京東下鄉

徐利君

為進一步拓展自營配送體系，將渠道快速下沉至國內三～六線城市，京東于2014年初推出了先鋒站計劃。

先鋒站，即京東按照渠道下沉戰略布點需要，從現有配送體系中抽調精干力量，通過層層選拔，派遣最終合格者回到各自家鄉，在政策、資金等支持下，由這些員工在當地成立的京東配送站。

就站點布局標準而言，先鋒站多處于國內偏遠地區或此前尚屬京東市場盲點區域，比如各遠郊區縣或村鎮等，它們大多具備一定訂單量，且與現有自營站距離適中以確保貨物及時收轉。先鋒站在完成商品配送的基礎上，另承擔業務開拓等多項任務。

作為京東渠道縱深走向全國的排頭兵，各先鋒站站長們正在積極探索，近于創業狀態。按照規劃，先鋒站在業務量穩定達到一定規模后，將被調整為自營站，各站長順調為自營站站長，業務模式與當前京東各普通站點無異。

先鋒站計劃迄今已完成三期。經選拔、集訓、考核后，共計145名員工已先后奔赴各地開展工作，目前已建站點135個。

《創業家》記者在黑龍江省齊齊哈爾市、河南省汝州市采訪到兩位先鋒站站長。雖面臨各種壓力與挑戰，他們仍視先鋒站為未來事業，愿與京東共成長。

兩個快遞員

6月27日，黑龍江，齊齊哈爾。

早上9點，戰凱峰如約給我打了電話，我們要驅車40多公里，前往位于齊齊哈爾市區西南的富拉爾基區，到戰凱峰負責的物流配送站去。

由于前一天晚上多喝了點酒，戰凱峰起晚了，這意味著今天他的時間更加緊迫。“6.18”大促（京東商城每年舉辦的大促銷活動）剛過，今天要配送的貨物并不太多——40多單，但天始終陰沉沉的，看著要下雨，戰凱峰必須抓緊時間了。

大概1個小時后，我們到達了目的地。卸貨、理貨、裝車（兩輪電動摩托），11點，戰凱峰開始送貨。

戰凱峰負責的站點在富拉爾基區北邊街道一幢臨街小樓里。戰以每月1500元的價格（含水電費）租了一個門店，約摸有60平方米，門廳、臥室、洗手間、廚房各一。從外面看，門廳玻璃門上貼著的“京東商城”四個大字清晰可見。但這里并非鬧市區，甚至有點冷清，鮮有路人或車輛經過。

和往常一樣，戰凱峰當天的配送路線是從城西開始的，經城南，過城東，最后遞送距離站點最近的城北。“這樣一圈送下來，能省不少時間。”他說。

頭一個小時，配送進行得很順利，共送達10單貨物（此前平均為6～8單/小時）。到達鬧市區時，天開始下起雨來，因為并未帶雨具，戰凱峰只好把貨物搬到屋檐下避雨。

“就算有雨衣，這貨也沒法送。”戰凱峰情緒有點低落。由于齊齊哈爾市禁止三輪車上路拉貨，戰凱峰和當地其他快遞員一樣，只能選擇用兩輪電動車送貨，因此哪怕帶了雨具，只要有雨稍微大點，也難保放在最外頭的紙箱不被淋濕。

“這玩意兒（貨物）要濕了，出了故障，可就不好整了。”戰凱峰撓撓頭，對天氣頗有不滿。更令他感到惱火的是當地的禁三輪政策，他抱怨了好長一會兒，然后搖搖頭：“這也沒轍，我們有些同事也曾頂風作案，但抓住就罰款、扣車，等于好幾天的活兒白干了，你說這多鬧心啊。”

