我軍重裝空投強化藏區攻防能力

據報道，中國人民解放軍空降兵某部日前使用大型運輸機，首次在某高原地域成功實施海拔6000米高空重裝空投，突破我空降兵部隊高原機械化作戰瓶頸，填補了我國海拔4000米以上高空重裝空投空白。世界上只有我國在青藏高原上的西藏阿里地區有進行如此空投的必要，這是我國強化西藏防御能力的重要軍事舉措，意味著我軍將可在十幾個小時內將機械化空降兵部署到“世界屋脊”上。

掌握高空重裝空投技術

武器裝備空投，是空降兵部隊持續保持戰斗力的基石。在海拔6000米高空實施重裝空投難度極大。

從照片上看，我軍空投使用的新型履帶式傘兵戰車，個頭比俄羅斯的BMD2/3系列傘兵戰車小點，比德國的“鼬鼠”空降戰車大，單車戰斗全重可能在8噸左右。因此，中國空軍的國產軍用運-8運輸機（空運能力為15-20噸），一次可裝載2輛這種傘兵戰車空投，從俄羅斯引進的伊爾-76大型軍用運輸機（空運能力為40噸），一次可裝載4輛這種傘兵戰車連續空投。

武器裝備的空投，是持續戰斗力生存的基石，尤其是重型裝備的空投，更是檢驗空降作戰戰斗力的一個重要標準。特別需要指出的是，我軍UPGS-500型重裝傘具，用減速制動火箭，能在戰車觸地前幾秒鐘內瞬間產生2000千牛垂直向上的推力，以抵消戰車對地面的巨大撞擊力，使車輛平緩著陸。

強化西藏地區的攻防能力

向高原地區運送重型裝備是世界性難題。在1999年印巴卡吉爾沖突中，印度曾用伊爾-76運輸機降落在高原機場，將FH-77榴彈炮送上高原，一舉取得優勢。但在海拔超過4500米的“世界屋脊”進行空投，還只有美國中央情報局曾嘗試。在上世紀50-60年代，中情局用C-130運輸機入侵我國西藏，并在阿里地區實施空投。不過那些空投行動中投下的只是少量特工人員和物資，能量有限，其顛覆西藏地方政權的企圖遭到了徹底的挫敗。

據報道，我國西藏阿里地區平均海拔4500米以上，為了滿足裝備安全降落的要求，需要至少1000米的下降高度。因此才有了此次從6000米高度進行空投的這次演練。解放軍空降兵此次空投的“重達數噸的傘兵戰斗車”，顯然是指ZBD-03式傘兵戰車，該車戰斗全重8噸，配備30毫米機關炮、并列機槍和紅箭-73反坦克導彈，火力強大，同時可搭載多名步兵。此外我軍還裝備了使用ZBD-03傘兵戰車底盤開發的自行迫榴炮、傘兵輸送車等裝甲車族。

目前，在西南高原地區的國防策略上，我軍采取主力后置的原則，平時在高原上沒有駐扎龐大的機械化作戰兵團。但利用青藏公路、鐵路和空運，可以迅速將強大的機械化部隊迅速機動到“世界屋脊”。這一能力已經在近年來的多次演習中得到驗證。我軍此次驗證高原機械化空降能力，對我國強化西藏地區的攻防能力有重要意義。

盡管如此，參與多項空降裝備研究的李振波大校認為，突破運力障礙是不容回避的核心問題：美國現在一直在限制我國運輸機的發展，嚴格控制大型運輸機技術輸送給中國，作為系統工程中的重要一環，現在大型運輸飛機和運力問題是限制空降兵發展的一個瓶頸。

摘自綜合《南方周末》、《中國青年報》、《南寧晚報》