秋日物語

張乃超

一夜之間，北京城變了，那個綠茵茵的北京城不見了。映入眼簾的是一片色彩的世界。紅的、黃的、藍的、綠的，好像老天爺不小心將他的調色板打翻了一樣，北京城變成了一個色彩斑斕的世界。我心想，這才是北京城該有的秋天。

老舍先生曾經說過，“秋天一定要住在北平，北平的秋天沒有一樣不令你滿意的”。秋日的北京才算得上是極具天時地利的皇城，艷陽高照，卻恰到好處，映襯著純藍色的天空，所有景致的氣色都變得異常的鮮艷圓潤，就如老舍所言，沒有一樣不讓你滿意的。

釣魚臺銀杏大道的黃葉，妙峰山的紅葉，良鄉肥大的栗子，豐臺的秋菊，與俊美的學生共同組成了這一組唯美的京城秋景。

京城的秋景就好像是一個情竇初開的小姑娘，不斷地用陽光和風聲在你的耳邊竊竊私語，就好像是在跟你講述秋日的故事一樣，抓著你，拉著你，粘著你，要讓你去感受這獨特的京味兒。

貼秋膘

每年立秋之時便是夏日的終結，也是秋日的伊始。隨著立秋的到來，京城人士總是有一個不能忽略的活動，那就是貼秋膘。每到臨近貼秋膘的日子，天福號的醬肘子，東來順的涮羊肉，砂鍋居的燉肉，都會走上尋常百姓的餐桌。

從唐宋時起，貼秋膘這個風俗就已經流行開了，當時的人們在立秋時用秋水服食赤小豆，取7至14粒赤小豆以井水吞服，服時定要面朝西側，據古籍記載，這樣服食的效果可以防止秋季鬧痢疾。到了清朝，民間流行在立秋當天懸秤稱人，講體重與立夏時作對比，如果體重減輕便稱之為“苦夏”。瘦了自然就要補，彌補的辦法自然也就剩下貼秋膘這一項了。

在老舍先生的小說《四世同堂》中曾有這樣的描寫：“‘大酒缸門外，雪白的蔥白正拌炒著肥嫩的羊肉；一碗酒，四兩肉，有兩三毛錢就可以混個醉飽。高粱紅的河蟹，用席簍裝著，沿街叫賣，而會享受的人們會到正陽樓去用小小的木錘，輕輕敲裂那毛茸茸的蟹腳。 ”

當然，立秋除了“貼秋膘”，天津等地還流行“咬秋”。 人們相信立秋時吃瓜可免除冬天和來春的腹瀉。清朝張燾的《津門雜記·歲時風俗》中就有這樣的記載：“立秋之時食瓜，曰咬秋，可免腹瀉。”清時人們在立秋前一天把瓜、蒸茄脯、香糯湯等放在院子里晾一晚，于立秋當日吃下，為的是清除暑氣、避免痢疾。

除此之外，立秋也是農家很重視的節氣。在農民們的眼中，有這樣一句話“立秋開頭坐一坐，來年春天要挨餓”的諺語。這也是提醒人們加緊農耕，盡快奪取豐收。當然還有很多不同的話語，也都在說立秋這個節氣。也有一句俗話說，“夏天過后無病三分虛”，按照中醫的理論，這個秋膘之所以要貼也是因為其春夏養陽、秋冬養陰的道理。這也是人們最適合調節身體各臟器機能的最佳時機。

無論是用什么樣的東西貼秋膘，炙子烤肉也好，涮鍋子也罷，哪怕是街邊的啤酒烤串，時光總是在不停的地流逝。看著遠處西山中的色彩，看著傍晚北京城披上的霞披，聽著這城中的故事，看著街頭巷尾的車水馬龍，這秋膘貼的，值！