將近半小時后，雨勢已稍微變小。戰凱峰坐不住了，他決定回站點取雨具，好把貨按時送到。

7月23日，河南，汝州。

王豪峰起得比戰凱峰要早一些。上午九點半，在吃完一碗胡辣湯、幾個生煎包子后，他開始了一天繁忙的配送工作。

30多個包裹，三輪車配送，今天的任務看上去不重。當然，這只是看上去而已。

王豪峰很快發現，當天客戶似乎商量好了要跟他較勁，他們要么不在家，要么臨時更改收貨地址，要么直接拒收。

有一個包裹，收件地址寫的是駕校旁某村，王豪峰接連打了四個電話，仍云里霧里。此間電話溝通大意如下：“是楊苗枝（音）嗎？我是京東送貨的，您這個村兒在哪兒啊……啥，有棵樹，往前走？哪個前啊？啊，送到另外一個地址？您說送哪兒吧。”最終，這位名叫楊苗枝的顧客決定，由她（疑為女性）的朋友代收，地址則改為汝州老城門。這一地點，半小時前我們已經路過，換句話說，要完成這一單，需原路折返，至少還得花上半小時。

到了城東，但見環路主干道上，大貨車川流不息，而且多為拉煤車，車輛呼嘯來去，飛沙走石，遮天蔽日。改后地址理應就在附近，但王豪峰看了又看，不知確切方位。電話打過去，對方是個老大爺，要求王原地等待二十分鐘左右，他親自來取。

這已是王豪峰當天碰到的第4次或第5次類似狀況了。掛掉電話后，他越想越氣，甚至爆了粗口，接著陷入片刻沉默，連續抽掉了4根香煙。

“煩透了！”王豪峰焦躁地說道。

老人終于騎著摩托車來了。在將摩托車熄火停好后，老人開始在馬路邊開箱驗貨，貨是他女兒為他購買的制冷風扇。一段時間以來，河南大部高溫，當天氣溫更是達到了40攝氏度。突然，老人提出，要插上電源試試。王豪峰頓時傻眼了：“這大馬路上，我到哪兒給您找電源去啊？您放心，要是機器有啥問題，隨時打我電話，京東包換。”好說歹說，總算把老人勸住了。

下午三點，收工。王豪峰粗略盤點了下，兩單被拒收，其中包括一臺冰箱。為此，他郁悶了一路。我們在街邊匆匆吃了碗燴面，結果在回站點的路上，因常年飲食無規律，他突然感覺胃里翻江倒海，停車后一陣狂吐。這頓飯，算是白吃了。

一個回鄉計劃

戰凱峰和王豪峰都是知名電商企業京東“先鋒站計劃”下的首批員工，目前二人分別為京東黑龍江省齊齊哈爾市富拉爾基區先鋒站站長和京東河南省汝州市先鋒站站長。

“先鋒站計劃”是京東于2014年初推出的一項物流配送戰略，旨在為京東渠道下沉探路，同時達到人才儲備、員工回家等目的。

渠道下沉，搶占國內三至六線城市市場，這是2014年京東重要發展戰略之一。事實上，不只是京東，根據公開報道，順豐、神州租車等也都推出了員工回鄉創業計劃，即讓老員工回到各自家鄉成為其加盟商，以此將公司業務深入到更為偏遠或此前屬市場空白的區域。

京東先鋒站的布局標準是，待設站點能夠有效輻射自營站尚未覆蓋但具備發展潛力的市場，日均遞送單量在15～20單，同時，方圓150公里范圍內有京東自營站點，以方便接駁。

迄今，先鋒站計劃已進行了三期招募和集訓，已先后有145名快遞員回到了自己的家鄉。作為京東渠道下沉戰略先遣隊，他們正在全國范圍內為京東未來而開疆拓土。

據京東配送部副總經理王輝介紹，這些先鋒隊員將成為目前他們所在城市的自營站站長或該片區乃至大區的管理人員，是京東未來掃蕩全國的中堅力量。王輝反對一切形式的貼標簽：“沒有承包，沒有加盟，也不是創業，先鋒站只是整個京東配送體系中的一環。”

與王輝的說法不同，員工回鄉、公司上市后，京東董事長劉強東在和《創業家》雜志社社長牛文文交談時，曾意氣風發地表示，自己正在做一件意義深遠的事情，那就是讓常年漂泊在外的員工回鄉創業。

