寶來經典怠速不穩故障診斷與排除

黃 妹，劉孝恩

（廣東省機械高級技工學校，廣東 廣州 510450）

故障現象 一輛2011款1.6 L大眾寶來經典轎車，發動機型號：BWG，行駛里程48908km。車輛起動后出現發動機怠速不穩，嚴重時會熄火，加速無力現象。

故障診斷與排除 用VAS5051儀器檢測，故障碼為17796／P1388035，顯示故障含義是內部控制單元存儲器校驗和錯誤。再用通用型診斷儀 （元征X431）測得國際標準代碼 （OBD）為P2106電子節氣門體驅動級故障。

若是ECU本身有故障，會出現很多其他故障，所以先排除它。優先考慮處理ECU的線束、搭鐵線路問題，處理后，故障依然存在。

考慮置換新的發動機控制單元，可以清除故障碼。但試車行駛后，故障再次出現，經檢測，故障碼依然相同。可能是信號干擾導致發動機控制單元內部出現錯誤。因此，對ECU周圍的相關線束進行屏蔽處理，故障依然存在。

決定給系統進行檢測，分析ECU控制發動機轉速情況并讀取數據流。系統Simos74根據外部 （駕駛員意愿、空調系統、變速器檔位等）請求和內部轉速請求，計算出目標轉速，通過進氣門、點火正時和噴油脈寬信號來控制發動機轉速。再通過曲軸位置傳感器將實際轉速告知Simos74，再進行修正。如圖1所示。

綜合上述分析，并對各個元件進行了相關數據分析，最后發現只有在快速轉動轉向盤和轉向打盡時，發動機數據流的55組第4區第2位不會變為1。

最后確定是轉向系統有問題。更換新的轉向助力泵油壓開關 （圖2）后，故障排除。

故障分析 當快速轉動轉向盤和轉向打盡時，發動機外負荷會增大。此時，發動機控制單元就沒有增加轉速而下降，節氣門不受控制，故障信號傳遞給發動機控制單元。同時，轉向助力泵開關出現故障，也向發動機控制單元傳遞故障信號，讓發動機控制單元誤判是節氣門不受控制的信號，從而記憶了17796／P 1388035的故障碼，顯示內部控制單元存儲器校驗和錯誤信號。

故障總結 對于ECU所記憶的故障碼，單單根據故障代碼來診斷故障，會難以發現故障所在。分析時，要結合各系統工作原理和其它的情況來診斷，以便于排除故障。