首創(chuàng)博桑：抑塵領域的革命

何佳艷

“在實業(yè)方面，集團以后會加大對首創(chuàng)博桑這樣擁有核心技術企業(yè)的支持力度，下一步我們將通過收購、上市等安排，推動首創(chuàng)博桑更快地發(fā)展。”日前在接受記者采訪時，首創(chuàng)集團總經(jīng)理王灝表示。

作為國內(nèi)最早致力于粉塵綜合治理的高新技術企業(yè)，首創(chuàng)博桑歷時3年研發(fā)的環(huán)境友好型治霾利器——“博桑”道路抑塵劑剛剛完成了在京周公路、大灰廠東路、豐臺區(qū)雙林南路、豐臺花園等區(qū)域近300萬平方米的示范噴灑應用，即將進入推廣階段，這也意味著首創(chuàng)博桑即將突破傳統(tǒng)鐵路運輸、建筑工地、工礦廠區(qū)、港口碼頭揚塵治理等行業(yè)市場，走向更貼近公眾的環(huán)保領域。

神奇的“水膜”

今年上半年‘博桑道路抑塵劑的研發(fā)和試驗取得了非常喜人的進展。在今年6月的中國北京國際節(jié)能環(huán)保展覽會上，‘博桑道路抑塵劑在400多家參展企業(yè)和產(chǎn)品中脫穎而出，被列為13個重點技術之一，并被邀請向參加展會的政府部門領導直接匯報。北京市委書記郭金龍在聽完博桑的匯報后當場指出，首創(chuàng)集團的這款產(chǎn)品經(jīng)過試驗證明對治理霧霾有效果，應當在長安街等重點路段進行噴灑。首創(chuàng)博桑副總經(jīng)理徐若松談到‘博桑道路抑塵劑受政府領導重視的情形時表示，“這證明我們這款產(chǎn)品針對市場需求定位準確。”

徐若松介紹，首創(chuàng)博桑一直關注公共環(huán)境揚塵污染。2010年起“博桑”道路抑塵劑研發(fā)項目正式啟動。而從2012年開始，霧霾從華北蔓延到全國大部分城市，成為公共生活領域一大公害。霧霾形成的原因主要有以下幾個方面：機動車尾氣排放、燃煤、餐飲油煙以及工業(yè)排放和揚塵。而這其中機動車尾氣排放和道路揚塵是空氣污染的兩個重要來源，分別占PM2.5來源的31.1%和14.1%。而機動車尾氣排放的硫化物、氮氧化物產(chǎn)生的二次顆粒物，與機動車行駛所產(chǎn)生的揚塵是形成PM2.5的罪魁禍首。

為緩解道路交通揚塵問題，目前環(huán)衛(wèi)部門普遍采取道路灑水抑塵的措施。然而我國是一個水資源相對匱乏的國家，北京水資源匱乏更甚，灑水抑塵效果不明顯，并且造成大量的水資源消耗，有悖于國家節(jié)能減排國策和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

“噴灑‘博桑道路抑塵劑可替代道路灑水抑塵，大量地節(jié)約水資源，有效提高抑塵效率，可以更好地改善城市空氣質量。”首創(chuàng)博桑技術人員介紹，“博桑”道路抑塵劑是首創(chuàng)集團與北京科學技術研究院為應對道路二次顆粒物污染而共同研發(fā)的產(chǎn)品，并擁有自主知識產(chǎn)權。

“博桑”道路抑塵劑如何做到提高抑塵效果的同時節(jié)水呢？技術人員介紹，“博桑”道路抑塵劑是以一種新的化合物——鈣鎂絡合物為主要組成物質的抑塵劑，經(jīng)過環(huán)衛(wèi)作業(yè)車直接噴灑到路面。噴灑之后，這種道路抑塵劑會在路面形成一層薄膜，在一定程度上起到固定揚塵的作用。同時，道路環(huán)境中的PM10、PM2.5、氮氧化物等也會被這層薄膜吸收。正是通過這種成膜結殼的特性，“博桑”道路抑塵劑把空氣中的微小顆粒結成大的顆粒，不易再揚塵。這些被吸附的污染物可以通過環(huán)衛(wèi)車輛的清掃和沖刷進入下水道。抑塵劑會在自然界中逐漸降解。由于沒有氯離子，抑塵劑不會對環(huán)境產(chǎn)生二次污染。

這層薄膜不僅能吸附污染物，還有很強的吸水保水特性，即將空氣中的水分子“抓”到自己身邊，因此能長時間保持路面濕潤。但由于膜很薄，濕潤的地面并不會弄濕行人的鞋底。最重要的是，這種道路抑塵劑可以最低耐受零下15度低溫，在不同季節(jié)均可使用，突破了以往環(huán)衛(wèi)部門在冬季只能實施干掃作業(yè)的限制。

