畢業季,畢業生和船企雙雙“大考”

本刊編輯 潘亞鑫 實習編輯 李敏菲

時值七月，又是一年畢業季，數百萬高校畢業生走出校門涌入職場，整個社會迎來了高校畢業生求職的高峰期。畢業季，迎來“大考”不僅是畢業生，作為用工缺口普遍缺乏的船舶行業，船企照樣迎來招工“大考”。就廣東而言，無論是廣船國際、黃埔文沖等國字頭企業，還是粵新海工、凱力船舶等私營船企，缺工現象仍非常嚴重。據反映，一些技術型工種如焊工、鉗工、設計類等缺口甚至高達幾百上千人。

海事船舶類畢業生對口就業很少

企業招工的渠道主要有兩個：社會招聘和校園招聘。然而，社會中的技術型工人數量是無法增加的，從大環境角度出發，想要根治缺工問題還是要從校園渠道來進行。

就此，本刊對全國各地不同級別的海事船舶類高校進行了一次畢業生就業抽樣調查，結果如表1所示。

從表1可以看出，在高校培養的海事船舶類人才中，基于各種原因，絕大多數并沒有從事本行業。

本刊就此事也采訪了一些畢業生，一位輪機專業畢業生的回答頗具代表性：“同專業同學大致去向有這么幾個：船廠，高校當老師（本專科都有），公務員系統（海事局，航道管理），海工（中集來福士，太平洋海工等），船舶設計院，外企，其他（自主創業，銷售，讀博等）基本上覆蓋了現在輪機專業的主流去處。”

本刊記者認為，船廠如果想根本有效地找到人才，留住人才，勢必從以下幾點來考慮：

1、優化工作環境；

2、提供應屆生起步薪資待遇；

3、解決好畢業生戶口檔案問題；

4、在畢業生實習或新入職階段，盡量做好帶人、留人工作，給予其鼓勵和關心；

5、建立、優化人才一條龍的培養體系。

船廠工資其實沒有想像中那么低

在進一步搜集資料的基礎尚，本刊整理出了部分城市船廠所需工種的平均工資表，對于畢業生而言或許不具備代表性，但亦可作為參考所用。

表2船廠所需主要工種平均工資水平（取部分城市，單位：元）

資料來源：若鄰網、智聯招聘、前程無憂、船舶英才網，結果均為本刊統計計算。

從上述表格可以看出幾點：

1、船廠的工資其實并沒有想象中那么低；

2、沿海地區工資要高過內陸城市；

3、一些精密度高的工種工資要高過其他工種。

本刊在此也對畢業生或即將畢業的大學生提出幾點建議：

1、關于工作，什么是好工作，每個行業都是圍城，進來的看著別的好，只要你覺的這份工作你愿意干，那就是好工作，別人在多說也無益。

2、工作貴在堅持，留到最后的人不一定成功，但提前退場的人卻一定成功不了。

3、選擇一個適合自己的工作，如果你想拿高薪，就去多學點東西，讓自己成為那樣的人。

作為船舶專業方面的畢業生，是對口就業還是改行呢，我們可以聽聽業內人士的建議。一位在船廠工作多年的老員工是這樣告訴記者的：對于剛剛畢業的學生，如果你是某些牛人，或者你出生于名校。建議找工作的時候就盡量往設計院，船級社，以及其他一些方面走，不要相信所謂的“先去船廠混幾年經驗”，“先去現場熟悉熟悉”，這些言論純粹是誤導。要知道從船廠中跳槽到其他類型的單位，往往你需要重新學習很多東西，而船廠的現場經驗只能讓你更快的熟悉新的環境，卻不能代替你學習的過程。

當然，如果你畢業后去船廠了，自然也不要懈怠，經過半年到一年的搗糨糊混日子，你應該心里清楚你究竟適不適合在船廠，適不適合現場環境，這個對于你的部門選擇非常重要。你的技術并不是你能力的全部，抱著“學好一門技術就有飯吃”這個想法，你的境界也就是個干活的，到此為止了。與人交流是很重要的，不要老是抱怨為什么領導看不到自己做的，成就是要你展示給別人看得，你自己不像鮮花那樣主動綻放，難道還要等別人把你的花骨朵扳開來么？

船廠工作是很艱苦，我在技術部都要經常跑船爬艙，更別提其他部門了。但需要你勤勤懇懇，累死累活的干。不管你以后是要跳槽，還是要在船廠繼續待下去，努力干活才是真的，做出來的成就是你自己的。如果你要升遷，你可以拿出來像樣的成績和能力，如果你要跳槽，那你更需要像樣的成績和能力。