于戰凱峰、王豪峰而言，參與“先鋒站計劃”，能夠回家是他們的第一考慮，當然，這份頗具競爭力的薪水也不能不提。

出生于1988年的戰凱峰，畢業于黑龍江大學農科專業。之所以選擇這一專業，是因為戰凱峰的父母一直希望兒子將來能夠從事農作物種子生意。在齊齊哈爾，靠這門生意發家致富的人不在少數。2011年，畢業后的戰凱峰經堂叔介紹，南下廣州，在東風汽車公司成為一名普通工人。原先設定的種子生意，因戰凱峰家人不具備足夠“硬”的人脈而被迫放棄。

在東風，因學歷為本科，戰凱峰的工資比其他一線工人稍高一檔。但半年中，一直在流水線上做著簡單重復的工作，且未覓得任何晉升的機會，再加上時常發生各類安全事故，比如他曾親眼目睹同事手指被機器砸斷，而且工廠內到處貼著“危險，請勿靠近”等標語，觸目驚心，這讓他對這份工作的堅守價值產生了懷疑。不久后，戰決定辭職。回到家鄉、入職京東后，他成為了齊齊哈爾建華站一名普通快遞員。

不管是當工人，還是當快遞員，戰凱峰都不存在心理障礙，因為在他看來，反正都是憑自己的雙手掙錢，而且文憑不高的人都能干好，自己應該干得更出色才對。他的高中老師卻不這么想。在看到正在送快遞的戰凱峰時，該老師十分惋惜：“堂堂一個大學生，怎么能干這個呢。”老師提出，馬上找人幫他介紹新工作。戰婉拒了。

在齊齊哈爾送了半年快遞后，戰凱峰被調往京東東北大區總部——沈陽。在大區物資部當上了白領的戰凱峰，后來終因工資太低而重新選擇回到了配送一線。通過考試，他成為京東吉林省白城市自營站站長，月薪5000多元。

“在沈陽時，公司每月只給我開1800元，但房租一項就得去掉500元，而且還有其他各項支出，到最后，我甚至還得向我媽借錢，這多不好意思啊。”戰凱峰回憶說。

白城與齊齊哈爾相距不遠，每隔三四個月，戰凱峰都要坐3個小時大巴車回家看看。在白城待了一年半后，他發現自己已經有點頹廢了，因為作為京東自營站站長，他幾乎終日都要待在站點上，日子過得太沉悶。

“在那兒待久了，人都有點傻了。”戰說，“我希望能有個機會鍛煉自己，也尋思著多掙點錢。”

與戰凱峰一樣，今年35歲的王豪峰也是在2011年下半年入職京東的。入職后，王在北京郵電大學附近的京東自營站，成為一名普通配送員。此時距離他來到北京，已經過了14個年頭。14年來，王豪峰干過川菜廚師，自己開過店，賣過菜，也賣過衣服和化妝品，但后來因為店鋪不景氣，他只能關店待業。一個偶然的機會，經人引薦，他加入了京東。

“當時有個朋友說，在京東干配送員，每月收入能有四五千元。我覺得這挺不錯的，然后就去應聘了。”王豪峰稱。

王豪峰后來發現，他的實際收入比朋友提及的數字還要高，最多時，他一個月拿過8000多元。令王豪峰對這份工作堅定認同的是這樣一件事：一天夜里，在收工回家的路上，王豪峰的電瓶車沒電了。正束手無策時，一位路人頗為熱情地上前幫忙。一打聽才知道，該路人同為京東配送員。

“當時他沒穿工服，估計是已經下班回家了，他看到我穿著京東配送員服裝，在路邊碰到了困難，他便主動伸出了援手。這讓我覺得，京東的企業文化真不錯。”王豪峰回憶稱。此后他一干就是3年。

眼見兒子到了上學的年紀，王豪峰深知，以他的經濟能力和可用資源，他很難在北京為兒子落定一所相對較好的學校，而且父母年事已高，自己又是家中最小的孩子，理應承擔起更多伴老的責任。與大多數在外打工者一樣，在王豪峰近年的實際生活中，老家汝州只是一個過年團聚的地方。掰著手指頭算了算，17年來，王豪峰在父母身邊的日子，加起來不超過3個月。