在“博桑”道路抑塵劑的試驗階段，中國環(huán)境科學研究院、北京環(huán)境科學研究院、北京理化分析測試中心、北京環(huán)衛(wèi)科研所等五家檢測機構分別對其抑塵效果以及毒理性進行了測試，結果顯示，博桑道路抑塵劑對道路大氣中PM10、PM2.5、氮氧化物和總碳濃度具有明顯的抑制作用，對道路路面積塵的抑制作用更為顯著，噴灑后道路環(huán)境中PM10的濃度降低約20%，PM2.5的濃度降低約5%，氮氧化物的濃度降低約10%，總碳降低約15%，路面積塵量降低約為30%。視天氣情況，產(chǎn)品抑塵效果可以維持7—16天的使用效果。若產(chǎn)品在城市大范圍應用必將在一定程度上緩解大氣污染。同時，產(chǎn)品可自然降解，對人、動植物沒有危害，對車輛和道路橋梁無腐蝕，不影響行車安全。

“噴灑博桑新型環(huán)保道路抑塵劑有顯著的環(huán)境效益，經(jīng)濟效益也非常可觀。”徐若松說，“例如可以優(yōu)化環(huán)衛(wèi)部門作業(yè)方式，部門沖刷洗滌作業(yè)頻次，并可在冬季進行濕式清掃作業(yè)；可降低環(huán)衛(wèi)車輛用油量，節(jié)約水資源，部分緩解交通擁堵。”徐若松算了一筆賬，僅以環(huán)衛(wèi)部門沖刷洗滌工序為基準，如果使用道路抑塵劑（秋冬季10天/次，春夏季15天/次），全年每100萬平方米可降低用水量4萬噸，減少燃油5萬升，減少一氧化碳排放8噸、碳氫化合物排放1.7噸及氮氧化物排放1噸。

來自倫敦奧運的線索

作為一種自然界中沒有的，新創(chuàng)造出來的化合物，博桑技術人員認為“博桑”道路抑塵劑的神奇之處在于它使用之后能夠降解，而且降解后的物質是自然界原有的物質，可以循環(huán)用。據(jù)技術人員介紹，這款產(chǎn)品的研發(fā)線索，可以追溯到2010年倫敦奧運的籌備期，倫敦當時就是用一種溶劑噴灑于地面來達到降塵的目的。當時首創(chuàng)博桑已經(jīng)在建筑工地揚塵治理、鐵路煤炭運輸揚塵治理、港口碼頭粉塵治理、工礦廠區(qū)粉塵治理等領域占據(jù)領先地位，開始關注公共領域的環(huán)保課題。

通過大量反復試驗，2013年3月，“博桑”道路抑塵劑產(chǎn)品正式出爐。2013年5月，首創(chuàng)博桑向知識產(chǎn)權局申請了道路抑塵劑專利。同時，首創(chuàng)博桑投入大量人力做各種應用試驗。2013年11月28日，中國環(huán)境科學學會召開“博桑”新型環(huán)保道路抑塵劑的研究與應用產(chǎn)品鑒定會，對“博桑”道路抑塵劑作出了“國際先進，國內(nèi)領先”的評價。

等待探索的外延

據(jù)技術人員介紹， 目前使用的融雪劑，常見原料是氯化鈉、氯化鈣、氯化鎂，除機場外一般都是使用氯化鈉。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅全國高速公路每年約使用兩千萬噸氯化鈉。然而，融雪劑中氯離子與鈉、鈣、鎂、鉀及其他金屬的化合物統(tǒng)稱氯鹽，都具有腐蝕性。這些物質不僅對路邊綠化帶的花草樹木有很大的傷害，還會對車輪、土壤、公路橋梁等造成腐蝕破壞。美國曾做過一項實驗，一座立交橋原來使用壽命為50年，如果一直使用氯化鈉融雪劑除雪，立交橋的壽命可能會降至25年，甚至10年。

技術人員判斷，將來成本控制下來之后，具有超低冰點的“博桑”道路抑塵劑將是傳統(tǒng)融雪劑的一個非常好的替代品。

同時，利用“博桑”道路抑塵劑冰點低的特性，它還可以用作水泥澆筑中的添加劑，替代具有致癌因素的亞硝酸鹽來降低水泥的冰點。

“‘博桑道路抑塵劑最大的優(yōu)勢在于它可降解，對環(huán)境無害。我們現(xiàn)在投入很大的精力在摸它的外延，今年冬天我們將與環(huán)衛(wèi)部門合作做融雪方面的試用。”技術人員說。