汽車線路的檢測與維修

魏 健

（天津職業技術師范大學汽車與交通學院，天津 300222）

汽車線路一般指汽車電氣元件之間的導線、連接器及連接點等，結構包括簡單的導線、帶有屏蔽的導線、雙絞線結構的通信線等。有的線路是供電的，有的線路是傳輸信號的，有的線路是更高級別的通信。隨著汽車技術的發展，越來越多的電器應用到汽車上，線路部分已經成為一個系統 （稱為線路系統），和發動機控制系統等并列存在。不同車型的維修手冊對線路部分的說明在不同的章節：通用系列有的車型單獨用一章來闡述，大眾系列有的車型在電器設備一章內有導線一節，豐田系列有的車型在電路圖冊中進行說明。

1 使用試燈對線路進行檢測

試燈的組成包括一只12 V燈泡、探針、帶鱷魚夾的引線和殼體，如圖1所示。一般用于測試低阻抗電源電路、搭鐵電路和線路的導通性。

使用試燈測試供電電壓：①將試燈的引線搭鐵；②用探針去測電路上的供電點；③如果燈泡亮，則表明被測點上有電壓。如圖2所示。

使用試燈測試搭鐵：①將試燈的引線連接到蓄電池正極；②用探針去測量電路上的搭鐵點；③如果燈泡亮，表明被測點搭鐵良好。如圖3所示。

使用試燈測試導通性：①斷開可疑電路導線兩端的連接部件，即供電端的熔斷絲或繼電器和負載端；②將可疑電路導線一端接蓄電池正極，如圖4所示；③將試燈的引線連接到蓄電池負極電壓；④將試燈的探針連接到待測電路的另一端；⑤如果試燈以最大亮度點亮，表明電路導通性良好，如圖5所示。

2 使用數字萬用表對線路進行檢測

試燈使用方便、直觀，但是對有些故障的檢測效果不好。例如接觸不良故障，用試燈檢測時只是亮度會發生變化，如果變化不明顯，維修人員很難發現。在這種情況下，更適合用數字萬用表進行檢測。

當數字萬用表正極引線連接至正極電源，負極引線連接至搭鐵時，讀數前面會顯示一個 “+”號。如果數字萬用表引線接反，則讀數前面會出現一個“-”號，指出極性接反。數字萬用表有一個電子數字顯示裝置以顯示測量值。數字萬用表的輸入阻抗約為10MΩ，比模擬式萬用表要高得多。而高阻抗意味著萬用表從所測電路中消耗的功率微乎其微。因此萬用表能提供更大的精度，而不會損壞精密的電子部件。

1）萬用表檢測搭鐵點接觸不良 使用直流20V電壓檔。電壓超過0.3V則搭鐵點接觸不良，存在的接觸電阻已經影響線路正常工作。如圖6所示。

2）萬用表檢測線路的導通性 斷開線路兩端的連接，使用蜂鳴檔測量一根導線的兩端。發出蜂鳴聲，則線路導通性良好。如圖7所示。

3）萬用表檢測信號線對電源短路 去除可疑線路兩端的連接。如圖8所示。使用萬用表直流電壓檔，負表筆接可靠搭鐵點，正表筆接可疑線路相應的端子。電壓超過1 V，則線路對電源短路。如圖9所示。

3 使用解碼器對線路進行檢測

解碼器與診斷座連接，與ECU通信。利用解碼器和自診斷系統的一些功能可以對執行器線路和傳感器線路進行檢測。

1）執行器線路檢測 使用解碼器執行主動測試或當前測試功能，感覺相應的執行元件動作情況。如果能聽到聲音、摸到振動或看到動作，則說明執行器線路導通性良好。例如，選擇電子冷卻風扇進行主動測試，可以看到風扇旋轉。

2）傳感器線路的檢測 傳感器線路包括參考電源、搭鐵和信號線，可以通過模擬故障來判斷線路導線的導通性。例如，將進氣溫度傳感器信號線搭鐵模擬故障，看自診斷系統是否識別故障碼，即如果用解碼器讀出故障碼和數據流，則說明此線路正常。

4 維修

維修項目主要包括：更換導線，焊接導線，連接導線。

1）更換導線時，需要將導線的端子從連接器內拆出，步驟為：①分開連接器 （圖10）；②打開輔助鎖止裝置 （圖11）；③撬起鎖止凸，取出導線端子 （圖12）。

2）焊接和連接導線，如圖13所示。

5 總結

在線路檢測與維修的實際工作中，會遇到不同系統、不同位置的線路，視具體情況靈活使用檢測、維修工具設備和方法。

［1］（德）H.布雷斯，U.賽福爾特.汽車工程手冊［M］.北京：機械工業出版社，2012.

［2］豐田凱美瑞維修手冊［Z］.2007.

［3］ 大眾速騰維修手冊［Z］.2009.

［4］陳躍平.汽車電路搭鐵不良的檢查方法及預防措施［J］.汽車運用，2012（5）：40.