當先鋒站計劃通過短信、京東流媒體等渠道推送到戰凱峰和王豪峰面前時，兩人均毫不猶豫地報名參加了競聘。

先遣隊之難

據《創業家》記者了解，京東選撥先鋒站站長的要求是，入職半年以上，擁有配送經驗，具備一定經濟基礎，更為重要的是，自有承擔配送任務的車輛，包括汽車（用于接貨）和電動車（用于配送）。

對于面試合格者，京東統一安排他們到北京總部實習，即派到北京各大站點進行為期一周的站長管理學習，之后是統一培訓，內容包括軍訓和業務培訓，最后是結業考試，考試通過者頒發證書、正式上崗。

在接受《創業家》記者采訪時，京東配送部副總經理王輝介紹稱，先鋒站計劃第一期，通過面試的共有62人，最終有54人勝出。首期運作經驗很快被復制到此后各期的招募和培訓工作中。到第三期時，京東已適度放寬了入圍標準，報名者不再有工作年限要求。王輝稱，這正是在吸取前兩期工作經驗的基礎上做出的決定。

在京東，戰凱峰先后做過配送員、物資管理員、站長，對京東物流體系了然于心，再加上他的教育背景及年輕人敢闖敢干的勁頭兒，他得以輕松入選。王豪峰則沒有那么幸運。在京東先鋒計劃首期招募過程中，汝州的競爭最為慘烈——共有17人報名參與角逐，而其他站點最多只有7人。決戰時，王豪峰以汝州本地人的身份勝出，另外一人因老家在南陽，最后去了離南陽較近的站點。

對于“一窮二白”的先鋒站，京東給予了一些政策支持 ：首先是一些基本的辦公設備，包括電腦、打印機、一體機（配送員專用）、名片、海報等；至關重要的是資金補貼，包括建站補貼、低單量補貼以及油補等；除此之外，還有一些個人獎勵，比如日均60單以上且這一業績已保持2個月以上，可獲一次性獎勵6000元，100單以上則為1萬元。

在公司支持項目之外，站長需要自行準備的仍然很多，比如站點用房、配送車輛等。

戰凱峰回到齊齊哈爾后，租房、買車，再加上其他雜七雜八支出，共計投入7萬多元。王豪峰則干脆把自己的車庫改成了站點，省下來的錢用于租車。

《創業家》記者采訪發現，在先鋒站實際運營中，站長們對京東政策頗有微詞。比如補貼。戰凱峰遇到的問題是，從齊齊哈爾市區到富拉爾基區，有城際收費站，這一狀況可能只在極少數地區存在，但這就意味著他需要每月多掏600元過路費。戰曾就此多次申請額外補貼，均未得到解決。王豪峰面臨的難題是，從汝州市到離其最近的站點接貨，即平頂山市站點，往返路程近160公里，因一人難以兼顧取貨和配送，于是只能另聘了一名司機負責接貨，此3500元每月額外支出，均由王豪峰個人承擔，他的收入因此而銳減。

對此，京東配送部副總經理王輝回應稱，京東十分關心站長們的實際收入，已在盡可能地確保回到家鄉為京東渠道“拓荒”的先鋒們能夠最大限度地獲得收益。

“我們了解到的數字是，除去成本，戰凱峰平均每月收入約為9000元，王豪峰約為1萬元，均高于當地平均收入水平，這也與他們付出的勞動相適應。”他說。

盡管王輝稱，京東能夠承擔每站點2個人的基本配置，但戰凱峰和王豪峰所在站點長期以來均為二人單打獨斗、疲于奔命。目前不論是富拉爾基區，還是汝州市，先鋒站配送面積已遠遠大于京東配送員的平均配送面積，而且站長既要負責配送，又要接貨、清點、打款、做表、參加培訓等，一人多職。

