路基施工控制技術的內容和要求

5.1 土方挖方的控制內容

在進行土方挖方過程中經常會遇到邊坡滑坡。地下水和雨水對開挖邊坡滲透等現象，在施工中要想控制好這種現象，必須在開挖過程中，嚴格的采用施工控制技術對挖方的邊坡有可能產生滑坡的地方進行控制。在開挖過程中，如開挖的深度超過20m，而地面橫坡度與水平呈現的夾角超過了45°之后，應該對地下水進行一定的控制，防止其浸濕路基的邊坡，并根據施工現場實際情況，制定相應的排水措施，將地下水排除遠離邊坡以外的區域，為了防止邊坡發生滑坡現象還應該在一定程度上控制開挖面的大小。在路塹和半挖半填的施工區域內施工，在開挖前應該按照相應的設計要求做好各種排水措施，并在施工過程中控制好水流的流動方向，在排水過程中，如果水流動的方向對邊坡造成一定的影響，應該及時的改道排水系統。對于開挖出來的土方材料，如果向作為路基填方的填料，其強度應該滿足相應規定的要求，并在施工前對其進行嚴格的檢測，如果開挖出來的土方不能作為填筑材料，則應該對其進行相應的處理。

5.2 土方挖方的控制要求

挖方邊坡應根據使用時間（臨時或永久性）、土的種類、物理力學性質（內摩擦角、粘聚力、密度、濕度）、水文情況等。對于永久性場地，挖方邊坡坡度應按設計要求放坡。對使用時間較長的臨時性挖方邊坡坡度，應根據工程地質和邊坡高度，結合當地實踐經驗確定。在山坡整體穩定的情況下，如地質條件良好，土質較均勻，高度在10m內的邊坡坡度可按相應要求進行確定。挖方上邊緣至土堆坡腳的距離，當土質干燥密實時，不得小于3m；當土質松軟時，不得小于5m。在挖方下側棄土時，應將棄土堆表面平整至低于挖方場地標高并向外傾斜；邊坡開挖。場地邊坡開挖應采取沿等高線自上而下，分層、分段依次進行，在邊坡上采取多臺階同時進行機械開挖時，上臺階應比下臺階開挖進深不少于30m，以防塌方。邊坡臺階開挖，應做成一定坡勢，以利泄水。邊坡下部設有護腳及排水溝時，應盡快處理臺階的反向排水坡，進行護腳矮墻和排水溝的砌筑和疏通，以保證坡腳不被沖刷和在影響邊坡穩定的范圍內不積水，否則應采取臨時性排水措施。邊坡開挖對軟土土坡或易風化的軟質巖石邊坡在開挖后應對坡面、坡腳采取噴漿、抹面、嵌補、護砌等保護措施，并作好坡頂、坡腳排水，避免在影響邊坡穩定的范圍內積水；最后，淺基坑開挖。開挖前，應根據工程結構形式、基坑深度、地質條件、周圍環境、施工方法、施工工期和地面荷載等資料，確定基坑開挖方案和地下水控制施工方案。基坑邊緣堆置土方和建筑材料，或沿挖方邊緣移動運輸工具和機械，一般應距基坑上部邊緣不少于2m，堆置高度不應超過1.5m。在垂直的坑壁邊，此安全距離還應適當加大。基坑周圍地面應進行防水、排水處理，嚴防雨水等地面水浸入基坑周邊土體。

6 結語

通過對公路路基施工控制技術的論述，人們對控制的內容和方法都有了一定的了解，施工過程中采用施工控制技術對于保證施工的質量有著積極的作用，但是在實際的施工過程中，采用這種技術的工程還比較少，這就需要不斷加大研究和推廣，在最短的時間內保證各項措施都能應用到路基施工中。

［1］張利華.淺談公路工程路基的施工技術與方法［J］.工程與建設.2011（1）.

［2］陸傳忠.公路路基施工控制技術在施工中的應用［J］.交通世界（運輸·車輛）.2013（10）.