妙峰紅葉

除了在立秋的時候貼秋膘是京城一大風景之外，妙峰山的紅葉也是京城秋季采風的一景。世人只知香山紅葉，卻不知妙峰紅葉勝卻香山百倍千倍。

妙峰山位于門頭溝境內，是太行山脈的一支，妙峰山主峰海拔可達1291米，可以說是據京城最近的第一峰。山上不乏奇峰異石，不乏各種各樣的植被，一到秋天山上的樹木就好像被打翻了調色板一樣，層林盡染，紅的綠的，黃的藍的都在山上一覽無余。

行走在山間總能感受到一股來自內心的安靜，享受著這份來之不易的風景。秋天，隨著晝夜溫差的增大，使得妙峰山上的風景變得五彩賓利，碧空下的樹葉層林盡染，楓葉當紅，翠柏當綠的時節。在山下舀一壺泉水，泡一杯香茶，讀一段美文，豈不快哉。

想當初陶淵明層作下“采菊東籬下，悠然現南山。”的經典詩句，今日的妙峰雖說不上采菊東籬下，卻也說得上“伊山盡染楓葉紅，層巒迭翠品香茶。”著實是一個賞秋景的好地方。

秋季賞紅葉是北京的傳統，早在元朝便出現大批市民在秋季成群結隊的去西山觀賞紅葉的狀況。當然，在陽光的照耀下，一株株的楓樹、黃櫨、紅果樹等如火如荼，千姿百態的古松柏卻依然保持著墨綠色的樹冠，數不清的山果點綴在層林之間，好似一顆顆瑪瑙墜在林間，好不耀眼。

這便是北京的秋，與南方的秋不同，濃墨重彩，層林盡染，碩果累累都可以說是這個秋日的風情，當我們行走在山間，嗅著山間清新的空氣，聽著山林間鳥兒的鳴叫，我們的生活才剛剛開始，不是么？

試駕手記

這不是我第一次接觸雷克薩斯CT200h這臺車了，上一次我觸碰到它已經是一年前了，這一次它可是帶給我不少的驚喜。

全新雷克薩斯CT200h從以往的設計中脫穎而出，前臉設計與上一代相比變化非常大。與上一代CT200h略顯圓潤的前臉相比，這一代CT200h用“長得有些兇狠”來說一點也不為過，不過在兇狠之間卻偷著一股帥氣和清秀。由兩個倒梯形組成的前臉從視覺上拉低了車身，并且讓車子有了一股利落的感覺。進氣格柵上的鍍鉻元素應用得恰到好處，并沒有因為鍍鉻元素的使用讓車輛的前臉有一種擁擠和局促的感覺。車身的線條與上一代有了一些變化，并且戰斗的氣息更加濃厚。看到這個外觀，如果不是知道它采用了混合動力總成，它還真不能聯想到它跟環保扯上關系。

拉開車門，依然是那個猶如超現實主義設計的操作臺，唯一不同的是之前的“鼠標”沒了，取而代之的是一個圓形的操作按鈕。操作系統也與上一代略有不同，視覺上的美化做得更好了。值得一提的是，在車輛行駛起來的時候導航系統便停止使用，直到駕駛員停車后才可以繼續使用。當然，方向盤握感一如既往的優秀，抓住方向盤的同時，打量一下車內的設計，還是以前的味道。類似高爾夫球桿的換擋桿著實讓人舒服，車內的細節時時刻刻都在透露著一股豪華的味道。

悄無聲息的它帶著我行走在妙峰山的山路上，時速50km/h以下車輛時刻保持著電動模式，一旦你的油門踩得深了或者時速超過50km/h的速度，那么發動機就開始介入了。在發動機介入的一瞬間，車輛并沒有頓挫感而是很平順地完成了過渡。當然，當你需要動力的時候，你就放心的踩下油門，動力雖然不能說是澎湃，但是卻依然是夠用的。

伴著秋日的私語，我們行走在妙峰山的山路上，享受著這份少有的寧靜，分享著這份北京城的秋景。看著層林盡染的山林，看著陽光下的北京城，看著那個車水馬龍的城市，開著它不帶走一片云彩。