以王豪峰為例。在北京工作時，他的最高效率是半天內送出了120單，但時下在汝州市，從早忙到晚，80單已是極限。令王更加頭疼的是，因不懂電腦，每天都要用一根手指敲字做表到深夜，苦不堪言，而且這還是他苦練數月的成果。每遇到促銷、單量暴漲時，他不得不發動家人幫忙送貨。迄今，王的表姐、姐夫、哥哥、侄子等均曾免費提供過這一幫助。

戰凱峰稍微幸運一點。苦等數月后，他終于得到了一個招人指標，只是，他的個人收入也相應減少了。

站長們前期要面對的另外一個困難是身處北京的王輝沒有預料到的——對地域的生疏。是的，盡管他們回到了自己的家鄉，但家鄉早已物是人非。戰凱峰來到富拉爾基區后，最初一天只能送出20單貨，當時他跟客戶說得最多的一句話是“我不知道你那個地方在哪里”。而王豪峰有段時間經常在小時候非常熟悉的地方暈頭轉向。

身處家鄉、工作已漸入正軌的站長們發現，其實他們真正能夠回家的次數并不多。7月底，戰凱峰住進了自己位于富拉爾基區的站點，每天他都要去齊齊哈爾市區取貨，但因為太忙，他總是過家門而不入。王豪峰回家已經7個月了，父母的家離他的站點不足5公里，可他一共只回去過7次，而且每次停留時間都不超過兩個小時。至于休假，兩人均擺擺手，干笑幾聲，算是不曾聽過“休假”二字。

時下，黑龍江已進入冬季，戰凱峰悲喜交加：悲的是，大冷的天兒送貨忒折磨人。他剛進入京東當配送員時，也正好是冬天，有一次竟被凍得尿了褲子。“那回是真憋不住了，又不能隨地大小便，結果就尿在了褲子里，真是丟人啊。”他說。喜的是，交警也怕冷，冬天不怎么出門，因此戰凱峰決定，他要找輛三輪車送貨。

再下一步

“先鋒站計劃”未到收割季節，但長勢不俗。富拉爾基區建站前，日均單量約20單，如今已能夠穩定在50單左右，汝州先鋒站情況類似。

除了發展單量，目前先鋒站另需肩負起品牌宣傳的任務。京東總部提供了海報、名片、DM雜志等宣傳工具，站長們也有各自的做法。比如，戰凱峰在鬧市區送貨時，會有意叫顧客出門取貨，以吸引路人圍觀，順勢推銷京東，把“正品、包退還、貨到付款”等小縣城用戶極為關心的因素坦白相告。王豪峰則會告訴自己的客戶，商品有任何問題，可隨時撥打他的個人電話，他將及時解決。此外，王豪峰平時見朋友、親戚時，也經常穿著京東工服，有人問起，他就借機推銷一番，告訴他們，京東已經在汝州建站了。

從戰略上講，先鋒站只是京東渠道下沉的過渡，其最終形式仍是自營站。王輝對《創業家》記者介紹稱，當日均單量穩定發展至100單以上時，先鋒站將升級為自營站，站長升級為自營站長，從此該站將不再享受此前政策優惠。這也就意味著，像戰凱峰、王豪峰這樣的站長，自先鋒站退出之日起，將每月只能領到5000多元的基本工資。

先鋒站升級為自營站后，各站點將增加人手，以進一步拓展周邊業務。另按照規劃，京東未來將選派更多老員工回鄉，而前期先鋒站站長們，將成為他們的一面旗幟。王輝稱，如果他們中有人能夠在這一過程中得到鍛煉、收獲成長，京東很樂意為他們提供更大的舞臺，片區、大區將向他們敞開懷抱。只是那時候，他們可能又要背井離鄉。

戰凱峰和王豪峰都沒有考慮那么遙遠的事情，他們更樂于關注當下。采訪的最后，我問戰凱峰：“如果先鋒站計劃失敗了，你怎么辦？”他馬上答道：“不管別人失敗與否，總之我不可能失敗。”

談及未來，戰、王二人表示，他們不打算離開京東，因為，就算改為自營站，每月也能有5000多元收入。