法國味道

吳松

正如烹飪法國大餐和品嘗法國紅酒一樣，追求精致與享受的法國人，在汽車設計上對創意元素毫不吝嗇：大膽的顏色、流暢圓潤的車身造型，精細的局部設計足以讓其他車型相形見絀。

法國車就像一杯法國紅酒，初看第一眼你一定會被它明艷的酒紅所吸引，湊近一聞，你能聞到芳香，待到細抿入口時，你已經被深深陶醉。

如果說美國人的汽車是活力、霸氣、狂放的代名詞，英國人的汽車體現了尊貴和典雅，日本人造車追求經濟型和舒適感平衡，德國人務實的精神使他們把功能至上、技術至上放在第一位，那么擁有獨特藝術精神的法國人則賦予了汽車更多的藝術形式感。

正如烹飪法國大餐和品嘗法國紅酒一樣，追求精致與享受并由此上升到藝術和哲學層面的法國人，在汽車設計上對創意元素毫不吝嗇：大膽的顏色、流暢圓潤的車身造型，精細的局部設計足以讓其他車型相形見絀。

車不驚人死不休

法國汽車工業起步很早，標致、雪鐵龍、雷諾均為百年品牌，翻開它們各自的品牌歷史，都有一段交織著光榮與夢想的史詩。法國人將血統里的文藝范兒最大限度地融合在汽車中，這種自由發揮、無拘無束的天性成為法系車敢為人先、車不驚人死不休的動力。

在歷史上，法國車屢屢創造出獨樹一幟的汽車造型，一次次對傳統轎車造型的挑戰，也引發一次次的時尚潮流。

在細節設計上，法系車注重紳士般的氣質，小巧的車身和經濟的油耗，但并不會因此犧牲駕駛感受。

相對于那些追求數百英里的最高極速或者瞬間加速帶來的生理快感，法國車“車隨心動”文藝范兒操控更能帶來上佳的內心愉悅。

同時從另一個層面說，法系車滿足了人們更深層次的需求，比如舒適性的要求，比如審美情趣的追求。這種人性化的造車理念是本著實用性為目的的，所以法系車往往表現得粗中有細，既開放又不乏細膩。

被誤會的小眾車

可惜的是，在中國，法系車總是容易被歸入小眾一類。它特立獨行的另類打扮一度讓20多年前剛剛打開眼界的國人難以接受。

從兩廂富康，到賽納、畢加索，在中國市場它們都曾有一段尷尬的經歷。雖然富康已屬老車型，但可以說至今它的造型仍然不失時尚和獨具一格。后來的畢加索的全景天窗設計，也一度讓中國人覺得過于超前。

再有就是一些法系車設計獨特的地方，一開始讓很多人不順手不習慣，但慢慢熟悉后才發現它的妙處。正如我自己第一次開愛麗舍時，一度找不到喇叭按鈕的所在，到后來才發現它把喇叭按鈕設計在燈光控制柱上。

剛開始你或許會覺得這個設計很腦殘，但熟練之后你會發現這個設計其實很人性化，單手不需要離開方向盤就能很方便地按到喇叭，這樣的細膩之處仿佛只有法國人感知到。

人性化是法國車最大的特點，開過法系車的中國車主就知道，法國車內部的儲物箱是最多的。在外形設計上，法國車講求大幅度的傾斜線條，這使法國車生動活潑，不像德國車那么不茍言笑。而空間設計更是法國車的長處，法國設計師喜歡讓后輪后移，從而把長軸距發揮到極致。

不露痕跡的技術控

盡管與德系車、日系車相比，法系車的發動機算不上最優秀，在變速箱技術運用上的保守也經常被車迷們吐槽，但法系車的綜合性能其實強大。

車迷們都知道一句話：法系底盤無弱旅?？梢哉f法系車品牌無論是標致、雪鐵龍還是雷諾，在汽車底盤調校上都有獨特的技術。1891年，法國人潘赫德和萊瓦索爾率先為前軸驅動的汽車設計了專用底盤，為法系車在汽車底盤領域的領先優勢寫下了預言。而法系車的代表雪鐵龍獨有的底盤技術，包括四輪獨立懸掛、后輪隨動轉向等專利技術，可以讓車輛在高速轉彎時更好地保證抓地性，保持車輛不甩尾，減少側傾幅度，從而保證整體車輛的穩定性和安全性。

崇尚享受的法國人堅信，只有汽車底盤的堅固和可靠，才能保證車輛在轉彎時的安全和穩定。