試析高速公路瀝青路面的施工技術要點

陶碧威

摘 要：科學技術的推陳出新使得公路路面在材料使用方面有了更多的選擇，很多新技術和新材料在實際工程中被證明具有很好的實用性。對舒適度、美觀程度上有了更高層次追求的當今社會，質量的把握更是受到了廣泛關注。怎樣在確保行車安全舒適的基礎上，保證車輛快速的通行成為了目前公路工程領域亟待解決的問題。經過多年對于技術的研究和對于新材料的探索，瀝青路面憑借其強度高、噪音小、行車舒適及施工簡便等優點，在眾多材料中脫穎而出，得到了廣泛的應用。但越來越高的公路使用要求決定了強度、平整度、干穩定性、水穩定性、防塵性以及防滑性等多方面都必須做全面的考量，這也給瀝青路面施工帶來了難度，造成了在施工過程中出現各種各樣的問題。針對這些瀝青路面應具有的相關特性，在路面施工過程中，從材料的選擇到技術的控制，以至于現場施工都要進行嚴格的把關和控制。文章針對高速公路瀝青路面的施工技術中比較關鍵的控制要點進行了淺要的分析。

關鍵詞：高速公路；瀝青路面；施工技術

引言

經濟的飛速發展使得各類的公路如雨后春筍般崛起，與此同時公路的使用性能自然也越來越高，在這種大環境下，為了能夠滿足公路日趨增長的運行要求，很多新興的建筑材料、工藝和技術都應運而生。考慮到瀝青路面需要兼顧高溫穩定性、低溫抗裂性、水穩定性、干穩定性、抗滑性和永久性等相互矛盾、相互制約的特性，給瀝青的配比與施工技術帶來了前所未有的挑戰。作為施工的基本保障，應當著重對瀝青路面的技術進行考量和改善，主要關注的內容集中在以下幾個方面：

1 材料的選擇及配合比

施工前的準備工作是保證工程順利開展的前提，往往材料的選擇也是其中最為重要的一環，包括瀝青、砂、礦以及石料的相關材料驗證要齊全，從根本上杜絕質量隱患，同時還要在經濟方面進行合理的考量，通常選擇大型瀝青廠商和石料廠商的產品比較穩妥。原材料敲定之后，就要注意材料的配比問題，在不同的施工環境之下，高速公路的施工要求存在很大的差異，即使是同為瀝青材料的路面，在選取方面也要做到因地制宜，根據性能要求調正配合比。比較常用的道路石油瀝青主要是把開采出來的使用經過蒸餾、調和等工藝進行加工，最終形成一種半固體形態的碳氫化合物，主要運用在中、輕性交通道路路面的施工中。改性瀝青由于摻加了橡膠、樹脂等高分子化合物，在很多改性劑的作用下，使得瀝青和瀝青砼的性能得到了很大程度上的改觀，同時增加了瀝青砼的可塑性。改性瀝青從生產到運輸，再到后期的使用和壓實，都必須使用機械化施工，對于人員、技術和設備的要求都相對比較高。將石油瀝青或者煤瀝青中添加入水和乳化劑，在經過了化學反應穩定之后，形成了乳化石油瀝青。對于復雜的道路情況而言，有時還會根據實際情況將多種瀝青混合使用，在施工技術方面應該著重抓住多種瀝青的優劣勢，做最好的使用選擇。

2 瀝青混凝土的運輸

瀝青路面在施工過程中，往往不能實現現場制作使用的要求，因此必須對拌合料的運輸引起足夠的重視。科學合理的運輸可以對于高度公路瀝青施工質量而言，有非常重要的意義。在運輸機械的選擇方面，為了保證材料及時的到達使用現場，最好選取大噸位的自卸式貨車進行運輸。根據現場的道路情況，擬定運輸路線和運輸車的數量，另外還要考慮現場能夠同時澆筑的時間，合理安排，保證留有一定預料的基礎上，確保施工進度的基礎上，防止瀝青材料在現場形成積壓。

3 攤鋪和碾壓環節的控制

做好機械類型的選取是攤鋪和碾壓環節的先決條件，只有確定好機械的種類才能將碾壓計劃確定下來，將攪拌機的產量，碾壓寬度和壓實厚度等細節做好。路面碾壓要均勻、緩慢，盡量保證一次性完成，不能隨便更改攤鋪的行進速度。攤鋪完成之后，發現存在較多缺陷時，要進行鏟平重鋪，攤鋪采用的扭繞鋼筋直徑要控制在允許范圍之內。碾壓作為路面施工中最為主要的步驟和施工環節，是相當關鍵的，需要壓實機具有可靠的壓實功能并對壓實質量提供保證。若碾壓速度提升時，為了能夠保證質量，碾壓次數要酌情予以增加，這樣碾壓效率才不會下降。對于輪胎碾壓路機的使用可以適當的提升速度。

