不用馬拉的三輪車

孟祥怡

世界上的第一輛汽車，是什么樣子的呢？ 很多人可能想不到，它是一輛“三輪車”，但它無疑是三輪車中的國王。在成都三和集團(tuán)的老爺車博物館里，我們有幸看到了這款傳奇汽車的仿款。它靜靜的陳列在那里，與周圍的豪車格格不入，但它卻有一種強(qiáng)大的氣場，仿佛在講述著上世紀(jì)的傳奇。

估計(jì)所有人都不會(huì)覺得三輪車可以成為一種洋氣的東西。但這臺(tái)車——奔馳一號(hào)的外觀，無疑和普通的鄉(xiāng)村路上的三輪車有著天壤之別。

1886年，卡爾本茨制造出世界上第一輛以汽油為動(dòng)力的三輪汽車，并于同年1月29日為發(fā)明專利立案，因此1月29日被認(rèn)為是世界汽車誕生日，1886年為世界汽車誕生年。該車裝有臥置單缸二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，785CC容積，0.89匹馬力，每小時(shí)行走15公里。前輪小，后輪大，發(fā)動(dòng)機(jī)置于后橋上方，動(dòng)力通過鏈和齒輪驅(qū)動(dòng)后輪前進(jìn)。奔馳一號(hào)已具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點(diǎn)，如電點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸掛、后輪驅(qū)動(dòng)、前輪轉(zhuǎn)向和掣動(dòng)手把等。其齒輪齒條轉(zhuǎn)向器是現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向器的鼻祖。

當(dāng)時(shí)，由于該車的性能還未完善，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)噪音很大，而傳遞動(dòng)力的鏈條質(zhì)量不過關(guān)，常常發(fā)生斷裂，因而在汽車經(jīng)過的道路上，人們看見的經(jīng)常是人推車而不是人坐車。

在那個(gè)馬車的時(shí)代，汽車受到人們的嘲笑，被斥之為無用的怪物。本茨的夫人貝爾塔為了回?fù)羯鐣?huì)輿論的譏諷，于1888年8月帶領(lǐng)兩個(gè)兒子駕駛著經(jīng)過本茨反復(fù)改進(jìn)的汽車從曼海姆出發(fā)，途徑維斯洛赫添油加水，直駛普福爾茨海姆，全程144公里。這次歷史性的試驗(yàn)為汽車的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。因此，本茨夫人被稱為世界上第一位女汽車駕駛員。

這輛世上獨(dú)一無二的具有歷史性紀(jì)念意義的車子，自然被收藏進(jìn)了德國慕尼黑博物館。而在成都三和集團(tuán)，竟然令人驚喜的出現(xiàn)了它的身影。記者向三和集團(tuán)市場經(jīng)理呂冬了解到，這輛車子是全球限量發(fā)行的一百輛仿款中，非常珍貴的一輛。而收藏這輛車子，竟然還有一個(gè)十分有趣的故事。

原來，三和集團(tuán)的董事長黃宗敏和美國黑鷹博物館的館長是私交甚密的好友。兩人具有相同的嗜好——收藏老爺車。當(dāng)黃總對奔馳一號(hào)的限量仿制款產(chǎn)生濃厚興趣的時(shí)候，黑鷹博物館的館長剛好對傳統(tǒng)底蘊(yùn)深厚的中國紅旗牌老爺車產(chǎn)生了興趣。于是，黃總就以私藏的一輛CA773換來了奔馳一號(hào)。這也是中美老爺車交流互動(dòng)的典范，為中美車界人士傳為美談。