4 壓實階段的技術控制

在壓實的過程中，對于速度和遍數的要求相對比較高，合理的安排壓實環節不僅能縮短壓實時間，還能有效的節省人工和機械費用。首先，保證合理的碾壓速度是至關重要的環節，通常來講，每小時三千米左右是比較合理的，但遇到特殊情況，造成碾壓不合格時，要根據實際情況增加碾壓次數。壓實速度偏快，容易有推移、橫向裂紋等情況出現。為了合理提高工作效率，不做無用功，施工單位要確保瀝青混合料質量的大前提下，盡可能的提高碾壓速度，減少碾壓的次數。在確保碾壓質量滿足相關規定的大前提下，做到壓實薄厚均勻，表面平整，確保粗糙程度，表面緊密均勻。碾壓成型的瀝青混合料，一般存在的缺陷彌補較為困難，如果出現厚度不夠、平整程度不合格、不能緊密相湊等，就算瀝青混合料已經定型，也要不不計成本的立即返工。局部返工的部分要注意與完成部分的銜接和對完成部分的保護，及時發現問題，解決問題，使得施工質量在壓實階段得到有力的保證。

5 溫度環境的控制

在攤鋪和碾壓瀝青混合料溫度適度范圍內，通常會有藍色蒸汽產生。瀝青混合料產生黃色氣體，是溫度偏高的標線，瀝青混合料沒有氣體冒出時說明溫度不夠。通常情況之下，在料車抵達施工現場時來檢測混合料的溫度，在攤鋪機后，還要進行檢測。若此項工程的檢查安排在早晨進行，要格外留意，因為早上下承層表面溫度和氣溫都偏低，只要發現混合料出現溫度較低的情況，那么首次碾壓時，應該檢測溫度。在檢測鋪層的溫度時，應當使溫度計的感應頭插入沒有壓實的面層中間位置，把感應頭周圍壓實，保證檢查誤差最小。

6 瀝青路面的接縫處理

高速公路受到自身施工特點的限制，在施工過程中一次澆筑完成是不現實的，因此在路面的施工接縫以及與構造物的兩端連接方面應該格外引起技術方面的重視，在接縫的過程中要本著緊密、平滑、順直、美觀的基本原則進行處理。縱向的接縫部位一般來講是比較多的，特別是梯隊形式攤鋪的作業縱縫，處理起來還是具有相當的難度。目前我國在這個領域多采取高溫接縫的方式進行施工，通常會在已經澆筑或攤鋪完成的部分留下一條十到二十公分寬的接縫，稱之為地縫，施工過程中暫時不做碾壓處理，而是當成后續攤鋪部分的工作基準面來使用，等到其他段的施工結束之后，運用合理的器材和手段，做跨縫的碾壓工作，做好縫痕的處理，消除痕跡。對于橫鋒的要求，主要在錯縫方面。

7 結束語

瀝青路面憑借自身多方面的優勢，已經逐漸在路面市場上爭得了一席之地，但由于對于技術和質量方面的要求都比較高，涉及的范圍比較廣，受環境影響大，施工難度也隨之提升。可以說影響瀝青混凝土路面施工質量的因素有很多，主要就是人員、材料、設備合理的配備與使用，在整體施工過程中要在各個環節嚴格把關，善于發現問題或者可能發生的問題，要克服一切困難與人為影響因素，在材料、設備方面勇于創新，抓住瀝青路面個關鍵環節的施工要點，每個施工階段都嚴密的進行施工，突破技術和質量難關，為高速公路瀝青路面工程創造美好的發展前景。

參考文獻

[1]季衛華.淺談公路施工中瀝青路面的施工技術[J].科技創新導報，2011，（02）.

[2]肖友高，張明偉，李春陽.深度探討瀝青路面公路施工技術與質量控制措施[J].科技資訊，2010，（10）.

[3]公路瀝青路面施工技術規范.人民交通出版社，2004.

[4]江瑋，汪余波.淺談公路路面施工技術[J].科技資訊，2010，（27）.